凤凰网汽车

不得不说，这款车确实能够证明韩系车在性能方面的卓越成就，因为它足够时尚，也足够有意思，尤其是左右不对称式的车门，一度称为现代飞思的一个卖点，甚至换代后的它，更耐人寻味。

现代集团打造飞思这台车确实很成功，这也让现代汽车看到了小众车的市场。全新飞思在车身尺寸上相比老款进行了加大，轴距加长了 20mm ，宽度增加了 10mm ，车身的高度并没有改变，但车尾溜背设计变得更倾斜，这样的好处是为新车提供了更好的空气动力学。虽然新车在造型上加大了翼子板，修改了前杠，增添了 LED 大灯，甚至且在前后轮胎上都应用了最新的空气动力学技术，但是又有谁会把头钻到飞思的车轮下看一看呢？

为了能够让飞思的车身结构更能匹配上它运动的外观，车身结构的扭转刚度提升了27.8%。全车使用刚强度钢材高达52%，不仅能够保证足够高的强度，还能减轻车身重量。

在车身结构足够坚固之后，全新飞思使用了大量伊兰特的零部件，相比伊兰特，飞思采用了独立后悬架来取代伊兰特的扭力梁后悬架。在前悬架结构上，为了让转向齿条靠近车轴中心线以提高转向精度并减少制动时蹩脚的发生，前悬架采用了铝制转向节，能够减重2.4kg，下摆臂也进行了重新设计，为了让悬架能够拥有最快速的响应，同时还为飞思配备了四条米其林Pilot Sport轮胎，让它拥有足够强的抓地力。

在动力方面，现代集团发布了一款“Nu”品牌的2.0升发动机，用来取代之前的1.6升Gamma发动机，最大功率提升了15Ps，扭矩提升了16Nm。传动方面，新飞思搭载了一台6速手自一体变速器用来替代此前的干式双离合变速器。 顶配车型依然采用涡轮增压发动机，并且从此前的 6 速双离合变速器升级到 7 速双离合变速器，有意思的是，尽管 7 个挡位之间的齿比都非常接近，但整体比例差值比之前的 6 挡差距还要小，为的就是降低燃油经济性。

如果你是一个非常喜欢驾驶三菱Eclipse Eclipse，或者说是讴歌Integra GS-R、丰田Celica GT-S的人，那么对不起，飞思已经不是那个时代的车了，它是一台现代化汽车，它能给你提供更多的运动性能、个性化搭配，并且作为一台21世纪的汽车，它在驾驶模式上也有了更多的选择，并且发动机声浪都是一个可以选择的配置。如果你是一个偏爱手动操控的人，特别值得一提的是这款车搭载了B&M Racing铝制换挡机构，手感好到爆，同时该品牌也和本田、马自达等车企紧密合作。

如果觉得普通版飞思不够可玩性，那么不要着急，现代即将发布一款基于飞思打造的飞思N，新车是前宝马M部门的领导来到现代起亚集团之后的所打造的，并且新车很快就会在今年的9月份正式进入北美市场销售。除了飞思N之外，还有一款R-Spesc的性能稍微低一点的产品，但其运动性和操控性依然是不可小视的，未来将会同思域Si或者福克斯ST等车型先竞争，而飞思N则是对标高尔夫R和福克斯RS这类产品。无论是飞思、飞思N还是S-Pace，这几款车在调教上都是绝对一流的，为了能够和宝马这样的车相对抗，现代也是费劲了心思。

因为新的飞思升级到了7速双离合变速器，齿轮齿数变得更密集，通过换挡拨片可以快速升降挡，驾驶乐趣的提升要比上一代产品好很多，但是因为新车采用了普通轮胎，所以在抓地力上不如米其林PS4轮胎那样牢靠，过弯时能够清晰的听到轮胎的尖叫，如果驾驶技术足够熟练的话，也不会有太多的响胎，但还是缺乏过弯时的信心。

尽管在运动模式下能够拥有很好的驾驶乐趣，但久而久之还是会有疲倦的感觉，虽然这台高转发动机足够的好听。最重要的是，你能买到一个三扇门的有几款？或许只有眼前的这台飞思，这才是飞思最有意思得地方，设计和创意是无价的。