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关于DS是不是一个品牌的事情，我觉得已经没有必要去讨论了。

我认为讨论PSA的DS战略更加有意义，国内的DS可以说是PSA投机的产物，成立了独立品牌，也只是因为PSA的急功近利。作为标榜"豪华品牌"的DS，如果聊起来品牌底蕴，我想DS应该是会一脸尴尬的。其实在市场上DS不仅没有品牌基础，甚至连品牌形象都没有，这样一个品牌能存活到现在，已经是做到力所能及最好的程度了。

近日，DS宣布对未来产品矩阵进行调整，DS称：为了给即将上市的纯电动3 Crossback等新型紧凑型汽车提供生产空间，DS4和DS5两款车型将停产。看到这条消息的时候，我并没有太过惊讶，反而觉得早晚得有这么一刀。

2017年，DS4的销量大概在1.2万台左右，这个成绩确实有点不及格。至于DS5就更不用提了，全年销量仅300多台。而且DS官方还宣布，关于这两款车，目前还存在大量的库存，停产在售的状态或许是当下最适合这对"难兄难弟"了。

之前有做二手车朋友跟我聊到DS系列产品，他对我说：如果你愿意为这种法系设计买单，那么买DS二手车绝对是非常有性价比的。我们抛开品牌不谈，它充满都市感的法系设计，以及看起来比较豪华的用料做工，如果不问售价，那么绝对算是可以提升用车逼格的产品。

DS能坚持到今天已经实属不易

更深层次的去了解DS的话，你就会发现这个品牌竟然如此乏味，在核心技术方面，曾经1.6T+6AT提供不同的调校，想靠这个征战豪华品牌市场？太低估消费者的智商了。打造高端子品牌是一件好事儿，但是这种事情万不可缺少诚意，否则就会被消费者无视。

我们再来说说豪华品牌市场

如果说今天中国经济仍然保持一个高速增长姿态的话，那么DS的处境也不会如此难堪，而如今BBA都在下探市场力争新的增长点，二线豪华品牌也开始注重多元化消费者需求，打造年轻消费者买的起的产品，而DS在这么一个大环境之下，依然拿不出强有力的拳头产品，我甚至都怀疑，未来DS很可能会回归雪铁龙的怀抱，从品牌变成"系列"。

最后，新生豪华品牌该如何立足

国内汽车市场已经高度成熟，这个时候谁想进局，只能花费比以往那些品牌更长的时间以及更大的精力。对于DS来说，或许再坚持一下，再熬两年……但是，我从未见过DS对培育豪华形象做出任何努力，营销不到位，产品不叫座，外表看起来打了鸡血一样，内部其实已经是破罐破摔的心态了。

我们看雷克萨斯的过去，再看凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌，那个不是放低姿态好好的做营销，做产品。而DS却反其道而行之，每当产品售价公布，我都会想到那句话"煮熟的鸭子就剩嘴硬了"。这次DS4、DS5的停售不知道会不会引起品牌的反思，如果继续长此以往下去，DS的意义或许只能被写在汽车历史教科书中了。