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原标题:不担心贬值！这三款车达到国六标准，两款日系冷豪车，一款纯自主

文字 | David Han

图片 | 来自网络

如今，人们对环保的追求越来越高，反映到汽车行业，就是排放标准越来越苛刻，世界各国莫不如此。

中国在很长一段时间，排放标准与发达国家存在非常大的差距，但随着环保问题的逐渐突出，国家也在稳步提升排放标准，甚至“三步并两步”的追赶。

国五标准推出没几年，国六标准也已经确定，就是在2020年开始实施国六a，2023年开始实施国六b，水平与发达国家基本持平。

目前，广州深圳已经宣布，将在2019年提前实施国六排放标准，相信北京上海等一线城市也可能效仿。

本国排放标准严格是好事，从大家痛骂雾霾就能看出对环保的渴望，但是环保也需要付出代价，比如很多小工厂被关停，以及排放标准提高后旧车贬值。

好在，国六车型也将相继推出，目前首批已经有三款车型达到标准，三个司机小编在这里给大家介绍一下，供买车时参考。

新英菲尼迪 QX50 2.0T车型

全新一代英菲尼迪QX50将于6月10日正式上市，此前公布的预售价是35万-51万元，均塔载2.0T发动机，配CVT变速箱，有两驱版和四驱版，共六款车型。

日产就是执着，到英菲尼迪这个级别，还是用CVT变速箱。据称，实际售价可能便宜不少，目前放出的风声是32万-48万元，比预售价低3万，还是很有竞争力的。

距离上市没几天了，这款车目前关注度很高，最主要的原因之一就是它满足国六标准，买了不用担心大幅贬值。

之所以满足国六，靠的是搭载的VC-TURBO发动机，这是全球首款量产的可变压缩比发动机。

在原有的曲柄连杆机构上，又额外增加了一套多连杆机构及一根控制轴，使得压缩比可以在8:1和14:1之间根据发动机工况自由调整，在动力性与节能性之间自由切换。

此外，这台VC-T发动机还具有双循环（阿特金森-奥托）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，可以根据活塞行程的改变来共同调节适应复杂的工况。

根据官方数据，这款2.0T发动机分为高/低功率调校，最大功率分别为200kW和180kW，峰值扭矩为380N·m。而全新一代QX50百公里油耗也达到了惊人的7.4L。

讴歌 CDX Sport Hybrid车型

讴歌CDX Hybrid在今年的北京车展上正式上市，这是一款油电混合动力车型，共有三款车型，指导价分别为29.98万、34.98万和35.28万。

这款车是目前符合国六排放标准的车型中唯一的混动车型，并且是不需要充电的弱混动，相对来说更容易让消费者接受，对于在中国市场销量一直都不咋地的讴歌来说，显然是一件好事。

它能入围，与车上那套本田家族的2.0L i-MMD混动系统脱不了关系。这套系统主要由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台E-CVT变速箱和锂电池组成。

整套系统的功率并不是很强，但扭矩比较大，而且低扭非常出色。

i-MMD系统的优势在于，没有了传统的变速机构，发动机可以直接驱动车辆前进，减少传动部件的能量损失，燃油效率更高、更省油，官方油耗为5L/100km，而且加的是最便宜的92号汽油。

舒适模式下，车辆会以电动方式驱动车辆起步，在中速时才激活发动机。

如果车辆在高负载的情况下，发动机和电动机会同时工作，到了滑行和制动时，其动能又能被这套i-MMD系统很好地回收，给隐藏于后备厢地板下的锂离子电池进行充电。

根据官方数据，这个电动机的功率同样达到了135kW，最大扭矩达到了315N·m，在两组动力叠加时的功率输出，可谓是非常强劲，百公里加速成绩小于8.6s。

上汽荣威 RX5 1.5T车型

作为首批国六车型中唯一的自主品牌车型，上汽荣威 RX5大家太熟悉了，以致于三个司机小编都不知道从哪儿开始介绍这款车。

外观、内饰和配置都属上乘，著名的斑马系统等等，官方指导价9.98万-15.88万元，正是国人买紧凑级SUV的黄金价位，所以销量自然一路攀升。

这款车有1.5T和2.0T两款发动机，而符合国六标准的是1.5T车型。

为什么入围的是1.5T汽油版RX5而不是1.5T混动版eRX5呢？自然是这款发动机有过人之处。

这个上汽蓝芯20T发动机采用中置直喷技术，相比同级众多合资车型的直喷发动机采用的侧置直喷技术。

它能更精准地控制喷油与进气混合，油气混合更加均匀、充分，实现更高效的燃烧、更低的油耗及排放，燃油经济性领先20%，也就是更省油省钱了。

不过，荣威RX5 1.5T的官方百公里油耗数据为6.8L，与英菲尼迪的那款2.0T达到7.4L相比，只能算中规中矩。

另外，这个发动机是上汽与通用共同研发的，共享知识产权，所以 RX5 1.5T车型的入围对上汽通用其它车型都有很重要的意义。

目前除了荣威RX5，还有荣威eRX5、荣威i6、全新MG6等车型，相信上汽很快将有更多满足国六标准的车型推出。