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原标题:奥迪Q8鹏城全球首发，启动中国鹏程”奔月“速度

在中国所有的一线城市里，“鹏城”深圳是较为特殊的存在。

自从40年前，国家领导人邓小平在南海边画了那个具有历史意义的圈后，这个曾经不起眼的“渔村”便发生了翻天覆地的改变。而今，它是科技的代名词，是年轻的代名词，更是希望的代名词。

这座城里，汇集了不计其数的科技公司，比如腾讯、华为等世界级巨头，这些朝气蓬勃的科技公司用它们的活力和实力在短时间内创造了一个又一个的发展奇迹，业内人士谓之为“深圳速度”。

而现在，有一家由汽车行业跨界过来的、诞生地不在深圳的“新兴科技公司”在深圳“搞事情”—— 近日，以“凌峰 撼世”为主题的2018奥迪品牌峰会在深圳拉开帷幕。

在此次品牌峰会上，除了奥迪旗舰级SUV——奥迪Q8完成全球首发外，奥迪还阐述了其在自动驾驶、电动化、移动出行等领域的规划，从Ta多个维度的愿景描述中，我们感受到了奥迪复制“深圳速度”，抢夺“科技”、“年轻”、“希望”等标签的强烈欲望。

数据显示，去年奥迪全球销量突破183万台，其中，在华销量为595288台。高比重的市场份额，让奥迪将旗舰级SUV——奥迪Q8的全球首发仪式“开创性”地放到了中国。这一划时代意义的举措被后，是奥迪对中国市场占有率的更大野心。

根据先前规划，奥迪计划在2022年实现250万辆的销售。而据奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授施预计，未来五到七年，奥迪在中国市场销量将实现翻番。

这意味着，届时中国市场奥迪年销量将达到120万台，占奥迪全球销量的半壁江山。

说来容易，但怎么达成呢？至少从现在看，BBA销量相差无几，未来市场竞争加剧已成定局，奥迪想要大幅突破，必须推出适应中国市场需求、有强大竞争力的车型才能实现。

那么，这款在深圳完成全球首发的奥迪Q8是什么来头？

如果按传统的“旗舰”车型理解，那就埋没了Ta的才华。这么说吧，Q8是奥迪的“底牌”，是奥迪对“新豪华”的诠释，是代表奥迪未来技术的一款最新车型。

用施耐德的话来说，新豪华是一种新的生活方式，它不仅关乎个人身份地位，更关乎用户在社会中的角色及其对社会的贡献。

对于奥迪来说，这意味着三点：首先是智能化，未来推出的产品，要在造型设计等方面满足感情化或一些情绪感表达的要求；第二点是电动化，要尽可能采用电动车，为减少二氧化碳排放做贡献，倡导环保理念；最后是数字化，通过融入数字化元素，采用前沿科技等多种手段，提供更好的驾乘体验。

再说回旗舰车型Q8，Ta是采用奥迪全新设计语言打造的首款SUV，前脸霸气的“大嘴”设计，使Ta看起来更年轻更具视觉张力。动力层面采用轻混动力系统，明年年初还将推出搭载3.0TFSI发动机和48V轻混合动力系统的汽油版车型，进一步强化动力与燃油经济性的高效统一。

在数字化和乘坐舒适性方面，Q8也颇为出色。其搭载quattro全时四驱系统和自适应空气悬挂，配合数十项驾驶辅助系统，优化驾乘体验。人性化车载交互系统、自然语言交互系统和奥迪connect互联科技等前沿智能科技则从强感知的层面强化科技性。

Aicon实现第5级全自动化驾驶

全球首发的Q8只是奥迪新豪华演进图景上的一步。峰会上，奥迪还在中国首发了实现L5全自动驾驶的车型Aicon。一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛形容Aicon“挖掘了未来全自动豪华轿车的所有可能性”。

Aicon的外观设计十分具有科幻感，新车的前脸中央依旧采用奥迪家族式的大嘴式六边形造型，不过由于是一款新能源车，所以六边形进气格栅变成了六边形的饰板。

值得一提的是，新车并没有采用传统的大灯，而采用了数字显示系统，不仅可以显示各种各样的图案，还可以在路面上进行投影。

作为一款“展示未来”的自动驾驶概念车，Aicon车内并没有配备传统意义的方向盘和仪表盘，而是采用大面积的天窗让车内更加明亮，此外，它配备了大尺寸的液晶显示屏和自由度很大的座椅，车内不仅可以观看电影，还能进行电话会议。

在动力系统部分，这款车使用的是纯电动动力，通过四个电动机实现四驱，总共提供350马力的动力输出。据悉，这款车的最大续航里程最高可以达到800km左右，而仅需半个小时可以充80%的电量，解决了目前电动汽车的“旅程焦虑”问题。

