凤凰网汽车

最近看到一个榜单，大致内容就是——吉利高居汽车界利润前列。抛开历史、技术、产品不谈，吉利在利润方面竟然吊打奔驰、宝马，这恐怕是很多人万万想不到的。

（截图来自网络）

作为起步较晚的国产品牌，吉利之所以能取得较高的利润，一方面跟它善于整合供应链资源离不开关系，而另一方面则和审时度势离不开关系。这不，最近亮相的吉利缤瑞就是一辆顺应“三缸潮流”的紧凑型轿车。

可以想象的是，接下来全国会有一大批媒体试乘试驾三缸吉利缤瑞（也可能仅提供1.4T四缸吉利缤瑞），他们会告诉你“三缸吉利缤瑞真省油”、“三缸吉利缤瑞空间真越级”、“三缸吉利缤瑞配置真丰富”，但他们绝对不会告诉你接下来这些事实……

三缸发动机有“天然缺陷”

三缸发动机最大的“天然缺陷”其实就是缸数为奇数。三缸机一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。

是不是没看懂？

简单的说，这就好比骑马。一匹马是健康的马，另一匹马则是缺条腿的马，孰好孰坏，用脚趾头想都知道！

当然啦，三条腿的马主人考虑到太颠簸，于是想到给爱马增加一条假肢（平衡杆），虽然跑起来后跟正常马似乎差不多，但停下来时马儿会因为假肢处磨出血而阵痛发抖（三缸机抖动明显）。

既然三缸发动机如此之不好，为什么越来越多的厂家还会勇敢尝试？

吉利缤瑞为什么会推1.0T三缸发动机

在解答“吉利缤瑞为什么会推1.0T三缸发动机”这个问题之前，咱们先来看看德国豪华品牌宝马汽车为什么会推三缸发动机。

都说宝马很聪明，也很有前瞻性。从宝马率先打破豪华品牌调性，力推三缸发动机可以看出宝马汽车的确是一家有魄力的企业。归根结底，宝马力推三缸发动机主要是考虑到统一缸径标准，以500ml为单位1.5T既为三缸，2.0T即为四缸。从而做到减少生产成本，降低产品售价的目的。

不过，勇气不代表睿智，从表面上看宝马汽车的确实现了品牌销量快速增长。但与此同时，宝马汽车引以为傲的豪华运动精髓却被自己践踏得毫无存在感。特别是无数1.5T宝马1系、2系、3系、X1车主都表示后悔购买了三缸宝马。

回到吉利，缤瑞之所以会搭载1.0T三缸发动机，当然不是闲着蛋疼，吉利的目的其实与宝马一样，主要是减少生产成本，降低吉利缤瑞的入门级售价。一来既可以实现本文开头的高额净利润，二来还可以堂而皇之地宣称自己产品节油、环保，这真是一举两得的好事！

三缸缤瑞不值得被信任！

国人选择自主品牌图什么？首先是价格，其次是价格，最后还是价格。如果有那么一丝丝的其他原因，或许就是所谓的爱国情怀了。

当然，售价低不代表国人没要求。即使再便宜，至少也要保证产品的稳定性、耐用性吧。虽然新车还未上市，但许多网友早就大胆的下一个结论：三缸缤瑞不值得被信任！

别跟我谈什么1.0T三缸发动机有多么多么省油，最大功率不比排量更高的自然吸气发动机低等等之类的话术，我就问你一句，2年后你能保证三缸缤瑞稳定如初吗？如果能，5年后呢？8年后呢？

​

我敢保证，绝大部分吉利缤瑞潜在消费者不愿意在几年后三天两头为三缸发动机往返于4S店，更不愿意看到爱车不忍直视的二手残值率。讲真，个人认为吉利就算是把缤瑞入门级变成四缸1.5L自然吸气发动机应该都会好很多。吉利汽车如此安排，难道是为了明年再夺自主品牌净利润榜首？