韩系风波为何只打倒了起亚没有打倒现代？这款车就看出来了
今天跟一个朋友讨论韩系车，朋友认为现在的起亚算是彻底凉了，产品没有竞争力，营销不到位，内耗严重，再加上之前闹的挺厉害的"韩系风波"，或许起亚离开中国市场的日子已经不远了……我觉得，起亚被迫离开中国市场，这件事儿不至于发生，所谓瘦死的骆驼比马大，不管是韩系风波也好，还是产品拉缸也好，起亚总归能再熬上一阵子的。
估计很多朋友会好奇，同样是韩系品牌，在遭遇抵制之后，为啥现代汽车能很快的反弹，依然占据主流市场，而起亚则跌入谷底，在绝境中求生存呢？其实这件事儿并没有大家想象中的那么复杂。
之前，韩系因为一些其它因素，导致国内消费者抵制，一时间现代汽车销量和起亚汽车销量走遭到了滑铁卢式的下跌。奇怪的是，现代在连续三个月下跌之后，销量很快就回升了起来，而起亚则是一蹶不振，彻底被市场边缘化。那么现代在这个三个月里边都做了什么呢？
首先，在舆论方面，现代大肆宣传自己国产化达到了百分之多少，很多零部件供应商都是中国企业。其次，内部如临大敌，大刀阔斧的调整内部结构，降低产品成本成为了当时现代汽车最重要的事情。其三，拳头产品大力优惠，靠实力撑起市场。这也是为啥日系车被抵制无效的根本原因。
以上三点，起亚都没有条件运作，首先在营销方面，起亚的表现十分脱节，它似乎丝毫没有对危机的应变能力。其次，内耗严重，也不可能做到一体化的内部结构调整，其三，也是最重要的一点，起亚产品综合竞争力太差，再加上拳头产品"智跑"出现拉缸丑闻，消费者对起亚已经丧失了基本兴趣。
相信大家也都发现了，这三点之中，最重要的就是产品给力，是什么产品把现代销量拯救回来的？三款车：领动、名图、新途胜。这些都是现代的拳头产品，给出点优惠政策，性价比就直线上升，对于老百姓来说，花少钱，买好货才是王道，至于抵制不抵制的，总有另外一些看得开的人。
近日，2018款北京现代悦动上市，新车仍然搭载一台1.6L发动机，推出了5款车型，给出的售价区间为7.99-11.59万元。相比2017款的版本，新款车型取消了之前的手动顶配车型，增加了自动低配车型，并在部分产品售价方面进行了3000元的价格下调。可以说是洞察市场需求，再次以强势姿态迭代升级了。
那么，我们可以看到，现代一直是在根据市场做出产品调整，而起亚，动不动就"NEW DYK 2020"看似目标宏大，但是短期却没有什么作为，典型的眼高手低，这样的品牌在面对市场冲击的时候，自然也就轻松地败下阵来。
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