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保时捷-911

超低价好车团购

革新与复古的交融,新时代911重塑70年代的赛车之美

2018年06月01日 11:48:01
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来源:车辙

原标题:革新与复古的交融,新时代911重塑70年代的赛车之美

在超跑世界中,改装不是一件常见的事情,一方面是因为价格昂贵,消费者本来就不多,另外原车的设计趋于完美,稍有不慎,便会出现画蛇添足的情况。

而且改装要面临拆车,这也对二手车价格打了一个巨大的折扣,因此多数人只是换一套轮毂,或者加一个小尾翼,并不会大刀阔斧,彻底改变一款车的面貌。

图|瞎改典范—Mansory 812

近几年在RWB、Liberty Walk和Rocket Bunny的带动下,全球范围内掀起一股宽体的热潮,特别是专攻保时捷的RWB,用夸张的铆钉宽体重塑保时捷,一时间,主理人中井启一刻没闲下来,经常在世界各地打造自己的艺术品,甚至炒高老款911的二手成交价。

由于老车的价格水涨船高,想要找到一辆好成色的老车,不是一件容易的事情,何况后期零件的维修和保养都是大问题。相比之下,996和997的保有量不小,不过前者毁于荷包蛋车灯,导致市场并不买账,后者则是近10年的车型,配置并没有落伍,所以形成一个不小的市场。

图|RWB 930

虽然中井启之前有说过,准备推出997世代的宽体套件,可惜到目前为止,还没有兑现诺言。不过他的代表作始终是风冷波子,在脑海中想象一下,997和他胡子拉碴的气质完全不同,市面上也看不到亮眼的997宽体,直到2016年,一家名为Old&New的新兴套件品牌手把手解决了这个难题。

图|Old&New 997 K3

搭乘复古的时光机,997化身为经典老爷车

Old&New来自日本,主理人为Shuichi Nakagawa,他的日常座驾是一辆加装Rocket Bunny宽体的日产180SX,脑子时不时充满各种奇怪的想法,喜欢从不同的角度看待事物。刚好有一次在参观SEMA改装展的时候,再度激发出内心的热情,他决定给第六代保时捷911(997)换上一副全新的面貌。

Nakagawa的灵感来源于Kremer Racing,成立于1964年的Kremer不只是一家资深的保时捷改装厂,同样是一支拥有传奇色彩的车队,创始人为Erwin Kremer和Manfred Kremer两兄弟。

早在上世纪70年代,两人开始用改装保时捷参赛,由于表现出不俗的成绩,后来受到官方支持,近水楼台先得月,Kremer总是能拿到原厂的最强配件,结果不负众望,在1979年用935 K3赢下勒芒24小时耐力赛冠军。

图|Kremer 935 K3

Old&New的997 K3套件便是借鉴于935 K3,外观沿用最具代表性的“Slant Nose”设计,英文为“Flat Nose”,即“平鼻”,当时为了创造出更好的空力表现,有利于提高尾速。

保时捷干脆把大灯置于保险杠下方,削平两个立起来的青蛙眼,不仅如此,轮拱留有导流槽,引擎盖上方落有一个巨大的尾翼,处处考虑到原版935 K3赛车的细节。

图|1985年911“Slant Nose”

实际上,Kremer在2016年基于911 GT3 Cup,先做出一辆致敬935 K3的997赛车,造型和原版没有太大的差异。然而这一套设计照搬在997上面,却透漏出一股巨大的违和感,可能是整体过于复杂,失去原有的气场,因此在2017年投入量产后,并没有太多的消费者。

图|Kremer 997 K3

Nakagawa则用现代化语言重现复古造型,一下子在各大改装展脱颖而出,成功吸引到众人的闪光灯。原本“平鼻”设计仅存于上世纪70、80年代的935和930,现在看上去是如此不真实,眼前的997又是实际存在,过去和如今的时空交集在同一款车上面,居然产生一种难以言表的迷幻和震撼。

资深车迷当小白鼠,大胆实践自己的想法

Hiroaki Miyazaki作为一名资深车迷,车库摆了30多辆车,其中不乏1988年的法拉利328、2008年的奔驰G55 AMG和1973年的保时捷911,全是彰显身份和价值的左舵车。话说回来,任何东西玩久了,总想换一换口味,保持新鲜感,他喜欢与众不同的汽车,于是决定打造全球第一台敞篷版997 K3。

图|Hiroaki Miyazaki

虽然这辆敞篷997加装了巨大的宽体,全车却保持一股素净范,一身墨装素裹。因为Miyazaki喜欢兰博基尼风格的轮毂,所以换上一套19英寸的Rotiform HUR三片式锻造轮毂。

内饰仍然是原装的样子,没有防滚架、赛车桶椅和四点式安全带,毕竟这辆车的主要任务是凹造型。行走系统改为Air Force空气悬挂,把一辆跑赛道的跑车生生改成低趴的VIP藏轮风格。

至于动力系统,Miyazaki同样没有做出太大的改动,仅仅升级为Innotech Performance排气,因为原厂997的声浪毫无气场,听起来就是“咕噜咕噜”的煲水声,不注意看,还以为是拖拉机上街了。

这辆997 Carrera 4S Cabriolet搭载3.8L水平对置自吸发动机,可输出380马力和430牛米的峰值扭矩,匹配7速PDK双离合变速箱,百公里加速仅需4.7秒,极速可达到298KM/H。

同样是铆钉大宽体,Old&New不是RWB那种粗暴的竞技风格,却有一种粗中有细的精致感,据悉Miyazaki对此特别满意,他的下一步打算给车库的996换上同一款包围,预计今年就能看到这一部作品。

在部分人看来,更换如此激进的一套外观,保持原厂动力实在是说不过去,虽然RWB一开始接活的时候,仅限于改装过发动机的大马力911,这一套宽体的作用是增加轮宽和抓地力,给风冷保时捷提高赛道的竞争力,然而到现在,单纯想要凹造型的车主找上门,中井也不会拒绝。

所以没必要说,本来是增加高速稳定性的大尾翼,反倒变成降低速度的大桌板、装饰品,要知道再入门的997,终究不是吃素的料,何况最终效果不是汽配城风格,能够表示出个人的独特想法,那便是一部出色的作品。

改装咖》| 作者:李日新

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