此外，针对自动驾驶，奥迪提出了“ 第25 小时”的概念。根据奥迪的研究，司机每天平均花费在车上的时间大约是50分钟。在自动驾驶汽车大面积普及后，人们每天会节省出1小时的驾车时间，可以选择看书、打电话或者陪小孩玩耍，这也是奥迪“第25小时”的精髓所在。

在共享汽车的布局上，奥迪正致力于提供优质的共享汽车体验，也称之为奥迪移动出行服务。该服务刚刚在世界各地的大城市开展。只需在智能手机上轻轻一点，大家就可以预订心仪的奥迪汽车——它漂亮、清洁、油箱加满、整装待发。

根据规划，到2021年，基于定位为拥有长途旅程休息功能的奥迪Aicon，奥迪将推出首个自动驾驶车队。到2030 年，预计全球每三辆奥迪车中就有一辆是共享汽车。

针对中国的新能源趋势，奥迪正式公布了未来新能源规划。依据规划，到2022年奥迪将在中国市场投放10款纯电动车型。此外，奥迪e-tron（原型车）也在国内亮相。

据悉，将于2018年全球首发的奥迪e-tron量产版搭载了一套纯电动驱动系统，最大续航里程为500km。这也是奥迪新能源规划中的首款车型，将于2019年上市，并以进口身份引入国内，到2020年将实现国产，成为首款奥迪国产SUV纯电动车型。

第二款车型奥迪e-tron Sportback将于2019年推出，2020年将要推出奥迪e-tron GT和一款豪华紧凑型电动车型。同时，2022年将在中国市场投放10款纯电动车型，2025年奥迪在全球范围内提供的每3辆车型中将有1辆是电动车，实现全系车型电动化，继续推出20多款电动车型。

一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示，新能源是未来汽车行业新的发展趋势和增长所在。到2018年年底，奥迪将完成A6Le-tron车型授权152家，Q7e-tron车型授权150家，并计划在2019年7月实现全网经销商新能源授权。

他同时透露，一汽大众奥迪还成立了新能源事业部，全力推进“360度充电”战略，包括家庭充电一站式解决方案、公共充电网络搭建、及城市高功率充电配套设施建设。

“我们是第一个实现本土化生产的豪华车品牌， 今天奥迪在全球交付的车辆中，接近三成的产品都来自于一汽-大众的工厂；是第一个创造了“加长” 概念的豪华车品牌，如今全球每售出两辆奥迪A6，就有一辆是加长版车型；是第一个引入4S体系的汽车品牌，建立了奥迪品牌在全球单一市场4S店数量最多的经销商网络；也是第一个突破100万、200万、300万，乃至400万用户基数，在竞争最为激烈的中国市场连续30年引领，获得了超过480万车主的青睐的品牌……”2018奥迪品牌峰会上，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功细数奥迪进入中国市场30年来所取得的非凡成就。

其实，不管是创造性的“加长”，还是对4S体系的及时引进，我们都不难看出，奥迪品牌对于中国消费者需求的敏锐洞察以及做“第一个吃螃蟹的人”的勇气和决心。

据一汽-大众公布的最新销售数据显示，奥迪品牌5月份在华终端销量为51,500辆（包含奥迪进口车），同比增长7.7%，1-5月，奥迪品牌在华累计销售新车257,512辆，同比大幅增长27.49%。其中，奥迪Q5在其换代车型——全新Q5L发售之前仍以月销近万的销量领跑豪华中型SUV细分市场，中型轿车A4L与中大型轿车A6L等产品均交上了一份满意的答卷。

可以说，正是因为这种对市场敏锐的前瞻性，才使得奥迪在竞争激烈的中国豪华车市场取得了一次又一次的佳绩。

而今，奥迪想要征服的天地早已经不止于地球上的公路，它把想象的边界扩展到了更加广阔的太空，2015年年初，奥迪宣布与德国太空旅行科研团队“PTScientists”建立了合作关系，整合利用双方的技术优势，并在谷歌Lunar XPRIZE探月竞赛的资助下，最终将月球车送上月球。

这一大胆的设想已经逐渐走向实践阶段，目前，奥迪lunar quattro月球车正式进入登月倒计时，计划于2019年开始其登月旅行。

依照“登月计划”，奥迪lunar quattro月球车将重返阿波罗17号的抵达点，为NASA留在月球上的阿波罗17号拍摄首张高清照片。并且，奥迪lunar quattro月球车计划在恶劣的月球环境中待超过四年半的时间。

用科技提前布局未来，又一次“敢为人先”的奥迪，选择在鹏城全球首发旗舰产品Q8，同时公布一系列技术组合拳，这无疑在证明两点，首先，中国已经是奥迪全球最重要的市场，而且是最新的市场。其次，未来奥迪需要通过新能源、科技布局实现中国市场高速增长，再次”销量登月“。

Q8，会成为奥迪在中国再次一飞冲天、引领新豪华的开始吗？

看起来很行。