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如果凯迪拉克不做汽车,它还可以成为发明家?|查姐说

2018年06月05日 17:00:01
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来源:驾仕派

原标题:如果凯迪拉克不做汽车,它还可以成为发明家?|查姐说

所有伟大,源于一个勇敢的开始。

许多人每天甚至每时每刻都会有很多新鲜的念头,有些真的也是很了不起的主意,然而不是每个人都可以称之为“发明家”。看看眼前的灯光,鼻梁上的近视眼镜,我们整个社会生活,都建立在历史中无数发明家的智慧基础上。

同理,在汽车行业内的品牌也可以分成两种:普通汽车品牌和一己之力影响了整个行业的品牌。和普通人一样,前者占大多数,因此后者才能够称之为伟大。

这也正是为什么奔驰在汽车史上的地位如此特殊,“汽车发明者”说起来只是一个称号,然而很少人会提及在汽车被发明那两年的时间内,卡尔本茨承受着怎样的冷嘲热讽,那台被装载着四冲程单缸发动机的三轮车,被人讥讽为“散发着臭气的怪物”。

在汽车被发明的两年之后,也就是1888年,经历过卡尔本茨的夫人贝瑞塔·林格长途自驾之后确认经受得住长途旅行的考验,并最终决定参与慕尼黑博览会的奔驰汽车才为人所知、备受追捧。汽车的发展之路,自此从马车时代彻底挣脱出来。

而来到大洋彼岸,世界上第一辆凯迪拉克完成于1902年10月17日,单缸发动机,10马力,售价750美元,这台汽车在1903年纽约汽车展上一炮打响,被销售一空。

说起来,此时的凯迪拉克也只是身在汽车历史的长河中,而改变历史的故事,要从1905年开始讲起。

凯迪拉克公司在1905年推出了单缸、可载两人的 Oceola车型,这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车——在此之前的所有汽车,均类似于“汽车发明者”创造的首台汽车那样,不过是经过动力改造后的“马车”。而Oceola这种封闭式车身汽车,便是以后汽车外在形式的奠基者。

可以说,汽车是在被发明19年之后,才从“马车” 真正蜕变为“汽车”。当别人都在仿照奔驰而对传统马车进行动力改造的时候,进入汽车界仅仅两年的凯迪拉克,从形式到内容,彻底让“汽车”从传统形式上得到解放,从而步入了真正属于它的时代。

不仅如此,到1906年,凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂,并奠定了汽车工艺的可量化标准。1912年,凯迪拉克凭借其发明的电子起动机,Delco点火系统再次获得杜瓦奖,从而被英国皇家俱乐部永久性地授予“Standard of the World”的荣誉称号,成为唯一一家获此殊荣的公司。从此,凯迪拉克就多了一个广告词——Standard of the World。

可以看到,凯迪拉克从诞生之始,就和颠覆性创造以及精细化制造息息相关。整个凯迪拉克的发展史,同样也是一部汽车技术的发明史:

1912:第一次发明发动机电子启动装置

1915:第一款量产 V8 发动机

1917:第一个近远光调节装置

1925:第一个采用夹层防爆静音玻璃

1930:第一款量产 V16 发动机

1930:第一款原厂定制车载收音机

1934:第一个将备胎置于后备箱中

1937:第一个使用雾灯

1952:第一台车载自动信号搜索收音机

1954:第一款近远光自动调节大灯

1957:第一次采用空气悬挂

1964:第一款恒温冷暖空调

1974:第一个将安全气囊装备量产车型

1978:第一款行车电脑

1978:第一款车载磁带播放器

1982:第一套原厂高级定制音响系统

1996:第一个推出实时在线服务(安吉星)

2000:第一款全 LED 尾灯

2000:第一款红外线夜视仪

2002:第一个采用 MRC 电磁感应主动悬挂系统

2008:第一款全 LED 大灯组

2012:第一个采用主动降噪静音系统

2012年:第一个装备业内首创电容式触控CUE

2014年:第一个采用OnStar安吉星车载4G LTE服务

2015:第一款高清超广角流媒体后视镜

2017:第一个采用车对车(V2V)通讯系统

2017:第一款在高速公路上真正允许驾驶者双手脱离的驾驶系统(Super Cruise

每一个发明创造的背后,都有着一个关于勇敢的故事。简单归类的话,凯迪拉克对于汽车的创造发明可以分为三类:一类关乎行车安全;一类关乎驾乘者舒适;一类则关乎人们的深层次需求(如操控、驾驶、互联等)。

