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“因为我们是专业的”川航英雄机长在接受采访时这样说。在近万米的高空，挡风玻璃突然爆裂，机长刘传健和第二机长梁鹏经历强风、低温、失压、缺氧、极速下坠后，将飞机平安迫降，保证了机上乘客的安全。

同样的，这让我想起另一个人，奔驰车主薛先生，他驾驶的奔驰在高速公路上出现定速巡航失控以及刹车失灵的情况，当时的车速高达120公里每小时，在狂奔一个小时后，他通过打开车门的方式成功降速，并最终将奔驰停下来。

如果单从惊险程度来说，薛先生在高速路上的经历可以与川航的遭遇相提并论了，但是随着“失控奔驰检测结果”的出炉，这出“奔驰失控高速飙车”的戏码更像是奔驰车主薛先生自导自演的闹剧。

5月26日，北京检测机构北京中机车辆司法鉴定中心给车主薛先生发送了司法鉴定意见书，意见书认定：车辆制动系统工作正常，无故障；巡航系统工作正常，无故障，综合认定3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。

简单回顾一下整个事件的始末。3月14日晚，车主薛先生驾驶一辆奔驰C200L在连霍高速公路行驶的时候，报警称定速巡航功能失控，刹车系统也不起作用，汽车保持120公里每小时的车速停不下来，警察同志紧急梳理高速公路收费口，让其可以畅行。

在经历了一个小时的生死时速之后，车主称通过打开车门的方式成功降速，并最终停下来。但是车主接下来的操作令人看不懂，经历了九死一生的他没有马上封存汽车取证，准备日后维权，而是驾驶事故车辆前往成都开会。

而且随着新闻在网上的传播，网友们在感慨车主命大的同时也发现了一些疑点，比如当时车主在发现定速巡航失控以后，只踩了两下刹车，而通常情况下司机在控制车速的时候都会反复不断的踩刹车。

有些网友更是直言，他就是赶着开会，路上又不畅通，所以编个故事让交警给他开路，但是事情闹大了，收不了场了。

著名作家兼赛车手韩寒也从专业的角度提出了自己的疑问，比如刹车系统是机械的直接作用，不会存在失灵之后又能继续使用的情况，也就不会存在车主停下车后又驱车开会的情况。

随着事件的进展，网上的质疑声也越来越多，此时最能够证明车主没有撒谎的就是行车记录仪的内容了，车主微博上表示“所有的影音视频都是我个人的，我不会向任何媒体公布也不会给任何人，我要收藏”。但是在接受局面采访的时候他却说“不知道有没有，我再看看”，而在与奔驰沟通的录音中直接说内容被覆盖了。

至此，关注这件事的人都认为车主肯定在撒谎，从他停下来后的第一时间没有封存奔驰汽车，到如今的行车记录仪不出意料被覆盖，他做出的选择明显对自己不利，但更像是不得已而为之。

或者是真如网友所说赶时间开会，或者是发现超速不想承受处罚，又或者出于其他想法，但不论出于什么原因，随着“失控奔驰检测结果出炉”，真相也水落石出，车主薛先生被证实一直在撒谎。

知名律师丁光海在接受采访时表示，车主已经违反了交通法规，并涉嫌对奔驰公司造成声誉损害，而根据刑法的有关规定，损害他人声誉的罪行，处二年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金。

从检测结果来看，奔驰车主的言行对社会造成了巨大的资源浪费，比如质量监督机构的直接介入，单独对这一辆车进行检测的做法。

即使对于车主的惩罚够不上刑责，也应该有相应的治安管理方面的处罚，否则的话，车主的行为将被更多人效仿，从而对社会公共资源造成更加巨大的浪费。

而且车主的行为已经对奔驰公司的信誉产生了一定影响，奔驰公司可以选择依法追究车主的刑事责任，或者让车主承担相应的损失。而用网友的话讲，如果奔驰公司想要起诉车主，能告的他倾家荡产。

失控的不是那辆奔驰，而是车主，处理危机的川航机长是专业的，而制造危机还是薛先生比较专业。