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浙江金华位于东经119°，而乌鲁木齐位于东经86°，这两座城市的经度相差了近40°。从金华到乌鲁木齐，就仿佛是打开了一幅美丽的画卷，展现着亚热带、温带以及荒漠戈壁最美的景色。不过，两座城市的路程对于一款车来说，却是一条严峻的路线，要经历不同环境的考验，因此，不是每一款车都有勇气挑战。

而今天，众泰T700的暴力测试便在这两座城市之间进行。6天9个省份（从东到西依次是浙江、江西、湖南、重庆、四川、陕西、宁夏、甘肃、新疆）近6000公里的路程。

去年众泰T700上市时，小编就在发布会现场，其高度原创的外观设计让人眼前一亮，让众泰一举摘掉了山寨的帽子。各个细节结合的非常自然，“繁星点点”的前格栅、悬浮式的车顶、矩阵式大灯都有着很时尚的视觉感，前后保险杠处还有带中国风的“回”字造型，中西相间的设计毫无违和感。

不过，通过这次的暴力测试，让小编对众泰T700有了全新的认识。外观只是它最肤浅的变化，而“内在”的提升才是它最让人惊喜的地方。

亮点一：T700的动力组合让旅途不遥远

小编试驾的车型为1.8T车型，搭载着6速DCT湿式双离合变速箱。据悉这款代号为TN4G18T的发动机由众泰汽车旗下的锐展(铜陵)科技有限公司负责生产，可以说1.8T车型发动机为自家产。这款发动机可以提供130的最大功率和245的最大扭矩。

首先我先说说T700给人的整体动态感觉，它还是延续着众泰一如既往的轻松风格，不算是转向还是油门、刹车踏板的力度，只要关乎到驾驶的一切都被设定得很轻盈。所以T700还是一款比较像舒适化倾斜的车型，长时间驾驶真的非常省力。

发动机对T700油门的感知宽容度很高，如果你只是轻踩的话，那么车速不会有明显的提升，发动机的输出风格偏向松弛、平缓。而如果你不适应这种不积极的态度，那么你可以把变速箱调到运动模式，此时转速最低会保持在2000rpm以上，保证提速来得要更快、更及时。

这款变速箱很配这款发动机，主要还是彰显了平顺性，不管是自动还是手动模式下切换挡位，坐在车内都感觉不到会有任何的顿挫感，整个换挡过程衔接得非常顺畅。

底盘悬架要表扬一下T700。T700采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，风格也与整体很搭调，整体悬挂的滤震效果相比同级别而言表现不错，减震回弹很迅速，通过坑洼路面时，即使坐在后排也不会有太强烈的颠簸感，整体悬架调校偏向舒适。

总的来说，T700的动力组合在长时间的试驾中表现的很出色，在保证动力输出的同时还有着不错的经济性，家用很不错。

亮点二：T700的舒适性让旅途不劳累

6天6000公里的路程，每天大部分时间都在车上度过，因此，车辆的舒适性对于我们驾驶者来说，极其重要。

T700的前排座椅采用打孔真皮座椅，缝线部位做工整齐，内部填充的较为柔软，头部、腰部支撑做的也很好，保证了长时间驾驶也不累。后排座椅也有着不错的舒适性，而且后排安全带插口采用了填埋处理，这点很人性化。

最值得称赞的T700的NVH表现。每天接近1000公里的路程，加上各种琐事，这使得我们一天大部分的时间都在赶路，那么我们就不得不在车上休息以养精蓄锐。而T700良好的静谧性保证了我们能有个舒适的休息环境，在60km/h时，只有发动机轻微的噪音，几乎听不到其他噪音，而在高速上，车速达到100km/h以上时，车内仍十分安静，车内休息环境很赞！

亮点三：T700的丰富配置让旅途更轻松

之前很多试驾活动，由于路程较多，小编对于其很多配置只知其有但从来没用过，因此，很多配置小编都觉得很鸡肋，但经过这次长测，小编改变了这一想法。

在自主品牌中，众泰的配置可谓无人能敌，而T700则是继承发扬了这一传统，最重要的是这些配置在我们试驾中发挥了重要作用。前排的座椅按摩平时我们可能用的很少，但长时间驾车却发挥着重要的作用，可以很大缓解我们的疲劳；后排的空调出口以及控制，保证后排的乘客也得到很好的照顾；智能语音控制系统更是旅途中的好帮手，通过它可以语音控制空调、天窗、多媒体等等，一句“你好，小七”帮你全搞定，让你专心开车不分神；PM2.5空气绿净技术在我所在的小城中没有用武之地，而在去往嘉峪关的路上，PM2.5突破1000时，它可是大显身手，车内空气质量始终保持着20多的样子，北京、成都等城市必备。

超大天窗、360度全景影像、陡坡缓降、无线充电以及电动折叠脚踏板、感应式尾门、电动吸合门等丰富配置，让众泰T700的逼格瞬间高大上。

众泰T700暴力测试的前半程圆满结束了，在这连续6000公里的路途中，我们经历过暴雨、冰雪等极端天气，也经历过各种复杂的路况，但T700没有出现任何异常，各个方面都非常稳定，可以说，众泰T700的质量才是这是活动最大的亮点。

这仅仅是开始，相信T700的返程活动以及拆车活动会有更大的惊喜，大家拭目以待吧！