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原标题:530Le“独孤求败”，宝马树立豪华新能源车市场“领导责任”

3月底上市至今，2018款BMW 530Le在两个月的时间里，用领先的产品力和极具诚意的价格赢得消费者青睐。从上海到北京，从深圳到天津，这款豪华新能源车改变了用户对新能源车“非政策不买单“的惯性消费思维，同时让宝马经销商意识到，新能源车也是可以走量的盈利产品。

更深远的意义是，宝马作为豪华新能源车市场引领者的地位得以确立。

”有现车，但是这款车没有优惠啊！“在连续拨打几个宝马4s店电话后，笔者发现，即使在需要传统燃油号牌资格的北京，宝马530Le也是不折不扣的紧俏车型。

今年3月30日，新一代宝马530Le以49.89万元的上市售价引发关注，相较于之前宝马发布的X5和7系插电版，530Le打破了新能源产品较同级燃油车价格高出20%的行业惯例，和燃油版车型价格相似，并且可以享有免征购置税的政策优惠。

同时，在5月2日的宝马降税调价政策中，这款车价格再次下调至49.69万元，进一步展现了宝马的定价诚意。

更令人惊喜的是，宝马在530Le产品设计上，并没有玩降价减配的销售文字游戏，配置不仅没缩水，还比燃油版本有所增加，堪称豪华车平价高配的典范。

日前，笔者到宝马4s店体验了530Le，其外观与传统版基本一致，只是在细小的地方进行了修改，增加了新能源专属标识。如前脸处的格栅增加了蓝色竖条，内饰上仪表盘右侧增加显示充/放电和系统动力输出情况的显示界面，并且增加了电量表。

动力系统上，530Le采用了2.0T发动机+电动机的组合，电动机最大功率为126马力，系统综合功率为252马力，最大扭矩为420牛·米，并配备一台8档手自一体变速箱，电池组容量为13kWh，纯电动模式下最大续航里程为61km，0-100km/h加速仅为6.9秒，综合油耗为1.9L/100km。

4s店销售人员告诉了一个小窍门，根据530Le设计原理，日常都市用车时可以采用纯电模式，在每天充电的情况下，基本可以实现油耗行驶。

除了动力超强之外，530Le豪华套装涵盖了5系全部的高级配置，包括星空全景天窗、苹果的Apple CarPlay、香氛系统、后排触控系统（7英寸触控屏）、Bowers&Wilkins环绕音响系统、后排专业级娱乐系统（两个10.2英寸的显示屏）、后排舒适型头枕等。

在豪华品牌市场竞争白热化的当下，得益于宝马在新能源领域的率先发力，让530Le成为独孤求败级的存在，处于完全没有竞争对手的局面。

列举豪华品牌，奔驰、奥迪的电动车还处于概念阶段，雷克萨斯的弱混模式无法摆脱燃油动力限制，不足为凭。特斯拉严格意义上不属于汽车品牌，用科技企业思维造车，操控和舒适无从谈起。

宝马则在推出电动车品牌后，迅速在中国市场形成新能源产业本土化布局。据悉，目前宝马在中国的整车工厂、新能源工厂、电池工厂、以及配套供应商体系已经非常完善，这也是530Le实现平价高配的主要原因。

宝马公布530Le售价后，很多人感到费解，在没有竞争对手的情况下，宝马为什么要采取低定价策略。毕竟受政策推动，很多消费者只能选择新能源车，再加上政府有补贴，因此现阶段中国新能源车型普遍定价偏高。

事实上，这种“唯利润论”的观点，正是对于宝马理念的不了解。作为一家百年秉持创新理念的豪华品牌，宝马是最早进行电动车推广的德国车企，在2016年奔驰后知后觉的决定投资10亿欧元建设基础设施时，宝马已经提出2025年之前推出25款新能源车的宏伟规划，同时是第一个完成新能源车销售突破10万辆的豪华品牌，成为豪华新能源车市场当之无愧的引领者。

必须要面对的现实是，尽管新能源车已经是汽车行业公认的未来方向，但消费者接受需要过程。作为豪华新能源市场引领者，宝马自然要肩负起开拓新能源市场的领导责任。

这正是530Le采用平价让利策略的原因，通过提供极具竞争力的产品，改变消费者思维惯性，鼓舞经销商信心，推动新能源市场整体发展。

从市场表现看，上市2个月的530Le，已经交出了令人满意的成绩单。