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谁说入门级就是打酱油的?荣威eRX5新车型上市打破禁锢

2018年06月08日 08:00:01
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来源:车主必读
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近日,荣威旗下eRX5新增了一款入门级车型——2018款 eRX5 50T混动尊享版,补贴后售价为19.59万元。相对于eRX5 50T混动互联尊享旗舰版,新入门版车型售价低了7万元,那它都少了些什么东西呢,又值不值得购买呢?

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外观方面保持不变,家族设计风格明显,想用过去的经验一眼从外观上的型号标识,及轮毂尺寸等变化来分辨高低配车型已然做不到了。这点还是不错的,至少没有因为是低配的入门级车型让人在外观上就有明显的视觉,心理落差还是真的称赞的。车身尺寸4554*1855*1719(mm),轴距2700(mm)。

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内饰方面在设计风格上依然没有变化,吸引眼球的10.4英寸中控彩色大屏得以保留。但是从目光所及之处的的细节配置上还能看到些端倪,最明显的某过于全液晶仪表盘在该车上被取消了。进而通过调整驾驶坐姿会发现,方向盘上下和前后调节也不能实现了。

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动力上,1.5T涡轮增压发动机的最大功率为124KW,配合EDU智能电驱变速箱,综合最大扭矩更是达到了惊人的704N.m。并且官方公布这套混动的动力总成综合油耗为1.6L/100Km,纯电模式下的续航里程为60km,最大综合续航里程可达650km。为了让消费者放心驾驶,踏实使用,厂家还给出如下承诺(见图)。

6 购车手册

配置上除了上述减少的方向盘调节和全液晶仪表外,还减少了方向盘回正提醒,自动防眩目内后视镜、远程启动、GPS导航、定位互动服务,及车载互联网。

实话实说:

如文中开篇所讲,相比7万元的价格差异,综合减少配置上的价值考虑,小编认为2018款eRX5 50T混动尊享版还是很值得购买的一款新车。即便在该产品序列中属于入门级车型,但并没有影响整车的综合实力,性价比还是不错的。

(《车主必读》编辑 崔焱帏)

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