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原标题:【汽车人】在羊城，遇见更年轻的你——试驾第十代雅阁（ACCORD）

珠江畔，小蛮腰，在5月初夏的广州，与第十代雅阁（ACCORD）亲密接触，它由内而外的全面革新，不仅点燃了每一位体验者的好奇心，也让激情驾驶的乐趣再次延续。

◎ 《汽车人》记者 李德喆

家里的那辆第八代雅阁（ACCORD）已经快十年了。十年间，我从学生时代走入工作岗位，每当回到家里见到它，都会倍感熟悉和亲切，就好像车里的香氛，一直都没换过。十年间，雅阁于我而言，也或许对于每一个拥有它的家庭而言，都已不再是一辆简单的交通工具，而是已经融入了生活，成为不可或缺的情感寄托......

可能是因为参加雅阁（ACCORD）的试驾，所以才有了上面的思绪和感慨。从北京到广州的再次相遇，从第八代到第十代的传承与焕新，或许改变不只是雅阁（ACCORD），也有我们自己。

静态体验

造型设计彰显个性

初夏广州的早晨，已然有些桑拿天的味道。一大早，由18辆新车组成的试驾车队便早早地准备就绪。尽管从“雅阁之夜”到今年的北京车展，第十代雅阁（ACCORD）已经算得上是“老朋友”了，但是每当见到它凸显个性、更为时尚运动的外观时，一定会让你的肾上腺素加快分泌。

从车头望去，飞翼式的前脸设计极具辨识度。羽翼式LED前大灯与长前鼻造型的前脸融为一体，回旋镖式的LED尾灯以及镀铬内嵌式双排气管，让它兼具灵动与优雅。干净利落的侧面设计、动感的溜背式线条，与生俱来的运动视觉美感映入眼帘。当然，为了高颜值，眼前的这辆第十代雅阁（ACCORD）也采用了多项先进的装配工艺，尤其是在车顶棚首次采用激光焊接技术，更加彰显了车身设计的一体感。

曾几何时，雅阁给人的感觉要么是商务风，要么是居家范儿，但是从第十代雅阁（ACCORD）开始，为了满足年轻消费群体的个性化选择，雅阁（ACCORD）也撕掉了“非黑即白”的颜色标签。试驾车队6种颜色的新车一一列阵。值得一提的是，其中极光蓝、宝石红和星月白都采用全新珠光漆，在羊城清晨的阳光下，不仅“吸睛”，更构成了一道亮丽的风景线。

短暂地欣赏完新车外观，已经是满头大汗。虽然离出发还有一段时间，但是也不得不赶紧回到自己的车内，将冷气开到最大。而接下来要说到第十代雅阁（ACCORD）的内饰，我想用“耳目一新”形容再恰当不过。因为当你坐进驾驶舱的一瞬，便可以充分感受到它精致的内饰设计与精细做工品质。

不得不说的几处“点睛之笔”：其一，源于“剧院式”的全新内饰设计，更窄的A柱、首次配备的全景天窗、升级的等离子空气净化系统等等......这些看得见、摸得着、闻得到的改变也让第十代雅阁（ACCORD）实现了品质感与功能性的完美结合。

其二，雅阁（ACCORD）的空间表现也在这一代车型上实现升级。得益于本田的MM设计理念，新车的轴距加长了55mm达到2830mm，进一步解放了膝部空间的同时，后排乘客的舒适感也将大大提升。此外，令人印象深刻的后排中央扶手箱，140mm的长度绝对算得上是第十代雅阁（ACCORD）以人为本设计理念的最好体现。

其三，全新设计的中控台以及采用悬浮式设计的8英寸中控屏，科技感十足不说，更重要的是在传统触摸屏按键外，还保留了部分物理按键，更方便驾驶员进行操作。更值得好评的是，触摸屏的反应十分灵敏，这也显示出广汽本田一直所追求的将细节做到完美的理念。另外，虽然时下液晶仪表盘已不是罕物，但是第十代雅阁（ACCORD）所采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏无论是设计还是驾驶信息的读取，不仅新颖，而且更加直接便捷。

