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一汽马自达-CX-4

超低价好车团购

这款车是一汽奔腾最后的脸面,但销量仍被宝骏510甩了几条街!

8168年05月28日 15:27:47
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来源:三个司机

原标题:这款车是一汽奔腾最后的脸面,但销量仍被宝骏510甩了几条街!

图:网络

文:David Han


在网上,如果问哪个自主品牌汽车被赞得最多,恐怕很难说清。但是,如果问谁被骂得最多,一汽绝对能排前三名。就算不提“500亿”这茬儿,也不说夏利被“搞死”这事儿,只要看看一汽奔腾品牌最近的销量,就绝对能让一汽脸上无光,数字低得让人感觉这个企业要“崩盘”了。

纵观一汽奔腾的产品线,轿车有B30、B50、B70、B90四款车型,SUV有X80和X40两款车型,其中卖得最好的竟然是定位小型SUV的X40,4月销量超过4000台,1-4月合计2万多台,而排第二的B50仅1500多台,其余的都可以忽略不计了。可以说,X40是一汽奔腾品牌“最后的脸面”。(备注:由于统计口径不同,数据可能略有差异。)

奔腾X40浑身名牌

估计一汽自己都想不到,开发那么多车型,却要靠一款小型SUV充门面,轿车销量不行尚可原谅,但是在自主品牌最为强势的紧凑型SUV市场,却没有占据一席之地,可以说是最大的失败。其实,一汽奔腾X80切入时间并不算晚,当时也只有哈弗H6和长安CS75两款畅销车型,但现在销量已经跌到了3位数,基本上被市场淘汰了。

去年初,一汽为了稳住阵脚推出了X40,瞄准年轻人市场,并且打出了车载互联的概念,配上了一块儿悬浮式屏幕,讨好年轻人方面不可谓不卖力。而在大家最关心的“三大件儿”,一汽的这台型号为CA4GB16的1.6L发动机,据说是源自大众的EA111发动机。在三个司机小编走访中,一汽奔腾的终端销售人员也以”宝来同款发动机“为卖点。虽然是大众落后一代的发动机,但厂家号称“表现非常稳定”。

变速箱有5MT和6AT可选,而6AT就是爱信的那款几乎被封神的自动变速箱。外观设计上,前脸有马自达CX-4的影子,并且奔腾X40确实是与马自达CX-4共线生产的。可以说,在奔腾X40身上,一汽整合了大众、丰田和马自达三个外资伙伴的资源,算是一张好牌。而X40刚上市时,也很快月销突破了1万台,但是好景不长,现在已经跌到了5000以下,后劲明显不足。

只是因为价格贵?

提到小型SUV,目前市场上最炙手可热的明星就是宝骏510,这款车4月销量达33000多台, 1-4月合计卖了17万多台,论销量仅次于哈弗H6,并且差距已经非常小了。

当然,奔腾X40的指导价是6.68万-10.18万元,宝骏510的指导价是5.48万-7.68万元,价格上X40要贵不少,配置也不如510,但是X40“三大件儿”的来头还是很有吸引力的,而且核心参数都超过510,所以这个价差并不难接受。

从发动机上看,510那台源自通用的L2B发动机虽然久经考验,但是毕竟是定位低端,况且1.5L数据肯定不如奔腾X40的1.6L,而在自动变速箱上,X40爱信的6AT明显比510的AMT要高端。从上市之初的“一车难求”,可以看出消费者对X40还是买账的,销量进入“万台俱乐部”就是最好的证明。

但遗憾的是一汽的品控问题,出了一系列的”小毛病儿”,尤其要命的是,那台1.6L发动机被投诉“渗油”,网上相关的贴子非常多,看来并不是个案。其实,大众那台EA111当年就有这个毛病,而一汽并没有很好的解决。

拿来主义走不通了

提到一汽,很多人的第一反应就是“不争气”,占有最好的资源,却把牌打得稀烂,红旗抄奥迪、抄皇冠,直到现在才开始步入自主研发的正轨。而一汽奔腾从一开始就是“抄马自达”,首款车型B70就是老马6换壳,然后多款车型都与老马6有渊源。包括这款X40,从神似马自达CX-4的前脸,就能看出至今仍然在走“拿来主义”的路线。

其实,自主品牌发展过程中,难免会有“山寨”的过程,日韩汽车也是这样发展起来的,但是要有“消化”、“吸引”和“创新”的能力,比如长城的发动机、变速箱和底盘也都参考过别人的,但现在基本上有了自己的风格,所以才成就了SUV霸主地位。

从消费者的角度,选车的价值取向也在发生变化,在以前“外资血统”还是卖点,比如奔腾、华晨、启辰等,而现在大家越来越排斥这种玩儿法,而是对吉利、长城和比亚迪这种纯自主研发的企业更青睐,而单纯依赖外资伙伴的品发展得都不好,对于一汽奔腾如果不尽快跟上市场的节奏,真的可能被淘汰出局。

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