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文字 | 三个司机

图片 | 来自网络

荣威RX8在上市前后赢得了不少朋友关注，这款车身上话题很多，比如大7座，四驱系统，非承载车身和后桥机械差速锁。

最重要是它的高配车型22.88万起，冲着这个价格有些朋友就得高喊“打劫”，这个价格加两万选汉兰达不好吗？！

不过，也别急，凭着上汽荣威这几年的势头和拿出的活儿，敢卖到这个价钱或许有点料，所以今天干脆就跟着三个司机，一起来扒一扒这个大家伙到底吃几两干饭。

[对象] 荣威RX8

智联网四驱至尊版,价格22.88万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

新司机挺心动

小伟哥：RX8的大块头让我有点望而却步，像我这样身高不足1米8的小身板，第二排就像躺在足球场上。不过在我看到了它超越同级别的安全和舒适性配置以及驾驶辅助后，我的心总算放下来了。大块头有大智慧，说的就是RX8，再不济，我多买点保险还不行吗！

对荣威这个品牌我有点好奇，总听别人说荣威有英伦血统，虽然我并不知道好在哪里，可是一听说是混血儿我就兴奋。看上荣威RX8纯粹因为马路上的RX5都快成灾了，我就想看看它有什么过人之处。

说到七座SUV，这个我有话说！listen to me carefully。

我虽然是新司机，但家庭人数决定了我必须选择大七座，而且是第三排正儿八经可以坐人的，不是那种摆设的伪七座。

我这个身高1米75的二等残废亲自在RX8的第三排测试了下，头部和膝部空间都算宽裕，横向空间方面，稍微蜷着腿我也能躺在第三排睡会儿。

至于外观，这类大车的气场本身就摆在那了，我才刚刚上路，我希望这个车能把路上的其他家伙给镇住，这样他们就看不出我是新手了。还有我最喜欢镀铬饰条，快晃死我吧。

9.9L的百公里油耗看起来不算低，如果实际油耗就是这样我也能忍了，毕竟2吨多重的庞然大物。

总之荣威RX8除了体型稍大，对我这种新司机挺有挑战性（但这也是新司机进阶的必由之路不是吗），其他方面作为一款大7座SUV还是比较称职的。

女司机不高兴

楠姐：我想我不会选择荣威RX8，因为它太大了，但这不妨碍我为它点赞，同样因为它太大了！我虽然不开，但是我可以坐呀！

其实作为女司机，像RX8这样的大7座SUV基本是不会考虑的。

首先是尺寸上，荣威RX8太大了，它看上去比普拉多和锐界还要大，所以对于女司机来说，只要看着就知难而退了。

不过作为家庭使用RX8还是有实用之处，在满载的情况下RX8能放下2个20寸行李箱，另外在座舱内设置了37处储物空间，车顶还配备行李架，至少是一种观赏性吧。

所以如果说只坐不开，那么RX8的感受还是相当舒适的，前后排都能满足女性对空间的需求。

从审美上来说，荣威RX8提供铂金棕、珠光白、星瀚蓝、晶钻黑、电光灰和昆仑雪的6种外饰颜色，其中棕色、蓝色都相当提神且有辨识度，白色则显得普通很多。

最让我喜欢的还是简约风格的内饰设计（作为一个汽车女编辑我从来没有放弃过成为一个设计师的梦想），10.1寸的中控大屏周围没有任何物理按键，档把下方选用木纹饰板材料，前两排超大的中央扶手搭配真皮材质的座椅，都让人感觉到两个字：豪华。

所以如果从乘坐空间、舒适感和配置上，我倒是可以考虑投它一票，反正我又不开。

老司机挺兴奋

杜大爷：如果你把它当作一艘船来开，那么它会用轿车的稳重劲儿来回报你。而尽管RX8的越野能力不错，我估计我也舍不得拿它去冒险，另外2.0T发动机还是要小心一点。

说实话我一开始对这个车提不起太多兴趣，我一向认为在大马路上开这么大一车是占用公共资源，而且在拥堵的都市环境中，这种大家伙并不太容易腾挪身姿。

所以初上手时我就来了个下马威，在狭窄小道上急加速猛打方向，如果太忽悠我干脆就不开了，不料车身居然可以HOLD住，嚯，车身刚性不错哈，我的兴趣马上就重新燃起来了。

RX8的2.0T参数是不错的，不过老司机都知道这玩意不能当真，是骡子是驴还得拉出来溜溜。

这款车的动力调校偏重低扭，初期动力相当迅猛，不过3000转往后渐渐阳痿，没关系，反正我也不经常飙高速的。

来自爱信的6AT变速箱是老相识了，相对发动机，它已经有了岁月感，不求有功但求无过，平顺就好，换挡速度和降档都不是它追求的目标。

这份悠闲在人想要提速和超车时很冒火，在条件允许时我都用S档模式开。

至于越野性能没来得及到专业场地评测，目前只知道它有六种驾驶模式可以选择，包括AUTO模式；可由全时四驱切换到两驱模式；以及最重要的——低速扭矩放大功能，2.48倍。

[总结] 荣威RX8显而易见的特点——大，还是给三个司机都留下了深刻的印象。而且数据上的冲击力也基本转化为了实际空间表现，同时庞大的车身并没有成为操控的累赘，这是值得点赞的，而且配置相当丰富，延续了自主品牌的传统。美中不足是变速箱表现乏善可陈，我们的中国品牌还得加把劲啊！