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原标题:百强访谈 | 国合快车邓建军：综合性维保门店更具竞争力

“1999年，受3M要求被动开店，没想到一步步走到现在快20年了。”国合快车创始人邓建军告诉AC汽车，“我们在长沙开了14个一站式门店遍布每个区域，暂时还没有遇到类似郑州一样的连锁竞争对手。”

基础信息：

门店数量：14家全直营

所在区域：湖南长沙

门店属性：综合修理厂

门店大小：1000平米左右

主营项目：汽车美容、装饰百货、音响电器、维修保养、轮胎轮毂、钣金喷漆、保险车务、定制改装等

发展路径：1997年3M代理；1999年开设第一家门店；2012年，连锁发展。

经营情况：年营业额约600万，毛利约55%

由AC汽车评选的2017中国汽车后市场连锁百强中，国合快车的发展时间相对较久，国合快车坐落于湖南长沙，于1999年应3M要求成立了第一家门店，近20年，14家综合直营连锁，国合快车是如何一步步走过来的？

据邓建军介绍，国合快车的历史最早可以追溯到1997年，1997-1999年近3年内，国合快车并没有真正的实体店，其主要业务还是做3M代理。1999年，3M要求所有代理商都必须拥有至少一家实体店，所以国合快车就在此时成立了第一家实体门店。在经过11年左右的经验积累与沉淀后，国合快车于2011年底-2012年中，正式开始了企业的连锁发展。

消费者对维保门店缺乏信任，是整个汽修行业最大的痛点

当AC汽车提及汽修行业痛点时，邓建军说：“在我看来，汽修行业的最大痛点在于客户对维保门店缺乏信任，相对汽修门店与4S店而言，客户对4S店的信任程度肯定远远高于汽修门店。4S店有主机厂的背书，维修也有针对性，但4S店除了自己销售的品牌外不接受修理其他品牌车辆，这一点却与修理厂和维保门店截然相反。”

首先，中国汽车市场的现状是万国车，维保门店不可能和4S店一样只做单一品牌的维修和保养，其次维保门店也没有主机厂的背书和光环，所以消费者会对维保门店的服务、配件、技术、供应链、产生一定的怀疑。很多客户在4S店修车他会很放心的把车交给4S店，然后自己只需要待在休息室内喝喝茶，看看手机等车子施工完成，付款提车就行。而在门店里，就算独立门店为客户提供了与4S店差不多的休息环境，也有大部分车主因为不放心而跑到自己车辆边上“监督工作”。

邓建军认为，解决消费者不信任的问题唯一方法就是维保门店必须要打造良好的口碑，建立良好的质量与服务标准。

做好区域连锁 为跨区域连锁打下坚实基础

“做好在长沙地区的区域连锁是为以后跨区域连锁打下坚实基础。”AC汽车就连锁发展问题提问邓建军时，邓建军表示，目前，国合快车的短期发展目标还是以做区域性连锁为主，目的是为了在长沙这块地方积累更多良好的口碑。

目前国合快车在长沙拥有14家直营连锁门店，遍布长沙所有区域，主营方向为一站式的社区服务门店。国合快车每家门店的总面积在1000平米左右，并且每家门店均配备30名员工、分为2个部门，美装部及维保部，总工位数达20个，两个部门的业务占比为美装30%，维保70%。截止2017年底，国合快车平均每家门店的年收入水平在600万左右，平均毛利率在55%左右。

邓建军认为，区域连锁和跨区域连锁（直营）的本质区别在于企业家精神。对于区域连锁，企业创始人一般都会全身心地投入到企业的发展中，充分发挥其企业家精神，带领团队共同发展。但是跨区域连锁则必须依靠成熟的职业团队和总部强大的系统管控能力方能成功。目前国合快车还在进一步提高门店的集中度以及门店的数量，并且也在寻找合适的战略投资人，为接下来的跨区域连锁储备能量。

单店模式运营应该综合化

AC汽车在提到环保风暴是否对行业发展产生影响时，邓建军个人认为，环保风暴虽然对汽修整个行业来说冲击较大，很多单店及企业都被洗出局外，但环保风暴归根究底是一件好事。目前全世界都在提倡“环保”，所以汽修行业的环保风暴首先就可以将行业内不合标准，为了自身利益而采用劣质原材料施工且污染环境的小企业给彻底封杀。其次，环保风暴也在一定程度上提高了整个汽修行业的门槛，规范了汽修行业的排放标准，特别是涉及到钣喷行业的门店及企业，也为那些在环保边缘打擦边球的企业和门店敲响了警钟。

对于单店运营的门店来说，邓建军认为，这些单店想要在竞争如此激烈的汽车后市场生存，那么这些门店一定要往“综合维保”这条路上走，并且要做出自己门店的特色，找到属于自己的客户群体，并让客户对门店服务产生粘性。如果一家门店从头到尾只是单单做快修快保，而不去涉及深度维修，保险理赔等业务，那么这家店的结果只能是要么被互联网颠覆，要么被连锁店吞并。

以下为部分采访实录：

AC汽车：新能源汽车的发展，对维保会产生什么影响？

邓建军：目前我们也接收了好几辆新能源车的维修和保养，但是我个人认为在未来10年内燃油车还将会是维保门店的主流。一方面存量市场足够大，同时目前市场上车龄达10年的车辆占比还不是特别大。

AC汽车：国合快车在招人上是否遇到过问题，门店是否以店长负责制为主？是否有合伙制？

邓建军：目前国合快车招人上还没有遇到过很大的问题，但人一定是永远的问题，因为经营企业的本质就是经营人。我们每家门店基本都会配置30名员工左右，门店的日常运营和管理由店长负责。今年我们开始推出内部合伙人制，让参与内部合伙人制的员工可以享受分红，这样做也大大地提升了员工对工作的热情。

AC汽车：到目前为止，国合快车的零配件都是从什么渠道进购过来的？

邓建军：首先国合快车是统一釆购，确保所有零配件的品质。渠道有两种，一种如机油、变速箱油等，我们是由厂家直供的，另外如易损件、车型件等我们是通过与康众、巴图鲁、开思等国内零配件供应链平台进行合作来保证我们零配件的质量。

AC汽车：请问您是如何看待“郑州大战”？

邓建军：首先不可否认，郑州大战可以说是非常的激烈，我也从你们AC汽车了解了很多信息，至于谁会从这次大战中脱颖而出，我也不敢贸然猜测，不过我还是保持我自己观点，综合性的维保，相比快修快保更加具有竞争能力。

AC汽车：现在湖南有哪些连锁门店？与4S集团关系如何？

邓建军：现在进入湖南的跨区域连锁有驰加、途虎、车享家等品牌，但还是缺乏大型区域性连锁。另外国合旗下一直有公司在与4S集团合作，关系良好。

AC汽车：关于途虎事件，您怎么看？

邓建军：这次事件其实再次暴露了一些行业上的问题。表面上看是车主和途虎之间的事，而本质上是独立维修企业与4S店之间的事。根据最新的《机动车维修管理规定》明确规定，厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，即车主可自由选择修车地点，该规定于2016年1月1日开始正式实施。但实际上《机动车维修管理规定》的有效实施仍任重道远。

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