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多年没有试过奇瑞，于是抱着好奇心前往，探一下现在的奇瑞造车到底什么水平了？

原价15.78万元起，国家补贴后这辆定位小型SUV的奇瑞瑞虎3xe 400低配版的售价仅需8.98万元。这对于上海拍不上牌照，或者有机会拍上牌照但又不想交9万多元的牌照费的朋友，一辆续航里程可以的电动车，是很有吸引力的。

NEDC综合工况续航达到351km

瑞虎3xe 400是奇瑞新能源的首款纯电动SUV，配备了高效三元锂电池，其“电芯”全部采购三元锂电池供应商宁德时代（CATL），容量为49kwh。整车NEDC综合工况续航达到351km，60km/h等速情况下续航里程最大可达445km。

对于一辆SUV来说这是很不错续航里程，试驾当天车辆满电从上海浦江皇冠假日酒店出发，行驶到长江中心的崇明岛作短暂停留，然后再返回酒店，全程超过200km。最后电脑显示电量还有近100km剩余电量，全程大部分时间在使用空调。

充电性能方面，如果用家庭常用的慢充需要8个小时，快充半小时内充到80%的电量。不过你可以理解快充只能80%，因为包括特斯拉在内的所有电动车，保护电池原因剩下20%都需要用接近慢充方式充电，所用时间会成倍增加。

开起来与同价位的燃油SUV相比怎么样？

坦白说有得也有失。首先是我对瑞虎3xe 400的静音水平表现满意，在城市里停停走走，再作一些不太激烈的加速情况下，车厢的安静性真的非常棒。大家说这不是废话么？电动车本来就是这样的。

没错这就是废话，对于没有开过电动车的朋友来说，这种感觉太好了，一辆10万元以下的电动SUV低速时候的NVH表现胜过20万元的燃油SUV。不过当车速达到80km/h后，瑞虎3xe 400的胎噪和风噪变得非常明显，电动机的加速噪声也明显，这时候一辆10万元级别的燃油SUV就开始胜过电动车了。

瑞虎3xe 400搭载的永磁同步电机最大功率达90kw，最大扭矩为276 Nm，最高车速达到151 km/h，0~50km/h加速4秒以内。实际试驾加速感觉很不错，从0~80km/h加速感都来得很强，而且难得的是加速的平顺性表现很不错，没有其它低价位电动车起步比较“冲”的现象。

不过速度上去后电动机的驱动阻力开始增加，加速变得越来越缓慢，用老司机的话来说就是速度越快车开得越不顺畅，这也是这个级别电动车的特点。试车当天受到道路条件的限制，最高车速没有超过100km/h，而官方标称瑞虎3xe 400最高时速达到151km/h。

有点糟糕的是，这套电子助力的方向盘转向完全没有质感，还有刹车行程非常长，前半段刹车力度很小，所以你一定要适应这一切！

买燃油车还是电动车好？

国家补贴后8.98万元其实已经可以买到一辆紧凑级的燃油车奇瑞瑞虎5，甚至哈弗的H6也差不多了，你也可以选择一辆合资品牌的紧凑级轿车。那么问题是，如果不是因为牌照，电动车瑞虎3xe 400开起来比得上它们么？

我的建议是，如果不是因为牌照原因，选择燃油车吧。

最后我想说的是，瑞虎3xe 400表现并不完美，但仍然从中看出奇瑞作为一间老牌自主品牌大厂造车的认真态度。因为我开过同价位的其它自主品牌SUV或轿车，它们大部分的表现比瑞虎3xe 400还要逊色一些，这就是自主品牌电动车的现状。