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“女人如衣服”这话大都耳熟能详，避开男权、女权的雷区，其实这话也就当着兄弟的面能说说；如果有女性在场，自然是要换个讨巧的说法。但若要说汽车如衣服，选择、驾驶不同的汽车，就如穿着不同的衣服出门，相信大部分年轻人都能理解并认可兵哥的观点。为什么是年轻人？因为在父母那一辈人的眼里，车与房子是同样重要的，车子和房子是要与成家立业画上等号的“不动产”。

道理其实很简单，在食不果腹的阶段，我们追求的是马斯洛五大需求最底层的生理需求，在这个时期，生活等同于生存。但今非昔比，最初只是为了遮羞的衣服，为什么如今我们反而愿意花高价钱购买所谓的“潮牌”？两个轱辘的自行车为什么身价足以比肩四个轱辘的汽车？当我们不再需要“捡”七大姑八大姨家堂哥、表哥穿剩下的衣物时，我们需要的是什么？是马斯洛笔下更高层次的需求，是生理与心理上对生活立体化的追求。

何谓生活的立体化？通俗一点的解释就是三维（3D）的生活，工作是一个维度，家庭是一个维度，个人追求是一个维度，这三个维度就像三维坐标里的xyz轴，共同构成了我们立体的生活。你的衣柜里肯定有专属于工作的衣物、专属于居家的衣物，以及专属于个人喜好的休闲衣物，但你的车库里却不一定有三辆专属于不同维度的汽车。So what，既然现实条件注定大部分人难以同时拥有三辆专属不同维度的汽车，那我们不妨找一辆可以兼顾工作、家庭与休闲的汽车，如同1933年，雪佛兰Suburban那样的颠覆者。

对于Suburban Utility Vehicle的诞生，或许用另一个词语来概括其价值会更直接一些，那就是SUV。没错，SUV的鼻祖是雪佛兰，而非Jeep；当Suburban在1933年诞生时，距离Jeep的诞生背景——欧战还有5年的时间，距离Jeep正式进入汽车市场还有8年的时间。前者是基于生活而延伸出的多功能型汽车，后者在当时仅仅是战争的衍生物。正是Suburban所代表的SUV文化的出现，汽车从最初地面交通工具的时代，过渡到了汽车生活哲学的时代；而雪佛兰无疑正是SUV这门哲学领域的元老级存在，也因此，有了兵哥此次与探界者的结缘。

作为一款不折不扣的美国车，探界者很好地继承了雪佛兰的SUV生活哲学。最浅显的一点就是探界者17.49-25.09万元的定价，堪称国内市场最亲民、最具生活属性的合资中型SUV；因为即便是17.49万的入门车型，也搭载了1.5T+6AT的动力组合，拥有电子驻车、ESP、胎压监测、上坡辅助、电动天窗、一键启动/进入等丰富的配置。如果说探界者的入门车型突破了合资中型SUV的入门界限，让国内消费者可以用紧凑型合资SUV的预算体验到纯正美系中型SUV的生活哲学；那兵哥试驾的这款550T自动四驱捍界版（顶配）车型，则是雪佛兰SUV生活哲学的完美呈现。

首先，诞生自通用D2XX平台的探界者与大部分同级的车型在造型上就有所不同，4652mm的车长、2725mm的轴距在中型SUV里只能算是小个子；但与其同价位的合资SUV大部分是紧凑型的定位，探界者的差异化就在于相比紧凑型SUV拥有更大的空间，相比中型SUV拥有更亲民的价格与更富有激情的驾驶氛围。

对于一款20万级的中型SUV，是否非得追求7个座位？雪佛兰的回答是，与其换来勉强应急的第三排，不如提供价格更亲民、储物空间更大、操控更有乐趣、配置更丰富、二排座椅同样舒适的中型SUV。由此来看，探界者突破的是传统中型SUV的定位与定价，探索的是20万级SUV所能提供立体生活的可能；而兵哥在一周的体验中，充分验证了探界者的“可能”。

探界者的英文名“Equinox”的中文解释是一个很有意思的词，Equinox象征着一个节点，类似于昼夜平分、春分、秋分的“二分点”。“Equinox”是一个相对抽象的词，但在探界者上却变得很具体。例如在探界者的设计上，既有雪佛兰跑车的动感线条，也有美式肌肉车的基因；或者这样形容会贴切一些，探界者就像一位极其自律的健美大师，它时刻清楚自己想要成为的不是肌肉男，而是健康与美的均衡。且看探界者隐藏式的D柱和突出的C柱，在追求动感的同时，也无需妥协后备箱的空间。

