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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

说起最美大众车，相信所有朋友都会把票投给CC，从初代开始，CC就一直是家族车型的颜值担当，且不论斩获的各种大奖，在民间极高的人气足以说明大家对其设计的认可。特别是在第一代CC刚面试的时候，它简直就把平民轿跑车的市场彻底的激活了，在它之后，越来越多的车开始走起了年轻运动化的路线。

时光荏苒，白云苍狗，CC凭借着当年的设计显然已经不能让市场对其保持新鲜感，在这样的情况下，一次彻彻底底的换代就显得非常必要，尤其是在全球各大厂家都在拼产品设计的情况之下。于是乎，才有了现如今全新一代的CC，全新CC目前距离国产越来越近，今天我们不聊技术，也不聊品牌等“无关”问题，就单纯来谈一谈全新CC的设计。

全新CC无愧于“最美大众”称号

早在两年前的日内瓦车展上，大众集团就展出过一台名为Sport Coupe Concept GTE的车型，其实这台概念车就是现如今Arteon的前身，也就是进入到国内市场的全新CC。在全新CC身上，其实我们可以窥见到未来大众集团的设计方向，简单概括来说就是，未来大众的产品将塑造极强的视觉识别性，并能给人一眼留下深刻的印象，这是大众设计师最重要的设计诉求之一，所以我们就看到了全新CC这样夸张的车头造型，格栅面积巨大，且日间行车灯与格栅相连，整个车头的视觉感受给拉伸，整体呈现出非常“宽”和“扁”的视觉效果。

这样的视觉效果非常符合全新CC的车型定位与气质，因为本身宽体和低趴就是跑车和性能车所需要营造的一种设计风格，从车头设计的角度来看，全新CC的确可以获得满分的评价。它没有多余的线条，在细节处也不追求时下流行的“空力”设计，仅仅依靠层次感和格栅就营造出了运动感，的确不得不服大众设计师的水平。

在车身侧面部分，全新CC和上一代车型相比，发生了翻天覆地的变化，首先是整体流线造型部分，全新CC的C柱后溜趋势比上一代和初代车型都更大一些，如果说强两代产品还有明显的尾箱分割的话，那么全新CC溜背之后则更加具有奥迪A7那样的Sportback既视感，尾箱和整个后方车身的整体感也更强了。顺理成章的，全新一代CC的尾箱盖改成了连同后风挡可以一起打开的掀背式尾门。

全新CC设计上的变化绝不仅仅在于侧面轮廓，它在细节上体现了更多新时代的元素，比如说在机盖的处理上，开口位置不在齐平于A柱线，而是像全新奥迪A4L那样平行于上腰线，只不过由于其低趴的设计，所以机盖线条和轮拱线条也是有交汇的，从北京车展的实车来看，这样的设计在视觉上拥有一个重心很低的感觉，整体的轿跑车既视感更强。

前两代CC的下腰线为一根镀铬饰条，全新CC并没有选择这样的设计，但是在裙边和车门下沿的位置做了更具立体感的折角设计，这个设计和整车更加“犀利”的造型是契合的，它有别于第一代CC的柔美感，带明显折角的C柱拐角，其实也是这种设计诉求的一部分。至于仿鱼鳃装饰条，也算是顺应时代的发展，因为整体很细长，所以也不显得特别突兀，融合度较好。

全新CC侧颜还有一大看点，就是它后轮拱腰线上方的“外爆”设计，对跑车有一定研究的朋友应该都知道，跑车会对轮拱的位置做这样的特殊设计，外爆的轮拱是力量感的象征，在视觉上能够营造更运动更低趴的感觉，全新CC在这一点上的设计的确非常赞，后轮拱位置外爆设计一直延伸至比上两代车型都会更加上翘的鸭尾，整体感非常棒，而且运动感也有了大幅度提升。

再来看看尾部的设计，笔者认为初代CC的四圆尾灯相当成功，将第一代车型柔美动感的车型气质刻画的非常深刻，在画风上走起“犀利”路线全新CC则在车尾部分作出了很大的调整，很多人都说从车尾来看，它有点奔驰S级Coupe的感觉，其实这主要得益于尾灯的设计，目前包括奔驰和奥迪在内的很多性能车，都在采用这种扁平修长的尾灯设计，这是当下的一种设计潮流。

另外，全新CC的尾喉装饰罩换成了多边形口，和整车的感觉也更搭调。笔者认为，全新CC的尾部造型略显平庸了一些，不过好在虽然没有扩散器这样浮夸的套件进行点缀，全新CC车尾的运动气质依然不错，在这里，更上翘的鸭尾和扁平的尾灯起到了关键作用。

不过话说回来，全新CC的设计在接近完美之余，还是因为一些客观问题而存在一些小遗憾，比如说在整车的比例上，受制于横置前驱布局的影响，不管是其车头的长度，还是车头所占整车长度的比例都不算非常完美，如果能够在车身比例的GT感塑造上更强化一些，全新CC的侧颜会更加无敌。在这里也不得不提到全新CC的内饰，虽然在外观上脱离了“套娃”的套路，但是全新CC的内饰还是有很浓郁的迈腾气质，不过这也算不上什么毛病，只是有些小遗憾罢了。

全新CC能否再次凭借颜值“出位”？

设计对于汽车来说意味着什么？相信每个人有不同的理解，在我看来，设计是汽车的灵魂，相比于机械素质等“内在美”，设计其实是消费市场会不会对一台车认可的先决因素。尤其是在年轻消费者逐渐成为市场的主流的情况下，我们对于设计的需求其实是越发旺盛的，这就好像和手机光有芯片没有设计，一定卖不出高销量是一个道理。

全新CC凭借着全新的设计，的确让自己重回大众视野，但也有一些客观问题是如今的CC需要面对的。在2009年第一代CC推出之时，市场上同类型的轿跑产品并不多，而现如今是一个本田雅阁都已经开始谈年轻的时代了。这还不算，当豪华品牌放下身段决定和大众这样的对手交手的时候，大众CC应该能够感受到压力。

写在最后

毫无疑问，全新CC是一款成功的产品，它在设计上的进步有目共睹，目前不管是媒体还是消费市场，都对其充满了期待，至于这种期待能够转化为什么样的市场表现，这值得我们共同期待。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！