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博瑞GE：如何让消费者心甘情愿为混动掏钱

2018年05月31日 12:24:01

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来源：雅斯顿

原标题:博瑞GE：如何让消费者心甘情愿为混动掏钱

本文是雅斯顿原创文章

撰文 ✎麦琪

如果不是因为限牌现行和政策优惠，有多少消费者会心甘情愿为一款国产新能源汽车买单？从目前的情况来看，新能源车型的增长显然不是市场导向的结果，比如说今年的热词“双积分政策”就对此起到了极大推动作用。

但事实上，中国消费者仍旧处在新能源汽车的培养期，短时间内需要政策引导让更多消费者接纳这一“新物种”。虽然我们从丰田双擎的销量增长上已经看到了消费者对混动技术的逐渐认可，但这种变化仍旧不适用于插电混动车型。

吉利博瑞GE的上市，似乎带有一种教育消费者的决心，这种决心来自于技术层面，同时也在定价策略上。

延续“博瑞”这个大IP

从博瑞GE上市前的宣传铺垫可以看出这款车的重要地位，而作为吉利全面进入新能源领域的关键产品，其实博瑞GE的规划在博瑞上市之时就已经启动。

在讨论博瑞GE之前，我们先看看吉利在新能源汽车上的发展情况。虽然凭借帝豪GL、博越等多款车型的畅销，吉利在过去两年已经在整个自主品牌市场取得了非常亮眼的成绩，但不可否认，对比上汽和比亚迪，吉利在新能源领域的产品布局是慢了一步的。

直到帝豪EV与PHEV终端销量的攀升，吉利才开始逐渐释放出其在新能源技术研发上的实力，当然，这里还有与沃尔沃合作下获得的技术帮助。而博瑞GE的诞生也有这样的技术背景，比如来自与沃尔沃共同研发的CMA平台，搭载了全新1.5T发动机。

至于为什么在吉利全面投身新能源的元年，推出的是博瑞GE这么一款车？这里主要有两方面的考虑。首先，博瑞作为吉利精品车3.0时代的首款全新车型，自2014年亮相以来就代表着吉利造车水平的全面提升，当时的博瑞凭借设计和品质上的两级跨越，一举成为了能与合资品牌中级车平起平坐的产品。其次，这也是吉利希望在中级车市场有所突破的一次尝试。

毕竟博瑞在当时虽已拥有了能与合资中级车媲美的水平，但由于这个价位来自合资品牌紧凑级、中级车的双重挤压，博瑞在最近两年的销量都不算十分亮眼。

在博瑞车系里布局混动车型，目的显而易见。借助这个代表着吉利高端化的IP，近年来的在新能源领域投入的技术成果可以以一个更高姿态出现，而与此同时，加入了混动技术后的博瑞，也拥有更多资本与同价位区间的合资品牌进行正面竞争。

首款轻混更有看头

博瑞GE的推出包含了两种动力的8款车型，除了常规的插电混动以外，还有一款搭载了48V的轻混版本。正如前面提到的，博瑞GE来自吉利与沃尔沃合作研发的CMA平台，插电混动版本采用P2.5架构，这个架构的独特之处在于它的电机是设置在变速箱一侧，可以与7DCT的其中一个离合器相连，这种结构能实现电力传输至任意一个离合器，从而带来更强的动力表现。

这成为了博瑞GE插电混动版的一大优势，1.5T+7DCT的动力组合搭载了一个11.3kWh的的三元锂电池，可以实现最大功率192kW、最大扭矩425Nm，这样的动力表现足以让博瑞跻身中级车市场性能优秀的队伍，百公里加速7.4秒，一改过去燃油版1.8T动力不足的印象。

至于其他数据就比较常规了，比如纯电续航60公里是一个中规中矩的成绩，而综合油耗1.6L也仅仅来自于理想状态下的实测。另外，博瑞GE把电池组放置在后备箱位置，为后排腾出了更为舒适平坦的地板空间，但这样一来后备箱的容积也就收到了影响。

比起插电混动版，博瑞GE推出的48V轻混版本在这个级别其实更有看头。首先，这是国内品牌里第一款搭载48V BSG电机的轻混车型，毫无疑问这套技术同样来自与沃尔沃的合作，只不过吉利率先将其投放在博瑞GE上，一来显示了这款车的重要性，二来也凭借首款48V车型率先打响名号。

与其他轻混车型相似，这套48V BSG电机主要作用于车辆启动、同时为车内其他辅助配置充电，动力方面16匹马力和50Nm扭矩仅能作为起步辅助，虽然最终可以实现油耗下降15%，但它的意义更多的是在于提升驾驶感受，尤其是起步阶段的平稳性。比起BBA目前才开始在高端车型上陆续搭载48V系统，博瑞GE轻混版本的推出，市场意义大于产品本身。

不只是吃政策红利

吉利在此时推出博瑞GE的目的显而易见，而事实上，吉利早已放言要在未来几年内全面布局新能源产品。虽然在售车型的数量表明了吉利的动作慢了一步，但凭借其与沃尔沃的合作，加快新能源车型的布局并非难事。

博瑞GE上市之时，不少肯定声音落在了定价之上，插混版本补贴后售价16.68-19.98万元，而轻混版本是13.68-17.98万元，关于这款车的竞争力，其实应该分开插混和轻混来看。

插混版本的所在价格区间，最直接的竞争对手包括了比亚迪秦、荣威ei6、名爵6新能源等，但值得注意的是，这几款竞品均为紧凑型，而博瑞GE无论从体型还是配置都是中级车的定位，单从这一点来看，就已经预示了博瑞GE的市场竞争力，也难怪上市当天就已经有了订单过千的传言。

不过，插电混动车型对于那些不受限牌限行影响的消费者来说，其实需求度并不是那么高。因此，在整个博瑞GE序列里，其实更有竞争力的应该是轻混版本。其定价区间虽然也跟合资紧凑级、中级车形成了重叠，但48V带来的技术和体验优势，反而能让博瑞GE在这种竞赛中争夺到更多看重产品而非品牌的消费者，毕竟，有了48V的加持，消费者的纠结就从鸡头凤尾变成技术差异了。

雅斯顿小结

从博瑞GE定价的“心狠“来看，这已经不仅仅是一款为了应付双积分、吃政策红利的产品了，除了动力系统上的先进性以外，这款车在保留博瑞品质感的基础上新增了高级安全配置、甚至已经实现了L2自动驾驶。可以预计这款车将会有不错的销量，而除了销量，更重要的是通过这样一款车，以技术打动消费者的方式，打开吉利新能源的知名度。

图 | 来源于网络