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国内汽车市场，尤其是SUV市场,长城一直神一样存在。

普通消费者看到长城哈弗H6曾经连续几十个月夺得销冠，创造了中国SUV市场未曾有过的奇迹，成为SUV市场的领导者。如果你对长城的了解更深一个层次就会发现，其实长城不但在销量上领导着市场，在更重要的发展道路和技术革新方面，更是一个领导者。

5月25日，北京竞园艺术中心，哈弗H6豪华版正式上市，在这次长达两个小时的上市会上，所有的核心元素只有一个，就是安全。全场无论会场布局、演讲主题、安全联盟的成立，还是特别邀请的博世、奥托立夫等嘉宾，全部都是围绕安全的核心。而在稍后举办的小范围采访中，安全更是成为话题核心。

长城现在主打安全，很多人以为长城是错位竞争，形成新的品牌DNA，其实在这个因素背后，也有着独特背景。

核心技术全部解决

首先一点，在主打安全之前，长城已经将其汽车制造的所有核心板块全部补齐。在颜值和内饰方面，哈弗H6早就完全可以与合资抗衡，哈弗H6的设计你可以说不够惊艳，却足够俘获人心，符合大多数人的审美，即便和途观、CR-V、昂科威等合资竞争对手并排而立，丝毫不输气场，甚至犹有过之，这也是H6多年长盛不衰的根本。

在工艺品质方面，长城也做得非常不错，保守一点说，哈弗H6的工艺水准在同级自主阵营中处于顶尖地位，与合资相比也可以分庭抗礼。自信一点说，哈弗H6的材质做工其实已经超过了多数合资品牌，尤其是品控方面。犹记得两年前市场传出长城要收购Jeep时候，Jeep粉丝说过一句话“至少Jeep的品控问题可以解决”。而宝马选择长城代工合资，其实也是对长城品控的认可。在笔者工作的园区，还能看到长城十几年前生产的第一代赛弗SUV，车况还非常不错。

在很多人认为的核心技术发动机方面，长城也已经实现了突破。全新哈弗H6搭载1.5GDIT+7DCT动力系统，其中1.5T发动机最大功率124kw，在1,400rpm即可爆发285N·m的最大扭矩；可以类比的是，即便那台买发动机送汽车的冠道1.5T，最大扭矩也不过243N·m，所以在动力系统方面，长城也已经超过了大多数合资。在采访长城汽车商品企划副总裁萨缪尔•莊时候，萨繆尔毫不掩饰“我们的7DCT变速器、1.5GDIT发动机都达到了全球先进水平。”

进入安全深水区

其实在解决动力核心问题之后，哈弗SUV和绝大多数合资已经完全站在同一层级，即便和奥迪沃尔沃等豪华品牌相比，或许唯一弱势就是安全。不过解决安全问题并不容易，就像长城汽车技术中心副总工程师约瑟夫认为，“安全不是一点，而是一个体系”，它涉及到材料、设计、生产工艺和安全配置等几乎所有层面，牵一发而动全身，并非仅仅某个局部突破就可以提升安全效能。

而从今天的长城发展观察，安全性能已经成为长城目前的主攻对象。其实从最近两年开始，长城每款新车上市基本都是一个安全理念发布会。有重点新车上市，甚至会现场进行各种安全测试，体现了长城对于安全性能的绝对重视。

那么具体来说，长城汽车安全性如何呢？从整车方面，长城哈弗H6的车身采用激光焊接，高强度钢占比超65%。虽然很多品牌宣传时候也这么说，实际情况并不相同，有些品牌是有一说十，长城则是有一说一，真材实料，并无夸张。

一个典型案例是，长城哈弗H6早在2012年第一批安全测试中，就以45.8分的成绩获得五星级评价。2018年4月，中汽研2018年度C-NCAP评价车型结果发布，包括全新哈弗H6、奔驰E300L、大众等在内的13款车型参与了本次评价，全新哈弗H6凭借出色的安全性能率先获C-NCAP五星级评价。中汽研专家主任白鹏特别指出“我们所有评价的车都是在不通知企业的情况下在4S店购买的。哈弗品牌能够连续获得这么高的星级，实际上源于哈弗对安全的关注”。

