收购DSI（曾经世界第二大变速箱公司）、收购沃尔沃、收购莲花跑车、成为奔驰最大股东等，近年来的汽车新闻热点似乎总有吉利的身影。小编曾以为吉利的目标只是在国产车中占有最大比例的市场，可没想到吉利的格局却远不止如此，他们想要成为世界一流的车企。

然而，若想在全球汽车市场中做到全面追赶、局部领先也并非易事。因为吉利这种战略的首要代价就是不能做“短期”产品，要有长远的技术投入。领克的诞生就是最好的证明，它是吉利宁愿牺牲掉利润率也不会牺牲口碑的品牌。为什么这么说呢？让我们从以下3个角度来逐一剖析领克的革新。

与众不同的外型内饰

以领克01为例，现在各大汽车厂商似乎已将“分体大灯”默认为流行趋势，同质化的现象变得越来越明显。然而，领克01却走出了属于自己的一条路，下方的格栅配合纵向排列的LED大灯有点像法拉利458的头灯结构，给人一种独特别致的感觉。

常规分体大灯

领克01

法拉利458

同样的，为了增加辨识度，领克01的尾灯部分也采用了纵向LED尾灯的元素。而在侧面车身结构上，领克01应用了大量装饰件，营造出了丰富的层次感。

至于内饰方面，领克01似乎用力过猛，它将所有设计元素杂糅一团丢进车里，很容易让人有一种不成整体的凌乱感。但出色的皮质感和良好的NVH隔音调校倒也算是做了些许弥补。

师出同门的动力配置

在性能这点上，领克01算得上是同级别车中表现最为出色的了。因为它与沃尔沃XC40产自相同的CMA平台，使用沃尔沃研发调校的VEP系列发动机，并且搭配了同样的变速箱。领克01的账面参数：2.0T 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率/最大扭矩为140kw/300N·m，百公里加速7.7秒。

配置方面，领克01的液晶仪表整个单元均来自沃尔沃，分辨率自然不用说，人机交互能力也很出色，然而乏味单一的APP内容却成为了它的硬伤。再加上座椅加热、无钥匙启动、全景天窗、14向座椅调节等功能的加持，领克01的配置可谓厚道之极。

极具竞争力的市场地位

十几万的售价对于这么一辆沃尔沃底子的车来说实在是太过低廉，领克01的性价比已经让同价位的SUV竞争者们感受到了前所未有的压迫力。再加上外界普遍对“瘦死”的沃尔沃比吉利强的看法，于是，吉利毅然决然的将领克做了品牌切割，自此领克一跃成为合资品牌。无论是产品本身，还是商业模式，吉利的这套“组合拳”已经带来了可观的品牌价值回报。

写在最后

吉利的种种做法虽说不上是破茧成蝶，但却也是自主车企头一回。领克这个面向中高端市场的全新品牌，方方面面都处在变革之中，它会是凤凰涅槃大获全胜？还是重蹈观致的覆辙？就让时间来证明一切吧。