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如果一台车不能让你感到兴奋 那还不如去坐公交车 | 装X指南

2018年05月25日 08:00:02
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来源:买车大师

原标题:如果一台车不能让你感到兴奋 那还不如去坐公交车 | 装X指南

这两天一直在开奔驰SL400,这车也让我始终沉浸在快乐之中,至于是一种怎样的快乐,之后的试驾体验再和大家分享。这台SL400也勾起了我的“怀古病”,因为看到它就会想起小时候卧室里SL的海报,书桌上SL的车模,继而又联想到上个世纪八、九十年代——那个汽车最美好的时代,不由感叹一声,或许再也回不去了。


那是电子科技正处于爆发的年代,曾经天马行空的构想似乎有了实现的可能。而且那时世界也在发生着剧烈的变化,所以那时的人们是怀着梦想在造车的。对于车迷来说,很多津津乐道的车型大多诞生于那个年代。而现在呢,车大多千篇一律缺乏值得玩味的东西。就算是前些年被大家誉为“情怀之选”、“旅行车中的翘楚”的奥迪RS6,在我看来也就是那样了。这台车我曾经开了有一周的时间,给我感觉它也不过是一台很快的机器而已,很难建立什么感情,更别提情怀什么的了。

现款RS6

我一直很好奇,为何那么多人对这台车赞赏有佳,难道它真的比之前要好么?要知道它的前任也就是第二代RS6,它的机舱里可是塞了一台5.0升V10双涡轮增压引擎。最大功率580匹马力,最大扭矩650牛米,这数据比在它之后发布的法拉利458还要强!这代RS6才对得起“宇宙最强旅行车”的称号。而现款RS6最大功率只有560匹马力,对于一台性能车马力不如上一代车型我是无法接受的。从这也能看出,曾经的车是多么的疯狂!

上一代RS6C6

最大输出功率比法拉利458还高10匹的5.0升双涡轮引擎

提到疯狂那就必须要说说兰博基尼了,早先的Diablo、Miura暂且不提,因为你单看外形就会觉得这或许是卫星人设计的。我们就从上一代小牛——Gallardo说起,它就好似一头出笼的野兽,野性十足,在赛道你要拼尽全力与之搏斗,最终驯服它而让自己成为一名合格的“驯兽师”。但是它的继任者Huracan则像是一只温柔的小猫,只要稍做赛道培训,知道刹车点,找到弯心,剩下的便交给电子系统去完成。虽说你可以将它开得飞快却失去了成为“驯兽师”的成就感。


狂躁的野牛Gallardo

温柔的猫咪Huracan

作为超级跑车鼻祖的法拉利也有类似的发展趋势,在恩佐法拉利执掌公司的时候,能感觉到恩佐老爷子对每一款产品都充满了感情,同时也把自己对车的理解注入到法拉利的灵魂之中。而且恩佐老爷子是个很倔强的人,他始终坚持着自己造车的理念,无论外界如何评论他都不管不顾。因为他相信法拉利的产品就是最好的,你们不理解只是说明你们不够懂车。这有点像乔布斯时代的苹果产品,刚开始大家并不习惯,可是一直坚持下来就成了引领时代的旗帜。

法拉利首款中置引擎跑车Dino,这台车是恩佐法拉利为了纪念爱子Alfredo Ferrari(乳名叫Dino)去世而设计的

现在法拉利是马尔乔内的时代,说白了他只是个商人,对车似乎没有那么深厚的感情。现今的法拉利车型更多只是为了顺应市场罢了。不知道之前流传说法拉利要造SUV是不是真的,倘若真如此,也只能叹息一声:哎,法拉利呀~

以上提到的性能车、超跑,我相信在赛道上比全速都可以完胜上一代车型,但这并不代表着进化。其实对于我来说,性能车的真谛并不是单纯的看在纽北的圈速,我更加在乎的是这车能给我怎样的感受,而这种感受在其他车上是无法体验到的。

越发平庸的性格不仅限于性能车,我们日常能接触到的车型也是如此。就比如丰田凯美瑞吧,转向、油门轻盈,柔软的避震,开起来不温不火、不紧不慢就是它原本的性格,谈不上好坏(虽然我不喜欢)。而现款,也就是第八代凯美瑞完全舍弃了原有的性格,方向变重了,避震变得紧实了,用句流行的说法,叫做:开起来像一台德国车。而大家所理解的德国车呢,他们则更加向舒适、柔软、轻盈这些方面靠拢。假如蒙着眼睛让你体验现款的凯美瑞和迈腾,是很难分清谁是谁的。


现款凯美瑞,虽然我是喜欢的但是相信应该有人会怀念老款

写在最后

倘若把车仅看做是一样从A点到B点的交通工具,那么性格相近或者说是没有性格,这是一件好事。就好比家里的电冰箱,它只要能够制冷、省电就好了,你是不会希望它有什么古怪功能的。车也是如此,没有性格即说明它在操控、舒适、油耗等方面做得很均衡。但是我并不认为车仅仅是移动工具,如果车子不能让你在每次上车的时候感到兴奋,那还不如去坐公交车吧。

- END -

"Anche se non posso amarti... ti amerò per sempre nel mio cuore"

“如果我不能爱你,我将在心里永远爱你”


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