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新车丨作为自主大热门，吉利还需要一辆全系补贴后不到二十万的新能源B级车吗？

8523年05月29日 15:27:51

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来源：排气管

原标题:新车丨作为自主大热门，吉利还需要一辆全系补贴后不到二十万的新能源B级车吗？

文/管小醉

其实从四月份结束的北京车展，我们就能明显的看到目前国内汽车市场的发展趋势，新能源已经成为了必争之地，展台上没几辆新能源车都不好意思参加车展。不仅仅是进口、合资品牌的纷纷发力，自主品牌也都紧盯局势。

作为近年来自主品牌中发展最迅速的车企之一，吉利汽车稍有动作就能引来较多的关注，而北京车展上博瑞GE的亮相，也让大家深深地感叹自主品牌在新能源领域的加速布局。

为什么这么说呢，博瑞GE产品力表现的确出色，在上市前已经接二连三的出现在各大头条之中，比如前几天同日、美系品牌在混动B级车“混动性能挑战赛”中，获得了PHEV纯电里程最长、目前同级充电最快的头衔，以及7.32秒破百的混动B级百公里加速冠军的成绩，再加上月初一箱油挑战1200公里续航任务的完成，博瑞GE已经成功的将大家的目光吸引到自己的身上。

今天，这款备受关注的车型终于迎来了上市，作为吉利汽车的首款科技智混新旗舰车型，博瑞GE共推出PHEV插电式混合动力车型和MHEV轻度混合动力共计8款车型，采用48V轻混系统的MHEV车型售价为13.68-17.98万元，而采用插电混动系统的PHEV车型补贴后售价为16.68-19.98万元。同时，吉利官方还宣布即日起，购买博瑞GE还能享受重要部件超长质保，免费送充电桩以及购车优惠金融政策三大厚礼。

抛去上文的那些华丽头衔，对于博瑞GE来说，除了有素有“最美中国车”之称的燃油版车型博瑞的实力背书外，这款新车充电快、续航长、性能强、油耗还低，在设计与配置层面也体现了吉利品牌在新能源车型的高端化打造方面所做出的努力。

外观方面，新车基本与燃油版车型保持一致，采用了吉利的家族式设计语言，但在细节之处也略有不同，比如涟漪式的前格栅底部线条与两侧大灯组相连接，视觉效果得到提升，发动机盖上隆起的线条也让整车看起来更加运动。侧面采用了溜背的造型设计，新车尾部的镀铬装饰条改为横贯左右的形式，尾灯造型也更加狭长，采用了双边共双出的排气布局，运动感十足。新车长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距2870mm，比燃油版车型稍大。

内饰方面，对比改动不算明显的外观来说，博瑞GE的内饰设计让人眼前一亮。新车采用了环抱式中控台设计，三辐式多功能方向盘搭配木纹饰板以及镀铬装饰条，豪华感大大提升。新车最大的亮点在于配备了同级罕见的双12.3英寸的高清中控大屏与液晶仪表盘，科技感爆棚。

配置方面，博瑞GE配备有雨天智能关窗、感应式顶灯、智能开启后备箱、自动解锁、自动升窗等人性化科技配置，为智能科技用车生活提供了很多便利。

而在安全配置方面，博瑞GE还搭载了ICC智能领航系统，ACC自适应巡航系统，IHBC智能远光灯控制系统，LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护系统、LKA车道保持系统、APA全自动智能泊车系统等配置。

动力方面，分别为使用1.5T发动机+7DCTH的PHEV插电式混合动力车型和使用48V的MHEV轻度混合动力车型，区别在于左前翼子板上是否留有充电接口。

其中，博瑞GE PHEV插电式混合动力车型搭载的是吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT插电混合动力系统，整车最大功率达到192kW，最大扭矩达425N·m，百公里加速仅需7.4s，纯电续航里程可达60km，支持3种充电模式，最快仅需1.5h即可完成充电，同时还可智能设置充电，百公里加权油耗仅为1.6L；博瑞GE MHEV轻度混合动力车型搭载了吉利自主研发的48V轻度混合动力系统，综合最大扭矩300N·m，最大功率142kW，百公里加速仅8.9s，综合油耗仅5.8L。

写在最后：

其实只要说到自主品牌，我们第一个想到的必然是吉利汽车，这也跟其近年来的飞速发展取得的成绩密不可分。单单说销量，自2017年度产销突破百万大关后，吉利汽车增长势头劲猛，今年前四个月，吉利汽车累计销量已经达到51.5万辆，同比增长41%，完成目标的33%。虽然如此，但在大多主销车型销量成绩过万的情况下，作为吉利精品车3.0时代的开山之作，博瑞却稍显后劲不足，月销基本保持在了3000台这个数值左右，得到的大多也是廉颇老矣的评价。

放眼竞争激烈的国内汽车市场，吉利的销售成绩对于自主品牌来说并非易事，然而反观其在新能源领域的表现，却没有那么出彩。虽然自2015年吉利就在新能源领域开始布局，但与上汽和比亚迪等在新能源领域起步较早的车企相比，吉利缺乏一款具有竞争力的核心产品。所以无论是之于博瑞车型还是吉利汽车，都需要一辆混动B级轿车来支撑吉利汽车全面进入自主品牌新能源领域的主赛道。