小时候很好奇，不知道我为何会有这么多的舅公和姨婆，最小的姨婆排行第九，年纪甚至比我爸还小！我曾经一度以为是我的姨婆长得太年轻了，长大了才明白，在我外曾祖父、外曾祖母那个年代，生九个孩子的家庭可能还真不少。

计划生育实施了这么多年，民众“儿孙满堂”的观念也没有彻底消失，五千年的习俗已经深深地刻在了中国人的骨子里。如今二孩政策放开，很多家庭都选择了多生一个孩子。但确实，只要有一个孩子有出息，全家都可能跟着“沾光”。

生于1997年的奇瑞，按说已经是计划生育政策实施后的时代了，可奇瑞却秉承着“多生孩子好打架”的理念，瑞麒、威麟、开瑞、观致、凯翼，啥都“生”。但它们要不就是夭折，要不就是“卖”了，剩下的也都是要死不活的活着。真要追究起来，还能给奇瑞扣上一个“贩卖人口”的“罪行”。

现在回想起来，也就只有奇瑞的亲儿子“瑞虎”过得稍微好点，之前有点出息的QQ、旗云都因为不思进取被消费者淡忘了。

说到瑞虎，就不得不提瑞虎3这款堪称传奇的车型。它是国内首款出口免检车型、国内首款进入欧洲市场的自主品牌SUV，在全球80多个国家拥有100万的用户，甚至在如今，它依旧是奇瑞品牌的销量支柱。

2017年，瑞虎3销量超过8万台，仅次于艾瑞泽5，是奇瑞旗下第二畅销车型。今年第一季度，瑞虎3销量2.6万辆，超越艾瑞泽5的2.45万辆，是奇瑞旗下销量最多的车型。这些年，奇瑞推出了诸如瑞虎5、瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎3X等SUV车型，但“陈旧”的瑞虎3却依然承担着销量的重任，我不知道这是奇瑞的问题还是奇瑞的功劳。

前几天，奇瑞发布了新款瑞虎3，说是新款，还不如说是找个噱头进行官降。5.99万-7.99万元的价格相比于老款便宜了不少。

外观上的变化基本可以忽略不计，下格栅由之前圆润的设计变成了更为加夸张的大嘴设计，并由黑色网格填充；车身侧面增加了全新拉花，轮毂也换成了双五幅式“花瓣”造型；尾部造型没有变化，依旧是外挂式备胎设计，后备箱开口依旧够大。整体造型与2016款车型稍有差异，与2018款百万全球版车型差异不大。

内饰还是原来的配方，还是熟悉的味道。除了在中控区域和车门加入了银色的镀铬饰条之外，找不到其它的变化。不过瑞虎3的内饰属于耐看的那种，用久了也不会觉得腻。按键的布局也比较合理，盲操很方便。

配置表面上看进行了小幅升级，实则变化不大。以2016款CVT智尚版和2018款CVT豪华版两款车型为例。前者售价8.49万元，后者售价7.99万元，配置上却多了前排侧气囊、前排座椅加热、前排一键升降和车窗防夹手功能。但是，算上2016款车型终端一万元左右的优惠，两者的差距不算大。

动力方面没有变化，仍然是那款奇瑞自主研发的1.6L自然吸气发动机，最大功率为93kW，最大扭矩为160N·m。与之匹配的是5速手动以及CVT变速箱。这套动力总成早已通过了市场的检验，动力、油耗表现在小型SUV里面都能算得上是顶尖的存在，毕竟奇瑞的技术摆在那里。

总的来看，新款瑞虎3在细节、配置、价格上进行了一定的调整，性价比也更高。对比现在热度很高的宝骏510，瑞虎3除了设计上有些落后，其它方面，特别是在三大件上，瑞虎3完胜。但是，可以预见的是，在销量上，新款瑞虎3必定会完败。

写在最后

前段时间“奇瑞将被宝能收购”的消息传得沸沸扬扬，不管消息真实与否，摆在奇瑞面前的问题都亟待解决。就瑞虎3现在的终端价格来看，其实与新款瑞虎3的售价相差不大，不过奇瑞主动降价还能赢得消费者的好感。但对于奇瑞的品牌形象来说，这样做无异于自降身价，更可能伤了奇瑞老客户的心。

对于奇瑞来说，与其不痛不痒的走下去，还不如成为国企混改的先驱者，放手一搏，或许还能杀出一条血路。