凤凰网汽车

时过境迁，汽车环境改变了，造车的初心却不曾改变。

有些人值得我们尊敬一辈子，有些车值得我们缅怀半个世纪，有些事迹成了我们永远不该忘记的历史。很多时候，我们只有铭记历史且不忘初心，才有机会创造奇迹，才能不辜负那些一直追随的心。也有些时候，只有孜孜不倦地努力钻研，坚信自我，才能做出不负众望的产品。

在汽车历史的高墙上，有些名字已经消失了，但光辉事迹还在；有些名字仍在，却找不到可以歌颂的理由；也有这样的品牌，它特立独行却走得踉踉跄跄，未成主流却初心不改，而世人也没有忘记它的名字——

马自达！

从特立独行到反其道行之

马自达的标签之一就是转子发动机，多少爱车人士对其魂牵梦萦多少个夜晚，盼望着转子重生，希望RX系列重现人间。但是转子发动机终究只是汽车工业史的一个点缀罢了，它的魅力足以点燃任何一个车迷，却也伴随着与生俱来的缺点。所以，懂它的人爱不释手，不懂它的人就会不屑一顾。

转子发动机是孤独的，如果没有当初马自达的“转子47士”，它估计连面世的机会都没有，更别说辉煌一时。在这个世界上的所有汽车品牌力，估计也就只有马自达的决心和毅力让它被世人铭记。也只有马自达这样的汽车品牌，会让人对一副不是主流的发动机肃然起敬。

历史会出现惊人的相似，除了是因为巧合，还有可能是因为某个执行者不忘初心。

如今的时代畅行新能源新出行，即便内燃机依旧是主流，却面临这种种压力。在不同品牌不同地方的不同发布会上，新能源动力单元必然会成为主旋律，或者是一段小插曲。但在马自达的舞台上，内燃机却依旧是主角，而且未来很长一段时间也是。

第二代创驰蓝天技术——SKYACTIV-X的出现可以说是马自达“执迷不悔”的佐证，而最为有意思的是，这个佐证震动了整个汽车技术圈。从当初特立独行去研究转子发动机，到现在反其道而行地深挖内燃机的潜力，马自达从来就不习惯做别人认为是主流的事情，但它却总是有能力让别人看到它所做的事情是没错的。

它说，内燃机还未过时，未来很长一段时间里仍旧是主流！

从SKYACTIV-G到SKYACTIV-X

当初SKYACTIV-G的出现让业界震惊——原来内燃机还可以这么玩？！

如今新能源汽车的确很强势，无论是纯电动车还是混合动力车型，在趋势和政策下混得风生水起。但发展需要一个过程，先不说动力单元的安全性、可靠性以及维修保养等一系列问题还没得到成熟的解决方法，电动车方面更是就一个续航问题已经让很多消费者望而生畏。

所以，从这样一个角度来看的话，马自达深挖内燃机的发展方向是正确。再说了，它也不是完全不研究混合动力系统，只是想把内燃机的潜在能力进一步释放而已，这对整个行业发展都是有正面影响作用的。

在SKYACTIV-G推出的时候，马自达已经把汽油机的压缩比推到了14:1，虽然升级重心在于油耗表现，但是动力响应方面也有所进步。配合变速箱、轻量化车架以及更好的悬架调校，马自达旗下车型成为了同级别驾控乐趣最好的车型。

如今的SKYACTIV-X在技术上的突破同样让人震惊，甚至比当初SKYACTIV-G的发布更具有飞跃性。在把压缩比提高一级的同时，SKYACTIV-X采用了压燃技术。

当然啦，这个压燃也不是传统柴油机的压燃方式，需要通过火花塞来作为引子，这样就可以更好掌握压燃时机。在加持SKYACTIV-X技术的内燃机上，压燃时机是整一项技术的关键，也正因为掌握了压燃时机，才有了现在经济型进一步提高20%的惊人表现。

要想达到油耗再降20%这个目标，当然不只是掌握一个方面的技术就能做到的，压燃时机只是个关键点，SKYACTIV-X技术设定的空燃比、压缩比和所增加的传感器都显得非常重要，而且成本也有所增加。而遇到高压缩比爆震问题的时候，他们居然巧妙地把爆震利用起来，成为了动力输出的一部分。

一切付出都是有回报，SKYACTIV-X内燃机的优点也不只有油耗降低那么简单，它让发动机的可调校性变得更高，同时也让废气中的一氧化碳更少。总而言之，一切都是为了排放更干净，驾控更有趣！

从偏安一隅到心怀天下

马自达从创立品牌到现在，曾经风光过，也曾落魄过，如今它选择坚守在自成一家的阵营里，算是择一隅偏安吧。

但这个品牌虽然看似自比天涯，实则心怀天下。混合动力车型的确是这个时代最好的过渡品，但是电动车并不是，在火力发电让人成为主流发电形式的时候，电动车并没有为这颗地球减少污染。电动车也许是未来，但是燃油车肯定代表着现在，这一点大家都知道，却鲜有人去直面这一点。

在EPA企业平均燃油经济性指标中，马自达五年来之一蝉联第一，而且是没有任何新能源车型的参与，这已经足够说明问题了。表面功夫谁都会做，但是直面问题核心并解决问题的人少之又少。

作为一款跨时代的汽油发动机，SKYACTIV-X汽油发动机通过马自达独有的燃烧方式“SPCCI（火花塞点火控制压燃点火）”，为世界范围内实现汽油发动机压燃点火技术的实际应用开创了先河。熙熙攘攘的世界里，只有马自达在声嘶力竭的呼喊着真正的环保主义，这声音总有一天传遍世界的角落，哪怕为时已晚。

谈论汽车时，总会有情怀的一刻。或许是因为某辆车创造了历史记录，或许是某个品牌的车型载入史册，但马自达却一直用自身的举动来感动车迷。在汽车工业发展的这段时间里，它让我们知道什么是初心，什么是实诚，以及什么叫做构建和谐世界为己任。

钟述

说了那么多年的创驰蓝天技术，有人认为这只是一个噱头，实际省下来的有钱也就只够给午餐加两个鸡腿。也有人明白马自达推出这项技术是为了保护地球，但保护地球应该是交给他们日本的奥特曼的，马自达就别参合太多了。貌似两边都很讨好的情况下，马自达还是随心而做了，而且做得很出色，也让一些人信服，然后马自达就满意地笑了。

有时候，做一件事给一万个人看，最后只有一个人懂，这就够了。