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旅行车市场开始升温这是个不争的事实，各大车厂也在第一时间推出了旗下的旅行版车型。只不过呢，厂商们很聪明，他们知道，单纯的旅行车并不能满足现在消费者多元化的生活需求。于是，我们便看到以大众蔚领为代表的“跨界旅行车”。这种创新车型具有“多功能”的属性，既能满足日常生活又能保证短途休旅功能，还必须是颜值与实用性兼具的产品。于是，跨界旅行车渐渐的火了起来。

数据显示，2018年第一季度，蔚领销售新车1.73万辆，累积同比增长157.69%。蔚领能在今年一季度乘用车市场出现低增长的背景下，实现高速增长。这说明，蔚领这种多功能跨界车旅行车定位确实get当下用户的痛点。

然而，包括蔚领，阅朗，明锐等在内的跨界旅行车，其售价都在12万以上，高端的如沃尔沃V60，V90，奥迪A4 allroad，受限于市场原因很少有人关注。也就说，在市场体量更大的10万内价格区间，还没有一款真正的国民跨界旅行车。这样看来，于前不久刚上市的骏派CX65似乎来得恰是时候。

骏派CX65是一款怎样的跨界旅行车？

本月中旬，骏派CX65正式上市，此次上市共推出了4款车型，提供1.5L+5MT的动力组合，售价区间6.89万-7.69万元。

先不论价格到底有没有优势，但是10万以内的跨界旅行车，也只有骏派CX65独此一家。如果说，蔚领的出现将旅行车的价格区间拉到了15万以下，而以亲民形象出现的骏派CX65，则进一步拉低了旅行车市场的价格区间。这方面来看，骏派CX65已经占据了市场优势。

当然，除了价格和市场优势外，想要打动消费者，自然还应该要在产品方面多下苦功夫才行。

首先造型设计上，骏派CX65是很明显的旅行车造型，但在拥有旅行车身段的同时，骏派CX65也具有跨界车元素在内。比如车顶上的一对行李架，以及拉高的车身和离地间隙。这些元素俨然让这款全新的骏派CX65跨界旅行车看上去有着非常浓厚的越野气息。不过值得吐槽的一点是，从视觉效果来看，这款车确实很像蔚领，外观造型缺乏创新。

除了能够满足了消费者的多重审美体验，作为跨界旅行车，和蔚领一样，骏派CX65同样是集轿车、旅行车、SUV多功能于一体的跨界休闲旅行车，不仅拥有轿车的舒适操控性，更拥有旅行车的易载大空间和类SUV的通过性。

比如在车身尺寸上，新车长宽高分别为4596/1785/1525mm，轴距为2610mm，比大众蔚领的车身尺寸更长。另外，骏派CX65超大后备厢空间也是一大亮点，最大扩展容积可达1503L，可以满足日常通勤、搬家装载、周末出游等多种生活场景需求。不仅如此，新车的离地间隙高达172mm，良好的通过性和开阔的驾乘视野能也要比普通轿车更好。

当然，作为一款自主品牌产品，配置也无须担心。特别是在互联网功能方面，两款智联车型在此基础上都搭载了π-link智能网联系统，具备超级语音助手、智能导航地图、贴心用车管家等功能。众多丰富配置也将进一步提高骏派CX65与同价位自主轿车的产品竞争力。

最后，在消费者比较关注的动力部分，骏派CX65全系搭载的是代号为CA4GA15的1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为83kW，比起蔚领的1.5L还高出2kW，峰值扭矩141牛·米，在传动系统部分匹配的是5速手动变速箱。根据官方公布的数据，该车的百公里综合油耗为5.8L。动力和燃油经济性都不错，但是全系都是手动挡车型让人有些失望。

市场较为空白，能否助推振兴大业？

综合上述产品特性，骏派CX65集旅行车、SUV的多功能于一体，在通勤、休旅方面都可以得到很好的满足。并且，作为首款售价在10万内的跨界旅行车，这款车入市时机把握的非常好，跨界旅行车市场还未完全走热，新车上市后甚至没有同级竞争对手，这些无疑加深了骏派CX65的竞争力。或许正是因为大家看好骏派CX65未来的表现，也让我们对天津一汽的“复兴”多了几分期待。

作为老牌自主品牌，天津一汽曾经很辉煌，专攻微型小型车领域，经过几年发展，夏利品牌成为国内自主汽车品牌的老大，连续18年霸占国内汽车市场的销冠宝座，什么吉利，长安，曾经都是它的“小迷弟”。不过由于种种原因，夏利品牌还是走了下坡路，处境日益艰难。今年4月23日，天津一汽夏利品牌正式宣布暂时性停产。

夏利的停产让很多人惋惜。但是，旧的不去，新的不来。夏利，停产退场，骏派，上线登场。

的确，选择“雪藏夏利”，也是天津一汽进行复兴战略的关键一步。去年上海车展上，天津一汽发布了“骏驰计划”，即主要发展骏派品牌，已经推出包括骏派A70、骏派D60、骏派A50和骏派A70E等车型，从最新4月份的销量可以看出，天津一汽的销量同比增长45.63%，这是一个非常积极的信号，证明“骏驰计划”已经收到最初成效。那么，此次骏派CX65的到来，正式“骏驰计划”的有一枚重要棋子。

在如今汽车市场逐渐趋向年轻化的今天，多元化的用车体验同样是年轻化的一大主流趋势。因为大多数人年轻家庭不可能像欧美发达国家一样，能够买的起或养的起两三辆车。可是在不同场合下，又需要不同的用车功能，那么这就需要一辆车要尽可能的大而全了。

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换言之，作为跨界旅行车，骏派CX65“一车多用”的多功能属性能够满足这些众多需求，所以，从车型定位以及产品力来看，骏派CX65确实不错，诸如“天降奇兵”，或许能给天津一汽带来意想不到的结果。

斯基点评：

总的来说，天津一汽做了一个聪明的选择，选择进入了方兴未艾的跨界旅行车市场，并且将价格拉到10玩以内，给自己塑造了非常良好的市场优势。但是，光产品定位好可不行，从产品力来说，骏派CX65依旧可圈可点。性价比高，配置丰富是它的优势，但是外观设计缺乏创新，动力单一，无法很哈满足年轻消费者需求是它的劣势，希望骏派CX65后期能加以改进，比如推出涡轮增压版本，或者自动挡车型，这样才能对得起如此好的“天时地利”优势。