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江淮汽车-iEV

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外观续航里程调整 试驾全新江淮iev6e运动版

2018年05月25日 15:36:01
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来源:车头条

江淮iEV6E运动版定位于纯电动SUV,新车预计将于2018年6月份正式上市,相比现款江淮iEV6E主要在外观方面以及续航里程有所调整,综合续航里程提升至310Km,而内饰并没有太大的改变,依然则沿用现款设计。

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

江淮iEV6E运动版基于瑞风S2mini打造,相比现款车型外观有了较大的改变。前脸一改现款的圆润造型,家族式前脸以及日间行车灯采用蓝色镀铬条装饰,前进气格栅采用封闭式设计。车顶行李架、双色铝合金轮毂等设计风格,也给外观造型增添几分力量与动感。

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

大灯采用透镜式卤素大灯配以蓝色装饰,后方依然保留了油箱盖 但仅仅作为装饰。

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

车位造型圆润,值得一提的是倒车雷达,倒车影像均有配备

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

车身尺寸方面,新车长宽高分别为3690x1685x1570毫米,轴距为2390毫米,最小离地间隙为130毫米。

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

内饰依然沿用现款设计,新车在中控面板、门把手以及座椅上都统一采用了经典的黑红配色,更显沉稳。黑红配色座椅采用皮质包裹,具备一定的乘坐舒适性。后排座椅支持放倒,后备箱受限车身尺寸,空间非常有限。

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

仪表盘显示清晰易懂,左侧为电池温度,右侧为电池电量。三幅式方向盘采用皮质包裹,整体握感非常舒适。中控台上方7英寸中控悬浮功能齐全,具备常用的导航、倒车影像、倒车雷达和蓝牙语音等主流功能,并且支持百度Car-life车机互联,还可以通过手机APP远程车控。

手机APP远程车控,绝对给iEV6E运动版加分,想象在炎热的夏季,可以远程打开空调,或者冬季暖车预约,可以提前使电池预热,在低温环境下达到适宜的温度。

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

iEV6E运动版载的一台液冷永磁同步电机,最大功率50kW,最大扭矩215N·m。0-50Km/h加速为5秒。

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iEV6E的动力电池使用了能量密度较高的21700三元锂单体电芯,电池系统能量密度为144.96Wh/kg,在技术上也是同级偏上的水平。值得一体的是,新车首次采用了与特斯拉相同的电池液冷技术,可有效控制电池温度。

在电池安全方面,采用了独创的五层次电池系统安全管理设计,不仅保障了电池的安全性,也提高了车辆在行驶过程中的安全性。

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

新车提供三种驾驶模式,分别是长航程模式、经济模式、标准模式。长航程模式最大限度的增加续航里程,最高速度不超过60Km/h,最大续航里程为390Km。经济模式最高车速为102Km/h,综合续航里程为310Km/h。标准模式则最大增加了该车的运动型,在起步和加速方面表现最好。

值得注意的是,新车提供了与宝马i3相同的单踏板能量回收功能,回收能量对续航贡献约为17%,在同级竞品中也属于领先地位。并且在驾驶中基本感受不到能量回收的介入,非常的平缓,提高了驾驶品质。

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

传动系统采用单速变速箱,档位比较简单,向左为N档,向后为R档。另外,在不踩住刹车的前提下挂挡是无效的,有效避免了误操作。

底盘部分,采用前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立悬挂的布局,悬挂的行程不长,调校的偏向舒适,对颠簸路面的过滤性非常好,侧向支撑也很不错。

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

本次试驾中雨势还是比较大,但iEV6E运动版表现仍然超出预期。在110公里/小时的高速行驶中并没有发飘的感觉,行驶非常沉稳。iEV6E运动版在80km/h以前的加速更好,80km/h以后加速相对没那么强,但不算非常慢。

方向盘指向性比较准,在高速行驶中方向盘会变沉,手感也比价紧实。在隔音性方面,中低速度区间内,噪音的控制很不错,高速行驶时才会有明显的胎噪和风噪。相比现款江淮iEV6E,新车在整体驾驶感觉上更加的紧凑,动力响应也非常及时。

城际游侠 试驾全新江淮IEV6E运动版

总体来说,江淮iEV6E运动版是一款偏向舒适驾乘感受的城市微型电动车。续航里程的增加能大大消除用户的用电疑虑,当然,也可以使用与城市之间的短途旅行,满足了家用需求的关键因素,但较小灵活的身材更加适合在城市中穿梭代步。

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