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众所周知，奥迪是最早进入中国市场的豪华品牌之一。鉴于时代的特殊性以及先入为主的优势，近30年时间里，奥迪在中国市场已经近乎完美的确立了坚实的品牌形象。

6月5日，奥迪新一代旗舰车型——奥迪Q8，在深圳举办的“2018奥迪品牌峰会暨奥迪Q8全球首发”活动中正式亮相。

奥迪品牌如此重视中国市场，很明显就是为扩大其豪华车型在中国的市场占有率，从而继续稳坐“德系三驾马车”国内销量之首。而且从新Q7的先期失利已经可以窥见，如今的奥迪Q系列急需一些新鲜血液的注入，毕竟这么多年没有新意难免让消费者审美疲劳了。

拒绝平庸，“灯厂”强势回击

奥迪新A8首度推出了渐进式设计语言，而此次全球首发的全新Q8是这一设计理念的又一体现。强壮的轮廓和运动紧致表面凸显了力量感，以及全时四驱系统的先进性和动感。Q8以其自有的方式对此进行了诠释，它是四门豪华Coupe与大型SUV的融合体，并沿用了奥迪quattro这一标志性功能。

奥迪Q8采用八边形单幅格栅设计，使之成为Q家族的新面孔。六个垂直铬片使散热器格栅呈坚固的直立状。宽大的、颜色可选的盖板将单幅格栅与独特的大灯连接起来。前拉扰流板和曲线硬朗的大进气管进一步强化了Q8的霸气外型。

由于采用了无框车门，所以全新奥迪Q8的车顶线条向下延伸到车身，到达长长的车顶扰流板。车顶线向平坡状D柱轻微拱起，得到宽阔的、充满力量感的曲线的支撑——令人联想到最初奥迪quattro的quattro气泡。肩线拉伸了SUV线条，连接到强健的轮罩。

来到车身尾部，全新奥迪Q8的运动感紧凑比例加上非常低的车顶和水平车窗完美的诠释了新车的魅力。一个狭窄的黑色高光元素，与集成光带一起，在两个尾灯之间延伸。这是奥迪顶级车型的一个特征，旨在突出Q8的车身宽度。在白天或黑夜它可产生独立的灯光标识，与最初的quattro相同。独特的扩散器有四个垂直片，两边各有一个整合式排气管装饰。

车身尺寸方面，全新奥迪Q8长4986毫米、宽1995毫米、高1705毫米，虽然没有之前的Q7大，但是更加协调的比例使它展现了奥迪家族SUV车型前所未有的运动性与威严感。并且新车标配的行李舱容量为605升，如果将后排放倒，这个数据将达到惊人的1755升。同时新车还标配了电动开关后备箱门，可选装脚控，酷炫劲十足。

除了拉风的造型，奥迪Q8作为“灯厂”全新旗舰车型，新车的大灯整合了日间行车灯和近光灯，远光灯在下部，向后部逐渐变暗、偏移。选装的HD矩阵式LED大灯中各有24个独立LED。与以往不同的是，数字化日间行车灯标识首度采用三维设计。大灯的边缘有七段短的和两段长的。后者可以将视觉焦点向外转移，突出奥迪Q8的车身宽度。尾灯采用类似的三维设计，有12段——模拟深度的独特光带连接。

不仅如此，全新奥迪Q8还可以在手机上通过myAudi应用程序启动各项照明功能，在车外也可以体验四个圈的“装逼之道”。讲道理在车灯这方面奥迪说第二还没人敢说第一，小编这次真的给“灯厂”跪了。

科技感爆棚，奥迪Q8重新定义豪华概念

在奥迪Q8的内饰设计采用简洁风格，打破传统驾驶舱的框架限制，所有的元素都采用了富有逻辑性的连接，并且彼此和谐共处。将两块触控屏与中控台完全整合，取消绝大多数实体按键，营造出充满科技感的内饰氛围。当触控屏显示内容关闭后，黑色的屏幕可以完美融入黑色钢琴烤漆面板中，视觉上更加简洁明快。屏幕的周围采用了亚光金属条包裹，极大增强了中控的立体感。

新车的内饰其实和此前发布的全新A8还有些相同的，例如统一都换成了两块中控显示屏，科技感更强，并且有了一个类似于物理回馈的效果，按压和轻触可以完成不同操作，并且可以模拟物理按键的声音。

此外，在黑暗环境下，示廓灯可显示独特的内饰设计线条，并为手套箱上方的三维激光quattro徽标提供背光，可见奥迪对于汽车的细节把控，还是颇有一丝“处女座”的苛刻。此外，升级版导航MMI系统还可以实现奥迪虚拟驾驶舱，也就是中控台的高清12.3英寸显示器上和多功能方向盘在两种视图之间切换——经典视图和导航视图。

强劲动力，多种选择更加人性化

不仅设计突出，新车的动力表现也十分优异。在欧洲市场，奥迪Q8的最低配置为3.0 TDI（Q8 50 TDI）。可输出210千瓦（286马力）的功率，向曲轴提供600牛米（442.5磅英尺）的扭矩。Q8搭载这套3.0T+8AT的动力总成，百公里加速为6.3秒，最高速度可达232公里/小时，在换挡平顺性上近乎完美。

明年年初，还将面向中国市场推出250千瓦3.0 TFSI发动机，以及搭载更小的170千瓦（Q8 45 TDI）3升柴油机和250千瓦（Q8 55 TFSI）3.0TFSI汽油机两个版本的奥迪Q8，为消费者带来更多样化的选择。

另外，为了提升整车的燃油经济性，驱动系统还使用了一套高效的轻度混合动力技术（MHEV）。Q8将锂离子电池和皮带发电启动器（BAS）集成于48伏主电动系统。可充电电池位于行李舱地板下方，储存10安的电容量。在发动机关闭状态下，Q8可以在4.2-99.4公里/小时的速度区间内行驶，然后BAS将快速启动发动机，并且不会令人感到任何不适。减速过程中，BAS可以恢复12千瓦的能源。启停在13.7公里/小时的速度时启动。在日常驾驶中，可以通过这套技术将油耗降低0.7升/百公里。

既然是奥迪的全新旗舰SUV，标配quattro全时四驱系统当然是必不可少。不仅如此，新车还采用纯机械中央差速器，而且还有三种可选悬挂配置版本，标配为阻尼控制悬挂。受控阻尼自适应空气悬挂是可选配置，提供舒适型或运动型版本。使用“奥迪驾驶模式选项”，便可以调整至四种模式——自适应空气悬挂带来更好的乘坐舒适性和灵活操控。

同时，40:60的前后桥动力分配比例也使得无论是在四轮转向还是低速行驶，都极大程度的提升了车身灵活性，还可在高速行驶时保持车身稳定性，此外，奥迪Q8还提供7种不同的驾驶模式选择系统，提供包括全路况、越野等等。

总结

作为奥迪Q家族全新的SUV产品，奥迪Q8实现了优雅与动感的平衡，以及高效动力与燃油经济性的统一。凭借舒适乘坐体验与灵活操控的完美融合，以及前瞻的智能科技与实用的驾驶辅助功能，奥迪Q8填补了奥迪Q家族顶级车型的空白。

奥迪Q8的发布，将接替奥迪Q7作为SUV旗舰的宝座，而在宝马、奔驰都有轿跑SUV产品的情况下，奥迪Q8虽说“迟到”，但其综合实力确实丝毫不亚于前者，但至于能不能后来居上，还得等上市后的具体表现。让我们拭目以待吧。