这是一个很有趣的归类,安全、舒适和科技,在100多年来贯穿着这个品牌的发展历程。为什么在美国,凯迪拉克是公认最豪华的汽车品牌?就是因为它将毕生发展的精力,都用于为人们创造更安全、更舒适、更具人性化的汽车,并在每一代都有经典至极震撼世人的作品。

此外,它还是世界上第一位汽车设计师的拥有者,世界上第一款由造型设计师决定外观的汽车就出自于凯迪拉克。而在此之前,汽车外观由工程师们基于实用性来定义。在此之后,汽车才开始在设计师们的手下,开始了真正的美学之旅。

因此,凯迪拉克是最有资格说出那一句:“所有的伟大,源于一个勇敢的开始”的汽车品牌。当别人选择跟随的时候,它选择独辟蹊径——这并非出于“不走寻常路”的特立独行,从它100多年来的发明创造史中,我们可以看到诸多发明真正改变了历史的进程。

最生动的例子就是,凯迪拉克发明自动点火装置最早是出于安全的考虑(手动摇把回弹曾经打死过人),却因为大大增加汽车启动的便利性,而无意中让女性从乘坐者真正走进驾驶席。

那些关乎舒适性、个性化配置的发明对于凯迪拉克来说,则属于必需品。这个诞生之始就追求豪华和极致的品牌,在对驾乘人员舒适性的关注上可谓是不遗余力。直到现在,我们还能从原厂定制音响、原厂定制皮革以及实木细节上,感知这些源远流长的魅力。

其中最有趣就是主动降噪静音系统,“静谧”是豪华汽车与普通汽车最大的不同之一,因此在凯迪拉克主动降噪系统中,发出另一种与常规噪音相抵消的音频,从而到达冲抵噪音的效果。这种黑科技的使用,显示出凯迪拉克在“创造不可能”方面的执拗。

同样的执拗,出现在对安全的重视上。最初凯迪拉克从马车车身变为封闭式车身本身,核心并不在于封闭式车身会更好看,而是在远远大于马车时速的前提下,这样的车身会令驾乘人员更为安全。

来到当下,流媒体后视镜、鹰眼智能红外夜视系统、全方位无盲区雷达监测系统等发明的运用,其核心就是在于让驾驶者看得更清晰,行车更安全——这和1917年远近光调节装置、1937年首个使用雾灯的发明的初衷,其实是一样的。

而来到感性层面,凯迪拉克有很大一部分发明都源于满足人们更高层次的需求——也就是说,很多发明并不仅是将汽车视为从A到B的单纯交通工具,而是与情感息息相关的载体。因此,操控给人带来肾上腺素飙升的快感、速度给人带来无与伦比的激情,凯迪拉克比其他品牌更懂得人们在汽车身上究竟需要什么。

V8、V16的缔造者,以及首个采用MRC 电磁感应主动悬挂系统的汽车品牌。凯迪拉克发展史上书写着对人类快感的满足。即使是崇尚环保的现在,2.0T SIDI涡轮增压发动机依然是同级别中最具激情的一枚心脏。

然而在对原始欲望进行满足的时候,凯迪拉克从未放弃过一切的基础:对生命的尊重。Onstar的诞生是为了在危险发生的时候,总有人陪伴在车主身边;Super Cruise的意义不仅是让人双手脱离方向盘的“轻松自由”,业界唯一的注意力警示系统则提示人们:一切自由的前提是基于对生命的重视。

每个人都会有新鲜奇特的想法,但是只有极少数人能够将不可能变为可能,带领人们走出漫漫长夜,载着人们去到凡胎肉体不可能抵达的地方。

做到这一切,需要的不是异想天开,而是勇敢行动。因此我特别喜欢现在Super Cruise在中国正式定名为“超级智能驾驶系统”后的SLOGEN:放手,去做。

好消息是:凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统夺得CES Asia 2018创新奖。这一业内首个量产,并可在高速公路上真正实现释放双手的智能驾驶技术,将继2017年秋季在美国和加拿大市场上市后,在6月13日的2018亚洲消费电子展上,进行中国地区的发布。

所谓放手,是放开传统和世俗的束缚;所谓去做,是摒弃只会喊口号的“积极废人”,马上行动。

这是一个百年品牌身体力行的箴言。其实我们也能够有这样的勇气,不仅去积极地改变自己,也能够改变我们身处的这个时代,哪怕只有一点点。

文|赵小查

图|网络

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