凤凰网汽车

原标题:一汽大众参加“高考”，首款SUV探歌是它最完美的答卷吗？

一汽大众首款SUV T-ROC探歌，从2014年在日内瓦亮相的概念车亮相至今一直保持着很高的热度。小智近期也参观了探歌的出生地：一汽-大众佛山工厂，于此同时还抢先体验了探歌这款车。

探索无畏&且行且歌

6月7-8号这两天恰逢高考，莘莘学子开启了逐梦之旅。所谓，落笔前审题为先，特别是命题作文，更要紧扣每个字眼。在我看来，“探歌”仿佛正是一汽大众针对“年轻化消费者怎么选车”写的一次命题作文。

我们先看它字面的意思，“T-ROC探歌”：T代表着Time，指时间与时代；Roc同音Rock，是摇滚、岩石和雄鹰的意思，连在一起就是Time to Rock。这也象征着年轻人探索无畏、勇于挑战的勇气。“探本溯源&活力之歌，且行且歌”所表现的正能量是年轻人自信无畏、开拓进取、追寻梦想的精神以及率性自然、秀出真我、乐享生活的态度。

既然“探歌”书写的是一篇作命题作文，那么有哪些线索证明它是“年轻人的第一款纯正德系SUV”呢？小智也从它的设计和实际体验分别得到了认证。

拒绝套娃&探寻记忆点

“只是在人群中多看了你一眼，就忘不了你容颜”，说明她的某些特征触动了你。之于汽车而言，如果千篇一律的套娃脸摆在你面前，或许看几眼也辨不出。而T-ROC探歌（下文简称探歌）的外形和内饰都能让人感觉大众这款全新SUV在设计上摆脱了被人诟病的“套娃脸”。

探歌“X”形的前脸视觉效果非常抢眼，LED环形日间行车灯还兼备转向灯功能。车身侧面宽大的C柱配合车尾的小尾翼让它的造型显得很动感。

顶配车型上的18英寸双色铝合金轮毂十分跳跃，它的层次感明显。值得一提的是，探歌高配车型的尾门采用了电动开启和关闭的设计，这在同级车型中并不多见，值得表扬。

探歌的内饰还是熟悉的“大众”味道，整体设计风格简洁明了。内饰配色除了黑白外，还有橙色、金色和红色多种组合可选。

做工方面，各个面板的拼接处贴合紧密，而且座椅融入Alcantara与真皮材质，无论是包裹感还是触感都值得点赞。

配置方面，探歌顶配版车型配备了方向盘加热、前排座椅加热、ACC自适应巡航、自动泊车、电子手刹+AUTOHOLD等主流配置。此外，后排空调出风口和双USB充电接口的出现，对于后排乘客而言也相当贴心。

10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸液晶中控屏幕的分辨率都很高。智能互联系统还支持百度Carlife、语音控制、蓝牙电话、导航、多媒体播放等功能。

不得不说的是，探歌的音响采用的是主打潮流的Beats品牌，这也迎合年轻人的喜好。

后排空间表现方面，从实际体验来看，探歌要远胜于丰田C-HR，水平和领克02旗鼓相当。

探歌的轴距达到2688mm轴距，它还拥有1789mm的同级最大的“净值空间”，高于欧版途观（1784mm）、逍客（1733mm）等同级主流紧凑型SUV。

探歌诞生地——一汽-大众华南基地是康采恩集团的“样板工厂”，堪称是全球最先进的汽车工厂之一。它也是全国第一个获得“绿色工业建筑三星级标识”的汽车工厂，也被誉为“绿色工厂”。

工厂对于探歌的生产也有着高要求，它的高强度钢使用比例高达88%，这超过了细分市场上的很多SUV车型，而且它还具备包括主动刹车在内的60余项领先安全装备。

优雅的探戈&能跑拉力赛

除了静态体验和工厂参观外，我们还驾驶探歌通过了交叉轴、驼峰桥、双边桥及侧坡等越野项目。此外，麋鹿测试、百米加速及制动项目也让我们体验了探歌的操控性能。

这次我们测试的车型是采用EA211 1.4T高功率发动机+DQ381七速湿式双离合的动力组合，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米。值得一提的是，DQ381七速湿式双离合变速箱还是一汽大众首次投放到小排量SUV车型之上。

此外，探歌还使用了第五代博格华纳中央差速器，并配备4MOTION智能全时四驱系统，这为其提供了不俗的脱困能力。为了满足不同路况的驾驶需求，探歌还搭载了Active Control多路况驾驶模式选择系统，其提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式可选。

交叉轴测试中，探歌对轮胎空转的检测很灵敏，它在这一环境能够轻松脱困。

过驼峰桥的时候，探歌沉稳的动力输出和四驱系统的协力工作让它顺利爬到坡顶。下坡时，陡坡缓降功能也保证了车辆的行驶安全性。

由于雨天路滑，因此30°侧坡测试让人倍感忐忑。不过好在探歌搭载的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎抓地力较强、悬挂支撑也非常给力，它最终顺利过关。

阶梯桥环节，探歌需要爬上8级台阶，并从另一侧的台阶缓缓开下。得益于152mm的最低离地间隙、19°的接近角以及14°的离去角，它也同样顺利通过测试。通过这些越野项目的体验，我们发现它和车名谐音一样，通过这些路面好似从容的跳着探戈。

下面直线加速、刹车、麋鹿测试则是对探歌爆发力的考验。

在直线加速测试中，探歌的表现也很不错，DQ381湿式双离合变速箱响应十分积极，大脚踩油门，推背感还是明显能感受到的。大力刹车时，探歌的前倾幅度也能有效的抑制。

在麋鹿测试环节，虽然横向晃动幅度明显，但底盘调校十分扎实，悬架的支撑非常到位。

总体来说，一汽大众探歌是一款颇具驾驶乐趣的SUV。它能提供不俗的通过性，满足一些轻度的越野需求。从操控来看，探歌的动力设定、底盘调节风格还是很讨年轻人喜欢的。

小智结语

此次一汽大众佛山工厂之行，让小智更深入的了解了T-ROC探歌。年轻而富有活力的造型、出色的驾驶质感以及丰富的科技配置，这些产品点相信都能打动它锁定的年轻消费群体。

你预测T-ROC探歌的售价是？

点击进入3.0版本的“”！