在为期一周的体验中，探界者成为兵哥工作、生活与周末郊游的唯一选择；这里的唯一不是无奈，而是探界者足够均衡。2.0T双涡管直喷涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱的动力组合，有着媲美CVT变速箱般丝滑的动力衔接，以及传统AT变速箱对驾驶员意图的积极响应；更关键的是，在工作日每天近60公里的上下班路程，外加周末郊游的全生活使用中，探界者这套2.0T+9AT的组合所呈现的6.6L百公里油耗，让兵哥感受到了探界者在定价以外的亲民（工信部百公里综合油耗8.3L/100km）。

为什么官方的百公里油耗8.3L，而实际的百公里油耗竟能做到6.6L呢？答案其实很简单，影响汽车油耗的因素不只有发动机排量与变速箱类型，还有更为关键的驾驶习惯。但驾驶习惯是一个很泛的词语，没有一个标准可以评判何为好的驾驶习惯，何为不好的驾驶习惯。对于经常驾驶不同车型的兵哥来说，驾驶习惯在很大程度上会受车辆的调校影响；超跑性能再卓越，也难为堵车时的顿挫与烦躁，因此车辆好开与否，是形成良好驾驶习惯的基础。

得益于通用汽车全球最新一代中型SUV底盘系统，以及博士第四代EPS电子随速助力转向等技术的加入，探界者在驾驶层面并没有中型SUV常见的笨重感，反而在不经意间给人轿车的驾驶感受。精准、线性的转向调校、灵敏而不失平顺的动力调校，加上扎实的下盘功夫，使得探界者穿梭在城市的车水马龙中游刃有余（没有运动模式，意味着时刻运动）。仿佛中国地大物博的复杂路况，通用的工程师都已用脚丈量，并将应对之策偷偷传承给了探界者；即便兵哥开着探界者闯入深山，它依然不失本色；“Equinox”的分节点，在不同的用车环境中游走，叙述着探界者的全面均衡。

通常我们将由于城市人口、工业、交通运输过度集中而造成的弊病称之为“城市病”；“城市病”体现在生活的各个方面，在汽车领域也同样存在。例如所谓的城市SUV，它的职责范围是否就是每天穿梭在形形色色的高架桥、快速路？这是我们理想的城市，却并非是真实的城市。城市有等级之分，何况每逢暴雨等极端天气时，连许多一线城市对交通瘫痪都表示无能为力；更别说城郊、二三线城市的交通环境。如果一辆SUV只能在沥青上疾驰，这种穹顶之下的日子又有何生活品质可言？

在非城市即硬派的观念下，人们关于SUV的选择就是非A即B的双选题；这是典型的卖方市场思维。当你还在纠结于城市SUV是否要四驱时，不妨换个角度，你的生活是否需要一辆城市生活SUV？一辆不只针对城市，更是围绕生活的SUV。像兵哥一般在周末上演一场逃离城市之旅，寻找生活的另一面。

这套官方名为“智能四驱”的适时四驱系统，可以通过多片离合器将动力传输至后轮，再由差速器分配后轮左右半轴的动力输出。辅以最大24°的接近角和最大19°的离去角，在非铺装的沙石路面探界者同样能够绝尘而去；好几次在前轮有打滑迹象的时候，多片式离合器迅速压紧将动力传递到后轮，四条轮胎不停撕咬着沙石朝着驾驶员所望的方向奔跑。

探界者搭载的这套适时四驱系统在保证行车安全的基础上，有着出色的轻度越野能力，可以轻松应对非铺装砂石路面；辅以HDC陡坡缓降、高强度车身、VSC脱困辅助、ROM主动防侧翻、FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解等安全配置，在城市和郊外都能很好地保证驾乘人员的安全，也让驾乘人员更有信心与底气去探索生活的另一面。

自古以来，中国人对于起名字就格外讲究，除了要讲求生辰八字，还得考虑三才五格、五行属性、生肖等等。这点在汽车上也一样，有一个好的名字很重要，好的名字可以更好地传递一辆车的性格与特点；对于探界者，兵哥的理解是“突破界限，探索可能”，突破合资中型SUV的定价、定位界限，探索生活的另一面。在给出探界者是一款极具性价比的中型SUV的结论前，兵哥想告诉团友们的是，探界者同样也是一款产品实力出众、各方面极其均衡的SUV。如果对于探界者有任何疑问，欢迎在留言里咨询，兵哥会用切身体会解开你们的疑惑。