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原标题:「车讯」肌肉超跑“蝰蛇“将携自吸式V8引擎回归，经典再现!

据美国媒体报道，2019年道奇蝰蛇将迎来三十周年纪念，已于去年结束生产的蝰蛇可能很快就会回归。

（第一代）1992年第一款量产版蝰蛇诞生，底盘代号ZB，被命名为RT/10，车身只有敞篷车身一种。

（第二代）历经4年之后，在1996年新一代的蝰蛇再一次让人们心跳加速。底盘代号依旧为ZB，同样的8.0升V10发动机经过大幅度减重和改良之后释放出450匹马力的强大动力，百公里加速只有4.2秒，最高时速297km/h，并且增加了coupe车身形式，也就是更加实用的GTS版，车顶采用了经典的泡泡车顶，既有利于空气动力学也改善了内部乘员空间。

1998年的蝰蛇GTS-R赛车，从那台排量8L的V10里工程师压榨出了700马力，底盘经过重新设计并大幅减重，加上其他一切赛道装备，这台猛兽活跃于代托纳24小时耐力赛、勒芒24小时耐力赛和FIA GT系列赛事。

新款蝰蛇正在生产中,届时全新车型将搭载V8引擎回归。全新车型预计将于2019年的底特律车展首次亮相。

据悉，入门级蝰蛇将搭载自吸式V8引擎，动力可达550马力，取代之前的V10引擎，顶配车型有望搭载700 马力全新纯铝制V8引擎，与地狱猫共享。

基本的前置发动机，后轮驱动的布局和空间框架底盘将保持不变，但据外媒报道，道奇会使用大量的铝和碳纤维来减轻汽车重量。与上一代蝰蛇不同，该新车型将作为敞篷车而不是双门轿跑车推出。据报道，硬顶车身车型将在推出几年后才到货。

最大的变化或许在引擎盖下。该报道声称，新蝰蛇将放弃上一代的8.4L V10发动机转用Hemi V8发动机。它是一款全新的铝制发动机，可能与其他菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)车型共享。前几代的蝰蛇都使用了V10发动机，新款V8发动机实际比旧款V10的功率更小，预计在550马力左右，而旧款V10有645马力。

不过，这可以让道奇提供多款蝰蛇，正如竞争对手雪佛兰(Chevrolet)对克尔维特(Corvette)做的一样。据外媒报道，除了基础款之外，SRT性能部门还将提供增压版本，拥有至少700马力。增压Hemi将基本替代当前的Hellcat发动机。取代老版蝰蛇ACR采用克尔维特-(Corvette)ZR1也是情理之中。也可能会有手动变速箱的配置。

因为以前生产蝰蛇的工厂已经变成了一个博物馆，外媒推测，道奇会寻找外部承包商来生产新车型，预计该车会在2019底特律车展中展出但估计该车在2020或2021年前不会投入量产。

此外，Allpar论坛：即克莱斯勒，道奇，吉普，普利茅斯和相关品牌的轮坛，预测的蝰蛇的发布时间线也略有不同，其声称这条“蛇”直到2022年或2023年才会到达市场。谣传的蝰蛇的玛莎拉蒂(Maserati)以及阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)的堂兄弟车型预计会先出现在市场。

新款蝰蛇将作为敞篷车发布，之后再推出跑车版，700匹的马力版本也将在其之后推出，类似于2016年的蝰蛇ACR衍生车型。新款蝰蛇在美国的售价预计在9万美元左右，(约合57.7万元人民币)，仍然保留其平民美式跑车的定位，中国暂时还没有上市销售。

转自海淘车