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吉利、上汽、广汽争当自主车企的急先锋，曾经风光无限的奇瑞去哪了？

十年前说起奇瑞，肯定要说雄霸中国公路的奇瑞QQ；如今要谈论奇瑞，却容易联想到“没落”一词。无论误解还是事实，又或者是误解里掺和了少量事实，这都让人唏嘘不已。因为奇瑞不仅仅曾经代表自主品牌的造车水平，还曾是中国一代汽车人精神的诠释。

那天坐在奇瑞瑞虎5x里，走在从上海通往慈溪的跨海大桥上，这条一望无尽的大桥让人惴惴不安，心生茫然。车子本该脚踏实地的，行走在海平面上的是船，这座看不到尽头的桥在这茫茫海面上显得甚是孤独。同样孤独的，还有奇瑞汽车。如今媒体的焦点集中在吉利等车企身上，大家的注意力也被全力冲刺的品牌所吸引。

辉煌的过去 平淡的现状

瑞虎5x不能代表奇瑞的水平，却能代表奇瑞造车的心。在同级别车型的对比里，瑞虎5x的竞争力不差，但除了性价比高以外，瑞虎5x貌似找不到可以吹嘘一番的点。对于如今互联网内容泛滥的今天而言，这是最大的缺点。

消费者的眼睛是雪亮的，但消费的心却是冲动的。

从1998年建成第一条发动机生产线开始，奇瑞就是一个时代的领创者，“技术奇瑞”这四个字成了奇瑞汽车的标签。后来，它们立项生产CVT变速箱，是第一个摆脱三菱禁锢的车企。再后来，奇瑞SQRE4T15B发动机的热效率高达37.1%，被誉为中国的本田。

犹记得21世纪初的时候，奇瑞QQ雄霸了中国公路，让无数人圆了汽车梦，成就那个年代的一段佳话，我们亲切把奇瑞QQ称为国民小车。而今日，无论是瑞虎3x还是瑞虎5x依然传承了奇瑞QQ的特质——让更多预算不足的人买到经济实惠的汽车。

瑞虎5x不一定是这个级别最好的车型，却是为数不多值得信赖的选择之一。

依旧是为亲民而生的瑞虎5x

10万元选择一辆SUV实在是有太多选择，别说是紧凑型级别，哪怕是中型SUV也大有车在。只是选择这个级别车型的消费者大都为了日常出行代步，全面均衡的车型显然更有竞争力，空间绝对不会是唯一优先项。

如果要找全面均衡的代表车型，瑞虎5x绝对有实力担任。从外观设计到内饰布局，再到动力输出和底盘表现，瑞虎5x都表现得十分平衡。

上一年冒出了很多自主品牌车型，它们的宣传点之一就是“颜值即正义”，而现款瑞虎5x恰好生于那个时候，然而，其外观没有迎合潮流趋势。内饰上，瑞虎5x在设计上没有落伍，同样采用简洁的布局，用起来倒是挺称心。空间方面不多赘述，SUV何时担心过这个问题？

值得在意的是瑞虎5x的行驶表现，因为它很容易产生“这个级别的车型开起来就应该是这样吧”的念头。瑞虎5x的转向线性柔和，底盘路感很丰富，低速行驶时舒适性还不错，动力表现没多大惊喜，高转提速不会出现光吼不走的情况。

以上看来，瑞虎5x的表现简直是中庸车型的表率，但它有一个很大的优点，那就是变速箱调校非常好。瑞虎5x的6DCT变速箱是和格特拉克一起研发的，这和很多自主品牌做法一样，只是奇瑞技术底蕴更深厚，调校出来的实际表现让人惊讶。在此之前，我曾试驾过领克、WEY等一众自主品牌高端车型，其变速箱表现都没有这瑞虎5x来得平顺。

当然，瑞虎5绝对不是没有缺点的，至少它的风噪抑制并不好。而且作为代步车来说，瑞虎5x的悬架调校偏硬，一辆开起来挺舒适的车型，似乎更应该匹配一副以舒适为主调的悬架。

能将中庸进行到底，必然能获得成功，丰田很多车型都证明了这一点。奇瑞汽车走到今天，所扮演的角色如同瑞虎5x一般，集大成而后惠泽平民。不借助任何外资企业背景的奇瑞，其技术研发能力依旧让其他车企汗颜，只是它并没有很好地展示自我形象良好的那一面而已。

奇瑞的困局与未来

不少人说奇瑞迷失了，大家这么说不无道理，即便艾瑞泽系列一度引起广泛关注，瑞虎7的设计被人盛赞一时，但最终没经住时间的考验。

实际上，奇瑞依旧是那个以技术为先的奇瑞。瑞虎5x虽然只是一款10万级别的车型，却一定程度上体现了奇瑞造车的追求，从做工、配置以及整车的行驶质感就能感受出来。但对于消费者而言，他们还需要一个打动他们的理由，例如一个突出的优点，甚至是噱头。

如今热销的车型或者网红车型都有三大特征，颜值高、配置高且有噱头。就拿当红的荣威或者名爵品牌，它们的车型要么打着互联网的旗号，要么是动力表现惊人，事实上它们NVH很差，舒适性也不行。哈弗H6和吉利博瑞这些车型操控很差，油耗和动力表现也不好，但它们凭借这配置和设计大气俘获了消费者的心。如今连长安CS75也知道颜值的重要性了，改头换面之后前途一片光明。

奇瑞瑞虎7因为设计不够大气而逐渐被消费者放弃。瑞虎8看似满足了一切需求，但设计依旧没有亮点，而且定位较高。即便我们知道奇瑞汽车的质量可靠、性价比高，但买单人眼里却有另外的想法，例如买一辆车还希望能有一个炫耀的点——这就是噱头的重要性。

奇瑞汽车日渐走低的原因很多，营销管理方面就不多说了，在产品层面上，奇瑞把技术做出来了却没有去宣传，去宣传了却没有找对方向。

奇瑞此刻要做的就是找到自己的定位，这个定位不只是脚踏实地造大家都能买得起的车，还需要造一辆引起广泛讨论的车型，让大家重新把注意力聚焦回来。当然啦，“技术奇瑞”这个标签不能丢，这是奇瑞的根，只是以后的技术也许需要好好包装一番。

说到底，颜值和噱头这种肤浅东西还是挺重要的。

钟述

试驾的过程中，让人体会到了瑞虎5x的车机的确是目前国内所有品牌中最优秀的产品之一，但是作为宣传点而言，已经晚了足足一年了。如今会玩的车企都在宣扬加速性能，例如哈弗宣称1.5T扭矩逆天、名爵6的加速超越思域。即便实际表现没达到预期，但它们并没有差到哪去呀！消费者还是愿意买单。

世上有一种让人痛心的悲哀，叫做“老实人会吃亏”，唉...