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东风本田-思域

超低价好车团购

十代思域加速媲美奔驰C63，这位仁兄真的做到了

2018年05月24日 12:36:01

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来源：车辙

原标题:十代思域加速媲美奔驰C63，这位仁兄真的做到了

➤前一段时间，因为一群思域车主的盲目“膨胀”，或许就因为账面上，177马力的1.5T发动机和7秒出头的百公里加速，竟然在网上放出秒杀奔驰C63等大言不惭的言论，导致思域一度成为众矢之的，在全国范围内掀起一番找思域的热潮。

实际上，汽车没有任何罪过，之所以引发“骂战”，不过是各自为营的粉丝互相看不上眼，一边在盲目吹捧/想要打脸，另一边想要打脸/盲目吹捧。

但是谁也说服不了谁，久而久之便形成一种坏循环，然而在通常情况下，两边辩论的车型基本处于同一条水平线，这样才有一来二去的回合，不至于出现一边倒的情况。

这一次却是，一部分思域车主不知道自己有几斤几两，用一辆家轿挑战百万级别的超跑，这能不招来大家的谩骂和嘲讽吗？那问题来了，原装思域肯定是看不到C63的尾灯，那要经过一番什么程度的改装，才能“媲美”C63呢？这位来自美国加州的仁兄，Nick Zambrano现身说法，做出一个正确示范。

图｜Nick Zambrano

昔日的平民性能车思域，用涡轮重回战场

早在上世纪80年代，由于思域拥有不俗的悬挂和底盘调校，一度成为改装届的香饽饽，甚至在肌肉车满屏的《速度与激情1》亮相过，直到如今，改件相对便宜、改法众多的思域仍然是赛场的常客。

然而进入21世纪后，第九代思域开始向运动妥协，又没有彻底家用化，结果陷入一段沉寂，直到第十代的出现，凭借涡轮发动机重新点燃众人的兴趣。另外，涡轮机的改装潜力远远大于自吸机，于是市面上和坊间，再度出现一系列升级件和作品，这也挺有意思，本田一直是以自吸闻名，结果十代思域因为涡轮，才引起众人的关注。

本来东风本田心血来潮，突然引进九代思域Si，可惜没有收到市场的热烈反应，炒高价格那也是二级市场的事情，所以这一次死心了……十代思域Si搭载L15B7发动机，输出调高至205马力和260牛米的峰值扭矩，匹配6速手动变速箱，百公里加速缩短至6.7秒，完成1/4英里仅需15.2秒，而2.0T的Type-R，虽然耗时只需14秒，价格却比Si贵出1万美元。

图｜外观和普通版本Si基本一致，只有那个若隐若现的中冷器在暗示“车不可貌相”

Nick用实际行动，证明思域挑战C63可能性

Nick的座驾便是十代思域Si，他之前也一直是本田的死忠粉，也操刀过各种直线加速赛车，当他提车一周后，便准备用省下的1万美元创造出更强悍的性能。

反正外观无所谓，他这辆Si和其他Si的区别，仅仅是一套18寸的白色SSR GTX01轮毂，再有就是直线加速赛专用的M&H Racemaster轮胎，除此之外，并没有夸张的空力套件或尾翼，用“扮猪吃老虎”来形容一点也不为过。

至于最为关键的动力系统，Nick首先换上27Won专门为十代思域研发的涡轮升级件，扩大涡轮轴心和近进气端的直径，有效减小涡轮迟滞，同时提高性能和可靠性，这一套件的优点就是针对小排量，既不用扩缸、提高排量，也没有达到更换锻造活塞、曲轴的地步，只要升级进气和冷却即可。

图｜打开引擎盖后，其实也没有花里胡哨的补品

因此Nick使用Injen Technology的进气歧管和中冷器，配合Hondata的FlashPro程序，当压力值达到1.8 bar的时候，可输出322马力和515牛米的峰值扭矩，面对如此强劲的动力，采用6活塞的刹车，离合片也进行全方面的升级，不过行走系统仅仅是更换了一套Eibach的悬挂。

但他不满足于此，居然用E85燃料代替传统汽油，再换上碳纤维的引擎盖，经过一番折腾后，资金也超过了1万美金，好在Nick的Si在1/4英里跑出11.868秒，尾速188KM/H的好成绩，一举成为目前为止，全世界最快的思域！但就是这样的成绩，也才勉强和奔驰C63扳扳手腕。

现款奔驰C63则是11.18秒和199KM/H，不过他还会继续压榨这台L15发动机，因为一家名为PRL Motorsports的改装厂，在保持缸体、曲轴等零件不变的情况下，把动力提升到了400马力和540牛米，想想都可怕，400马力的1.5L发动机，那涡轮迟滞估计是漫长到怀疑人生，不过L15的承受能力实在是太强了，它应该是近几年最有潜力的日系发动机之一。

话说回来，在原装状态下，奔驰C63的马力可是思域的两倍，即使是老款的6.3L自吸V8发动机，也有475马力和630牛米的峰值扭矩，瘦死的骆驼仍然比马大，何况在长直线和动态起步中，别说C63，连C43都不把思域放在眼中。或许思域是一款好车，但是自身条件决定了天花板的高度，在马路上开的1.5L前驱车还想要怎样。