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长安汽车在5月29日晚间对外发布《关于公司高级管理人员变更的公告》，共涉及三位副总裁离任：长安汽车副总裁龚兵、黄忠强、罗明刚均不再担任副总裁职务。

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道哥说车了解到，不久前长安汽车在京发布了名为“第三次创业”的全新战略规划，从品牌、产品、营销等方面对长安重新进行梳理，信息量之大可以算是近十年长安汽车的最大动作。然而龚兵等人作为长安汽车的老兵，比任何人都清楚被外企“卡脖子”的痛楚。对于长安这次“创业”，他也表示：“第三次创业是把我们重点转向乘用车市场，通俗来讲是一次‘豪赌’。赌注的筹码就是长安的全部家底，所以如果输了，后果不堪设想。之所以又一次提到这次‘创业’，其中涵盖的不仅是品牌战略转型，还有制造领域的升级。”

原长安汽车副总裁龚兵

原长安汽车副总裁黄忠强

原长安汽车副总裁罗明刚

或为新一轮换防做准备

把时间拨回到5月中旬，汽车行业三大央企的第三次换防调令突至，始于2015年的一汽集团、东风汽车集团和长安汽车（兵装集团）之间的换防，再次引起业内的关注。

随之而来的是东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东调任兵装集团，东风汽车有限公司执行副总裁、党委书记雷平担任一汽副总经理，一汽集团总经理助理尤峥转任东风公司副总经理。

刘卫东

刘卫东的来意不明，长安又在此时突发人事震动，业内人士判断：长安集团正在对未来的发展路线做大的调整。一般来说长安汽车的副总裁人数是恒定的，三位“老将”的离职应该会另有任用，而空出来的职位或许会被给到智能网联以及相关科技研究的人员，以面对未来长安转型成高端智能网联品牌的阻力，这也符合长安自身对“第三次创业”的理解。

事实上，长安汽车相较于东风和一汽而言，旗下的品牌板块相对较少，目前仅有长安、欧尚完成了品牌化的树立，旗下的主要合资企业仅长安福特一家，而长安铃木和长安标致雪铁龙都较为边缘化。眼看着自己的老对手长城、吉利纷纷打出了——“WEY”、“领克”等定位中高端的全新品牌架构，对于长安来说，优化现有品牌结构形成新建中高端品牌也是势在必行。

长安已为高端车项目储能十年

4月下旬，长安汽车于北京车展前夕举办了“创新、创业、创未来”的品牌战略发布会，在喊出“第三次创业”口号的同时，启动了长安汽车酝酿已久的全面改革调整，将在自主品牌上形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌同步发展。

其中欧尚汽车此前在北京车展上已经发布了其首款车型——COS 1°。新车定位于中大型SUV，预计6-7月份上市。随着欧尚品牌的落地，原有的长安商用车事业部也有了新的品牌名称——凯程。采用新名称后，旗下产品预计也将正式更名为凯程CX70、凯程X70A、凯程A800等。

但在“第三次创业”战略发布会中，长安依旧保留了对中高端品牌的悬念。实际上在2008年长安汽车就已在北京就成立了高端车事业部，人员配置都已经到位，但在最后内部审核中认为当时长安汽车自身还未完全拥有制造和推出高端车型和品牌的实力，所以“高端车事业部”暂时叫停。

目前随着自主品牌制造能力的大幅提升，营销体系等方面的日渐成熟，以及消费者对于自主品牌的接受程度提高，长安汽车认为“中高端车”项目终于可以大展身手了。对此已离职的副总裁龚兵也表示：“中高端品牌从原来前几年长安探索情况来看，我们是在探索产品的中高端化和品牌的中高端化，是完全相平行的两条路还是互相交叉融合，现在我们认为时机已经成熟。”

由此在长安汽车“第三次创业”的品牌化浪潮下，也不难理解长安汽车突发的人事变动。毕竟，新兴品牌的打造也需要新鲜血液的加入，而曾经的老兵显然还另有他用。单纯从自主板块的业务来看，长安汽车依然领先于一汽轿车和东风旗下的自主板块。根据乘联会数据显示，长安汽车自主板块今年第一季度销量达到446124辆的成绩，超过第二名吉利汽车近6万辆，重夺第一季度“自主一哥”的位置。但是其一季度财报也显示，继2017年各项财务指标下行后，今年一季扣非净利环比降幅仍接近60%。如何让长安自主板块“站着把钱给挣了”，或许才是“老将们”更需要操心的事。