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上汽通用别克-君越

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没落前的回光返照? 海外试驾别克君越Avenir

2018年06月01日 11:48:01
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来源:跟我视驾

​别克君越在国内混的风生水起怎么可能没落呢?别克品牌在中国市场确实是美系车的代表,但这仅限于中国市场,而在它的本土市场就没有那么开心了。

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别克为什么在美国本土混的不好呢?主要是其品牌定位的原因,它不想同雪佛兰、丰田、大众这些普通品牌平起平坐,却想要成为像雷克萨斯、英菲尼迪这样的豪华品牌。为此,别克在 2017 年还推出了 Avenir 系列,主打轻奢级别,拥有独特的内饰和豪华的配置,但美国人民就是不买账,他们依然会选择起亚凯尊、丰田 Avalon (亚洲龙),甚至是雷克萨斯 ES 。那么这款君越 Avenir 到底有什么问题呢?

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我们简单的测试了一下这款车,百公里加速能够在5.6秒完成,这样的数据的确很惊人,并且以160km/h的速度在14.2秒内完成400米加速。全新的9速手自一体变速器确实提升了这台车的整体性能,这几乎成为同级车型中加速最快的选手。

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这么好的成绩理应得到消费者认可,但这款车却在刹车上有一些问题,当大力制动的时候,刹车系统不仅给人一种不踏实的感觉,反而还会给脚部一个反作用力,让驾驶员对这台车的制动性失去信心。

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虽然这台车在性能上比较出色,但它真的不是一台运动轿车,它更有能力做一台高速巡航车,尤其是它的舒适性和静谧性,底盘能够很好的吸收轮胎和路面产生的噪声,因此坐在车内几乎和车外是隔绝的。但是在蜿蜒的路上,这台车因为过于笨重,会出现转向不足的情况,所以它所有的设定都是为了高速行驶,在运动性方面它并没有太多天赋。

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相比普通版的君越,君越Avenir在底盘悬架方面也更高级,加入了Dynamic Drive动态减震器,除了拥有自适应悬架之外,还包括20英寸合金轮毂以及包括Sport模式在内的一整套系统,大轮毂本应该是减少舒适性的,但在这台车上并不存在。

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相比国内的君越Avenir,美国的君越Avenir才算对得起Avenir的称号,搭载了一台3.6升V6发动机,最大马力314Ps,最大扭矩363Nm,这个参数对于这样一台车来说完全足够了,9速自动变速器才是这台车最大的亮点,它能够给你平稳行驶质感,同时也可以通过手动模式来对变速器进行操控,但似乎并没有自动模式下使用方便。油耗也是这台车的一个通病,实测正常使用的情况下要百公里12L,是同级别中油耗最高的车型。

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尽管它是一个豪华的大型轿车(美国市场定位),有着安静舒适的驾乘感受,但是它的乘坐空间并没有同级别车型宽敞。起亚凯尊、丰田亚洲龙虽然没有别克君越Avenir那么豪华,但在驾驶感受以及后期使用成本上更均衡,而不必为其担心故障的发生,注重实用的美国消费者更在乎的是使用的便捷性与可靠度,而非过于豪华的质感。

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作为一台豪华轿车,别克君越Avenir在内饰材料的使用上确实要比同级别更好,看到的和触摸到的都有着很好的反馈,但就是无法真正达到豪华品牌所拥有的质感。Avenir有着光滑的实木装饰,想尽一切方式去营造豪华,但在组装工艺上确实有待提高,尤其是中控台左右的间隙有些许不同。

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除了装配工艺的缺点,Avenir在后排的表现上也并没有达到预期的效果,尤其是在侧面支撑和坐垫长度上不能给乘客很好的承托。并且后排车窗过于狭窄,乘坐感受略感压抑,好在后排座椅配备了电加热和通风功能,而前排座椅还带有按摩功能。

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君越Avenir的信息娱乐系统还是很友好的,不需要去学习,8英寸的显示屏带有触控功能,能够支持Android Auto和苹果 Carplay手机互联功能,11扬声器的BOSE音响不仅能够带来震撼的音效,也为车内的静音性做到了极致,但是,似乎美国消费者更喜欢哈曼的音响,而君越Avenir的对手们都选择了哈曼。

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君越Avenir在安全配置方面也足够丰富,配备了自动紧急制动、行人检测、自适应巡航控制和自动泊车辅助功能,除此之外,还配备了后方碰撞提醒、盲区监测系统。为了追求豪华型,还拥有大尺寸的全景天窗、棕色和黑色双拼真皮内饰等。

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这款车如此的豪华,为什么在美国都快要凉了呢?最主要的原因是它挂着别克车标,对标雷克萨斯ES,而雷克萨斯在美国消费者心中不仅仅是豪华车的代表,也是最耐用的品牌之一,而这两点都是别克这个品牌所不具备的。虽然别克品牌曾经在美国叱咤风云,但越来越理智的消费者让别克这个品牌只能寄人篱下,或许把更好的技术投放给中国市场,或许比在美国市场能够获得更大的回报。

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