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原标题:把北极星玩成高冷电动，沃尔沃补的是品牌课

作者丨 唐黛子

全文1388字，阅读大约需要3分钟

北极星Polestar１在北京车展亮相以来收获了不少关注。Polestar１今天来到上海，其高冷腔调散发出一种令人止步的距离感。堂哥认为，把Polestar北极星打造成独立的高性能电动汽车品牌是沃尔沃在品牌上的一次补课。

把Polestar北极星打造成独立的高性能电动汽车品牌是沃尔沃在品牌上的一次补课

北极星（Polestar）成立于1996年，沃尔沃于2015年7月全资收购这个拥有20年历史的高性能改装车制造商。作为瑞典房车锦标赛（STCC）历史上最成功车队，北极星至今在该项赛事中共获得96个冠军、212次登上领奖台，并且拿到87次杆位和93次最快圈速。

2017年10月，北极星宣布“单飞”，北极星Polestar将作为沃尔沃的高性能电动汽车品牌独立运作

北极星正式进入中国市场是在2016年的成都车展。其时，沃尔沃宣布新款S60/V60 Polestar在华上市，官方指导价分别为60.69万元和63.69万元。当时，沃尔沃汽车中国销售公司产品规划高级总监韩睿嘉就表示：“Polestar已经成为沃尔沃的高性能子品牌，整车方面目前有S60和V60两款车型。Polestar不会只做这两款车型，未来会有更多的产品。”

3年要发4款新车，对于一个新品牌，这个速度很快

但是，很快，2017年10月，北极星就宣布“单飞”，北极星Polestar将作为沃尔沃的高性能电动汽车品牌独立运作。并在12月就公布了产品规划，这个规划中除了Polestar1已经亮相，并将于2019年上市外，另一款纯电动中型车Polestar2将于2019年发布，而纯电动SUV车型Polestar3将在2020年发布。此外，还有一款未知车型亚将在2020年发布。可以看出，沃尔沃收购Polestar有着一整套战略考量。3年要发4款新车，对于一个新品牌，这个速度很快。

在前脸设计上，来自沃尔沃的雷神之锤大灯很沃尔沃

诞生于1927年的沃尔沃，是瑞典老牌的豪华车制造商。2010年，李书福用18亿美元收购了沃尔沃100%的股份。之后，吉利的发展走上了快速上升通道，技术反哺和品牌反哺都让吉利受益匪浅。然尔，就沃尔沃而言，虽然销量上借力了中国市场，但其品牌力走弱也是不争的事实。

用北极星作为撬动沃尔沃高端品牌的一个支点，并用容易在品牌上形成认知度的电动车开路，是个聪明的举措

对沃尔沃来说，提升品牌和强化文化构建是不得不面对的必修课。用北极星作为撬动其高端品牌的一个支点，并用容易在品牌上形成认知度的电动车开路，是个聪明的举措。特斯拉已经趟出了一条电动品牌之路，对沃尔沃来说，假如在高端品牌能树立一块牌子，将非常有利于提升沃尔沃的品牌力和品牌形象。

北极性玩的是高冷，其设计美学基于沃尔沃的简约

在产品塑造上，北极性玩的是高冷。其设计美学基于沃尔沃的简约，性能方面将赛车的经验和特质带到品牌之中。主张纯粹、先锋科技和高性能。

北极星50%的零件不同于沃尔沃

在前脸设计上，来自沃尔沃的雷神之锤大灯很沃尔沃，但是北极星50%的零件是不同于沃尔沃的，在其上体车身采用的是全碳纤维车体，这使得车的整体重心下移并且大大减重从而提升操控性。

全玻璃车顶是北极星的一大亮点

全玻璃车顶是北极星的一大亮点，而这样的透明设计对车项横杠的设计强度提出很高的要求，北极星用碳纤维很好地解决了这个问题。

内饰设计有科技感

根据成都天府新区与浙江吉利控股集团有限公司签署《吉利新能源汽车整车项目投资合作协议》，北极星将在位于成都龙泉驿区的沃尔沃成都工厂生产。

北极星的高冷范儿散发出一种令人止步的距离感

随着中国成长计划和全球复兴战略的不断推进，中国对于沃尔沃而言已经不仅仅是全球最大单一市场，还是一个家。沃尔沃与中国的融合已经渐入佳境，在投入吉利怀抱8年后，品牌力成为一个摆在沃尔沃面前的最大难题。用高冷范儿的北极星来做高性能品牌，以电动车切入，是沃尔沃在品牌构建上的新尝试。也许，对沃尔沃来说，卖出多少量北极星并不重要，重要的是让大家知道沃尔沃有一个可以叫板特斯拉的高冷范儿电动轿跑，它的名字是北极星Polestar。

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