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原标题:别以为进口关税下调10%就等于车价下降10%！手把手教你计算降价额度

不出所料

小编的朋友圈昨天被一条消息刷了屏

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经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。

并且财政部的相关人员第一时间表示：我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际情况。

潜台词是什么？简单来说，就是进口车要降价了！降价了！降价了！重要的事情说三遍！没错，如果你最近正好有买车的打算，而且想买的还是一辆进口车，那么恭喜你，只要再等一个多月，你就会节省不少钱。而且，在这一个多月里，把买车的钱放到银行，利息应该也能够你搓一顿了。

车价并不是简单地打了九折

关税从25%降到15%（目前国内大部分进口车符合25%税率要求），很多人可能会简单地理解成车价直接下降10%，也就是打了个九折。当然不能简单地这么算，如果这样算的话，一辆售价50万的进口车岂不是一下子就会降价5万，而上百万的车降价更是要数以十万计了。

当然如果在某些条件下，也确实可以这么理解——针对车辆的税前价格，也就是车辆在进入到中国市场之前，还没有在中国缴纳各种税费时的价格，这个价格也是车辆征收各种税费的基础。在这个基础上，加上进口关税、进口消费税和进口增值税后，车辆的实际销售价格就能够算出来了：

车辆实际售价=税前价格+进口关税+进口消费税+进口增值税

所以说，一辆市场售价为50万元的车，想要知道它因为关税的降低而降价多少，还是要看它的税前价格。简单来说，关税降低10%，实际车价降低应该小于10%。

税费到底该如何计算？

一辆进口车在到手之前要征收进口关税、进口消费税和进口增值税，而这三个税额是一个递进的关系：

进口关税=税前价格×关税税率

进口消费税=（税前价格＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率

进口增值税=（税前价格＋进口关税+进口消费税）× 增值税税率

目前汽车的进口关税税率是25%，增值税税率为17%，而进口消费税的税率主要依据发动机排量而定，税率从1%~40%不等。

车价越高省钱越多

接下来我们就为大家举例说明，关税降低对实际车价的影响。例如买一辆国外售价大概在30万左右的发动机排量2.0L的进口车，进口消费税率为5%，在关税下调前需要：

进口关税=30×25%=7.5万

进口消费税=（30+7.5）÷（1-5%）×5%=1.97万

进口增值税=（30+7.5+1.97）×17%=6.71万

车辆实际价格：

30+7.5+1.97+6.71=46.18万元

而在关税下调之后↓↓↓

进口关税=30×15%=4.5万

进口消费税=（30+4.5）÷（1-5%）×5%=1.82万

进口增值税=（30+4.5+1.82）×17%=6.17万

车辆实际价格：

30+4.5+1.82+6.17=42.49万

比关税降低前便宜了3.69万元，大概是降价前售价的8%。

同样，车辆价位越高，降幅也就越大，同样用公式可以得出，如果采购一辆100万元的2.0 L发动机车型，降税前的到手价格差不多为154万元，而在降低关税后到手价格约为141万元，可以少花13万元左右，约为8.4%。

我们能享受到这么多实惠吗？

按照正常思维，从7月1号开始，进口车的价格应该都会在现有基础上降价不少，但其实并不然。各厂商也要看车辆的综合利润情况，以及该车型的畅销程度，所以终端的实际售价还有待观察。另外，车厂对于中国的车辆进口数量都是有着严格的把控的，并不会因为中国关税的下调，就会增加进口的数量。产品供不应求的话，厂商也会在价格上拥有更强的自主权。也就是说，因为关税的下调，进口车型在理论上已经拥有了大概接近一成的降价空间，但具体降不降，或者说降多少，还是需要市场来决定。

另外，虽然公式已经有了，但我们想要计算出车辆应该降价多少还是有很大难度——我们并不知道车辆在进入中国市场时的真正税前价格。有良心的车企当然可以大幅降价以满足消费者所需，但实际情况并非如此，价格的不透明也可以让车企将降价空间大打折扣。

特斯拉的创始人马斯克曾经说过：“一辆中国车进入美国，仅需支付2.5%的关税，可是一辆特斯拉进入中国，要TM交25%的关税！”现在他心里应该已经有点舒坦了，虽然离2.5%一段距离，但我们已经拥有了一个良好的开端。15%已经来了，10%还会远吗！