动态体验

焕新动力超乎想像

行驶在绿树成荫的羊城街道，徜徉在珠江畔美丽的风景，无论“肾上腺素激增带来的躁动”，还是“平顺的贴地飞行”，只有真正地驾驶这辆第十代雅阁（ACCORD），才会切身感受到。

强劲动力，永远是本田最具代表性的标签。第十代雅阁（ACCORD）亦是如此。汽油版车型搭载SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，分为260TURBO和230TURBO两个版本，分别替代上一代的2.4L和2.0L自然吸气发动机。可以说，无论是书面数据还是实际体验，相比上一代的自然吸气发动机都要更胜一筹。

据来自广汽本田的工程师介绍，与本田在中国投放的其它涡轮增压发动机不同，第十代雅阁（ACCORD）搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术，包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮，通过调整涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应更加迅速。其中，当天试驾的260TURBO车型还采用排气端VTEC技术，有效提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入、效率更高，有效地缓解低速时的迟滞性。

实际的动态体验环节，在前往大学城科学中心的城市低速路上，发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩，第十代雅阁（ACCORD）在低速行驶时就能给驾乘人员迅猛的提速感，且换挡过程非常平顺，轻松应对城市道路的驾驶场景。

在切换到高速路行驶时，新车搭载的CVT变速箱能够“聪明”地完成对发动机转速的调整，在保持巡航速度的同时将发动机转速将至最低，提高经济性。更值得一提的是，驾驶的260TURBO车型油耗相当可观。高速上，百公里6L的油耗轻松便能实现。而面对需要超车的场景，深踩油门，CVT变速箱与发动机的完美配合，动力涌出，超车动作干净利落。

第十代雅阁（ACCORD）前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆的反应灵敏度。此外，整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上带可变速比电动助力转向系统，让第十代雅阁（ACCORD）也拥有了更具运动感的驾驶体验。

当然，对于“挑剔”的消费者既要不失运动感又要增加舒适性的需求，第十代雅阁（ACCORD）同样做到了“鱼和熊掌二者得兼”。第十代雅阁（ACCORD）前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配，加上车身的多处泡沫隔音材料共同打造了安静的车内声场环境。而ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术，也为新车打造静谧舒适的驾乘座舱加分不少。

加分项

科技配置明显提升

40多公里的试驾路程，尽管不算长，但除了体验到全新雅阁（ACCORD）的澎湃动力以及应对城市路况的得心应手之外，多项主被动安全配置和“黑科技”的应用，也让我在体验中印象深刻。

作为全新换代车型，第十代雅阁（ACCORD）不仅传承了雅阁（ACCORD）历代车型优秀的产品基因，更是本田最先进技术的集大成者。与上一代车型相比，包括一键启动系统、胎压监测、双区自动空调、LED日间行车灯等都成了全系标配。

当然，最能体现第十代雅阁（ACCORD）科技感的当属Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统。其中，Honda CONNECT智导互联系统可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能，可轻松应对拥堵路况以及行驶时意外突发情况。

而Honda SENSING安全超感系统可以称得上是第十代雅阁（ACCORD）超越同级的“杀手锏”。整套系统Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、自带低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能，可为日常驾驶带来全方位的安全防护。而这些，在实际路面驾驶时，在教练的指导下，也给我留下了相当深刻的印象。

除此之外，第十代雅阁（ACCORD）首次搭载的MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统和PUH行人碰撞防护系统，为道路交通的参与者实现全方位的安全保护，也更好地诠释了广汽本田“为了所有人安全”的初衷。

尽管一天的时间略显仓促，但是第十代雅阁（ACCORD）由内而外的全面革新，不仅点燃了每一位体验者向往年轻的好奇心，也让激情驾驶的乐趣再次得以延续。

在最好的时代，遇上最好的十代。眼下沉闷的中级车市场，正需要像第十代雅阁（ACCORD）这样的产品实现突破。而作为广汽本田20周年的又一力作，第十代雅阁（ACCORD）也将继续心怀好奇，探索不止，续写雅阁品牌在中国车市的全新篇章。（《汽车人》记者/李德喆）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。

编辑：大华、琳

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