长城在安全方面的提升，更直接的例子就是，网上大量关于哈弗H6发生碰撞后的照片，有的被油罐车压住，有的被十几吨的钢筋压住，有的和别的车正面硬怼。这些长城车虽然现场惨烈，却根本没有发生严重伤亡，车体保持完好，这和很多车型一碰就碎、撞树解体给人的感觉完全不同。

获得澳洲五星级安全评价

那么长城是如何做到这一点的，在回答这个问题时候，约瑟夫和萨繆尔·庄都给出了解答。约瑟夫认为“长城汽车以整个开发流程为主，前期概念设计、造型、数模设计这几个阶段都进行了详细、精确的仿真计算分析”，“此外在零部件的单件，整车的ET、PT还有量产阶段也进行了实车的模拟仿真，还有碰撞测试”。萨繆尔·庄则补充“在安全这方面，我们在设计每一个新产品的时候，在每一个阶段都把安全考虑在内……我们在整个开发过程当中从一开始就把安全列入考量”。也就是说，当很多车型还将安全当做一个要素的时候，长城汽车在最开始设计的时候，就已经将安全当作产品设计的核心，然后此后的所有流程，全部以安全为最重要的考量之一。

在采访将来结束的时候，笔者抛出了一个重磅问题，“请问约瑟夫先生，以哈弗H6现在的安全水准，如果放在世界上，它处于一个什么水准”。其实对于这个问题，笔者没有期望得到答案，更以为约瑟夫会回避这个问题。结果约瑟夫直言不讳“如果今天以全新的安全标准来看，我们还有很多的工作要做。就像今天我说的，安全不是一点，而是一个体系，我们还需要更多努力，需要更多志同道合者的加入。”

虽然约瑟夫回答的谦逊低调，认为长城的安全还有很多方面需要提升，但是事实其实并非如此。据我们调查，哈弗H6不仅在国内足够达到五星级安全，即便将它放到全世界，也绝对可以所向披靡。2017年11月份，在澳大利亚ANCAP碰撞测试中，哈弗H2荣获五星安全评价，这是澳洲最高安全评级。在侧面碰撞、柱碰、安全带提醒等项目中，哈弗H2获得了满分。必须指出，澳大利亚的安全碰撞测试ANCAP规则非常严格，是全球最严的规则之一，除了正面偏置碰撞、鞭打试验等，还有侧面柱碰试验和行人安全保护试验，测试结构有着极强的公正性和权威性，他们基本都是从当地4S选购最低配的车型，然后进行最严格的碰撞。长城在澳大利亚获得五星级评价，意味着它的安全性已经受到了全球认可。

提升自主品牌形象

所以发展到今天，长城已经进入了一个真正深水区，在普通人在意的颜值空间和配置方面，长城完全可以与合资相提并论，甚至凌驾其上；在最重要的核心动力方面，长城多年研发已经硕果累累，在核心数据指标方面，可以与合资并驾齐驱；在最复杂、门槛最高的安全方面，长城也已经迎头赶上，在与合资的硬碰硬正面对比中，也开始逐渐占据局部优势。

长城在安全方面努力带来的好处，显然不仅仅是销量的增加，更大的意义在于，正是长城在品控方面的突破，还彻底改变了自主品牌在消费者心中的地位，改变了自主品牌低端落后的面貌，提升了社会对自主品牌的评价，成为推动自主品牌向上的最核心动力和最正面力量。

在哈弗之前，消费者提前自主品牌，最爱说的一句话是，“质量差，三天两头出问题”。但是现在这种声音已经基本销声匿迹，反而是大众、Jeep等品牌“小毛病多”，自主“皮实耐用”的论调开始出现，这里面长城是第一功臣。

当特朗普一不开心，动动手指就可以戳死中兴的时候；当联想披着高科技的王冠，其实就剩下一张国皮，内核都是美国日本韩国的时候。长城在核心技术方面的解决，就像是一条进入深水区的孤狼，在更高技术层级的突破，代表着中国民族工业的未来，也成为构成强大中国的最基本力量！