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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

目前全球各大汽车厂家都在朝着新能源的方向发展，这其中自然也包括了豪华品牌，BBA作为在全球范围内影响力都屈指可数的豪华品牌，在新能源产品上也逐渐加大了投入，那么奔驰、宝马、奥迪他们谁目前在新能源领域最有优势，谁的产品又是未来最值得期待的呢？笔者通过观察发现，宝马无疑是走在最前的一个。

早在2011年的时候，宝马就已经发布了旗下的新能源子品牌i系列，这个系列的首批车型i3和i8早在2013年就已经推出上市了。并且就在去年，宝马取得了新能源产品累计销售30万台的成绩，而且2017年也是宝马首次在一年中实现新能源车销售10万台，这样的成绩显然是竞争对手奔驰和奥迪目前尚未达到的。

其实不光是过去，宝马站在了新能源市场的风口，在未来的很长一段时间里，宝马还将继续保持着自己在新能源市场的优势，因为他们有着非常宏伟的新能源蓝图。

i系列将渗透至全系产品

根据宝马官方的规划来看，除了现有的i系列产品，已经传统燃油车的PHEV版本以外，在未来，他们还将推出更多的新能源车型，在PHEV过渡之后，未来纯电动车型将成为宝马的主流产品，像我们熟悉的X1和3系，在2022年时都将推出纯电动版。

此前我们就报道过了，宝马注册了从i1到i9，以及iX1到iX9所有的商标，这意味着，未来宝马的纯电动产品必将在全系铺开。到了2025年，宝马将有25款新能源车，其中12款为纯电动车型。目前华晨宝马汽车有限公司也已对其动力电池组装车间进行扩建，未来投产新能源车型也是板上钉钉的事情。

MINI也将电动化

早在今年的1月份，海外媒体就曝出了MINI纯电动车型的路试谍照，这足以说明，电气化也将成为MINI品牌未来发展的方向。根据官方的规划来看，纯电动版的MINI最快会在2019年问世，这个时间节点甚至早于了宝马旗下的纯电动新车型。

根据目前宝马集团内部新能源产品的序列来看，MINI电动版将很可能搭载和i3相同的动力系统，破百时间在7-8秒内，续航里程将达到300km左右。MINI的电气化路线显然更受国人关注，因为此前就有已经有了“长城宝马”一说，而双方合作的焦点，就是在纯电动MINI身上。

长城MINI何时能够落地？

此前，长城和宝马就已经签署了“合作意向书”，该意向书表明，宝马将与长城合资，生产纯电动的MINI。这个意向书签署于今年的2月23日，至今已经过去了3个多月，很多朋友一定非常关心事情的进展。从目前的消息来看，合资公司的相关事宜正在稳步推进。

就在近日，有消息称长城汽车掌门人魏建军已经赶赴德国，和宝马集团敲定最终的合资细节，并将在不久后签订合资协议。我们可以预见的是，宝马在中国的新能源步伐的确已经走在了最前，并且他们的方式方法更加稳妥。不在现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，这保证了华晨宝马销售和服务体系的利益，合资生产纯电动版的MINI，不仅加速了MINI的本土化，也很好地迎合了双积分政策需求。

对于长城而言，这显然也是一件能够带来利好的事情，合资生产MINI不仅可以带来营收上的增长，并且对于长城自身双积分的需求也很好的进行了满足。根据2018年乘用车企业的新能源汽车积分比例8%的积分标准推算，2018年长城汽车需要完成11万左右的新能源积分。想要弥补2018年长城汽车新能源的积分亏空，长城汽车需要至少生产5万辆的插电式混合动力或者3.3万辆续航里程200公里的纯电汽车，就目前长城汽车自己的产品线来看，显然还达不到这样的要求。而合资生产纯电动MINI，则可以很好的解决这个问题。

写在最后

笔者认为，在未来的新能源市场上，宝马必将建立起更大的领先优势，他们不仅在全球市场将投入更多的新能源产品，在中国市场也将通过合资生产的形式扩大在中国的影响力，这其中，与长城的合资将带来最为其带来最大的收益。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！