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要说SUV界的“超跑”我们很容易联想到兰博基尼Urus又或者保时捷Cayenne，但这些都是一般人难以触及的产品，但如今教授告诉大家！SUV界的“平民跑车”终于诞生了，而且还是两部！

的外观时尚超前，非常有个性！特立独行是它的关键词，就因如此，喜欢它的人会爱不释手，而不喜欢的甚至可能会唾之以鼻，但有一点是无可置疑的， 就是它非常吸睛！如此超前的外观放到哪里都是一个目光收割器！

C-HR一改以往丰田的风格，在TNGA架构的加持下C-HR简直可以用惊艳来形容，把原本设计得彷如科幻片汽车的概念车完美地实现到大家眼前，简直美不胜收。

ENCINO这套1.6T+7速双离合已经是现代相当成熟的动力总成了，从1500转开始便可发出最大扭矩265N·m一直持续至4500转，让它的前中段加速是相当蛮强！0-100km/h仅为8.11秒，直接秒杀了一众小型SUV对手，甚至有逼近思域之势！

丰田把自己全新的2.0L缸内直喷引擎放到了国产上，这款引擎甚至比美版的动力还要高出28匹与21N·m扭矩，配合丰田的CVT变速箱最终让C-HR跑出0-100Km/h加速为9.92秒的成绩，虽然跟对手比起来有点差距，但也足够优秀。 很多人会给2.0L的排量吓到，认为大排量就是高油耗，其实不然，即使用在凯美瑞上的2.5L引擎才百公里7.8L，按照丰田的尿性它的油耗大家基本可以放心。

ENCINO的底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架方案，这也是SUV比较常见的，它的底盘调教偏向运动，支撑性非常出色！而转向也做到了在SUV中优秀的水平，可惜舒适性方面有所欠缺，但还未严重到影响日常使用，是一辆非常有驾驭感的SUV。

C-HR采用前麦弗逊式后E型多连杆式后悬架的底盘结构，经过丰田工程师的精心调教后，一举让我们对丰田家用车的固有印象产生了翻天覆地的变化！拔尖的操控甚至让人怀疑它是马自达的作品，功力非常深厚！作为一辆小型SUV它在赛道上的表现简直是逆天水平！其舒适性也可圈可点，可以说这一套底盘确实是匠心之作！

ENCINO的内饰通过跟外观颜色相同的装饰线条以及安全带进行点缀，让其看起来也非常个性，但相比起外观它的内饰难免略微有些许落差感；而C-HR的内饰却非常表里如一，外表相当科幻的同时内饰一点都没有落差，飘逸的线条贯穿了整个中控以及前门，让其看起来十分梦幻 。

因为是SUV界的平民跑车嘛，所以两车的空间水平都只能说勉强够用了，在SUV领域它们都占不到什么优势，C-HR的空间会比ENCINO稍微大那么一点，但后排更小的车窗让C-HR在开明度上不如对手来得要好，所以说在这一项只能说各有千秋了。

最后..给喜欢改装的朋友提个醒...C-HR有非常多的改装案例哟！

 总结 

或许它们出现跟我们国民以往对SUV的诉求是相勃的，以实用为先，舒适配置及通过性为次，最后再到动力，才是国民一贯的理解，但是它们已经在世界各个的市场印证了自己的成功！教授觉得比一般小型甚至紧凑型轿车实用，而且能满足大家的驾驶乐趣才是理解它们的正确思维，我们不能用固步自封的逻辑去理解新的事物，存在即是合理，何况它们已经引领了全球的潮流呢？！随着6月23日C-HR的正式上市，它们将要在中国拉开市场战争的帷幕，也开启了小型运动SUV的序章，我们拭目而待吧！