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原标题:全新英菲尼迪QX50：找准对手或许比制造噱头更有用｜千字评车

厂家指导价：33.98－48.98万元

可买指数：70%

如果说从去年开始我们见证了合资品牌和自主品牌在中型或中大型7座SUV市场的一场血拼，那么今年豪华中型SUV市场竞争的惨烈程度，恐怕要远超前者。宝马X3、奥迪Q5L、英菲尼迪QX50都颇为默契的选择今年在中国市场完成新一轮布局，如果再算上去年年底刚刚换代的沃尔沃XC60，以及可能在今年迎来加长的奔驰GLC，显然没有哪家愿意在这样一个豪华中型SUV的产品大年中掉队。

相比选择提前换代抢占市场的沃尔沃XC60，同样被国人定义为豪华品牌中型SUV第二阵营的英菲尼迪QX50，换代时间节点选择显然更为激进。不可否认，这样的策略带来了一部分积极影响——在北京车展正式亮相之后，英菲尼迪QX50确实迎来了一波关注度的高潮，其中除了产品本身颇具亮点外，整个豪华中型SUV市场具备的高热度影响也不可忽视。

那么，结合刚刚公布33.98-48.98万元的厂家指导价，全新英菲尼迪QX50的产品优势是否足够支撑其杀出重围呢？

首先来看售价。这次英菲尼迪在定价策略上玩了点小套路，相比35-51万元的预售价，新车指导价从入门车型到顶配车型都有1-2万元的下降，33.98万元的起步售价也是这个级别豪华中型SUV里最低的。

实际上，从全新英菲尼迪QX50公布预售价后消费者的反馈来看，很多人对于这个预售价的接受度并不高，尤其是四驱入门版车型，也一定程度影响了新车热度的持续发酵。而这次正式发布的指导价显然更为理性——不论这次定价策略是英菲尼迪早就制定好的，还是出于对市场反馈作出的“让步”，都增加了普通消费者对于购买一台豪华品牌中型SUV的兴趣。

而在同级别市场中，全新英菲尼迪QX50在车身尺寸方面并没有先天优势，甚至轴距放在时下流行加长的市场中很可能会成为网友攻击的对象。

但实际上，全新QX50在后排空间表现并不用特别担心。由于新车采用前驱平台打造，且发动机是横置布局，其轴距在空间利用上会更加充分，这也是为什么你坐进后排时并不会觉得它比新X3或者XC60小的主要原因，当然，奥迪Q5L是比不了的。而再加上比宝马X3更大的车宽数据，单纯用车身尺寸吐槽全新QX50未免有键盘党嫌疑。另外，全新QX50第二排座椅还全系支持靠背角度调节和座椅移动，实用性还是蛮高的。

外观上，全新英菲尼迪QX50的设计风格显然与竞品有所区别，如果说宝马X3在视觉感受上偏重体现SUV的高大，奥迪Q5L偏向修长，那么全新QX50则更多的是通过棱线和曲面来彰显动感或者说城市SUV的时尚感，更重要的是新车并没有因为偏向东方气质的设计语言而丢失SUV应有的力量感。

或许，宝马新X3和奥迪Q5L在造型上会更贴合中国用户对中型SUV传统意义上的理解，但作为真正年轻一代消费者，我倒是觉得全新QX50会赢得不少85、90后的喜爱。

车内，全新英菲尼迪QX50的内饰风格就明显不如外观那么具有冲击力了，中控台两块屏幕的功能分布也依旧是老样子。不过，算是营造出了比较豪华的内饰质感——不同材质的搭配层次感分明、做工用料绝对对得起售价、车顶还采用了塑绒材质，这应该算是这台车的优点之一。比较可惜的是，圣托里尼内饰套装是选装的，普通版本视觉感受要打上一定折扣。

至于选购建议，我会提前区分为两类：你的日常使用场景里是否真的需要四驱？

如果不需要，售价33.98万元的2.0T两驱菁英版就足够满足日常家庭出行需求了，除搭载低功率版VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机外，像定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动／进入、方向盘换挡、主动降噪、主副驾驶座电动调节、自动头灯、19寸轮毂这些日常使用频率高，用户在意的配置都是全系标配，唯一缺失的倒车影像也可以通过自行加装来弥补。当然，多花1.7万元的确换回了真皮座椅、腰部支撑调节、前排座椅加热、内后视镜防眩目、倒车影像等提高舒适性的配置，但这些都并非必要。

如果是对四驱有需求的那部分消费者，同样四驱入的门版——2.0T四驱菁英版是性价比最高的选择。

高出三万元的中配车型的确可以换来一些提高舒适性和安全性的配置，但四驱入门版的38万已经可以买到高功率的VC-Turbo发动机，刚需的配置也基本都有，何必跟钱过不去。况且同样作为四驱入门版车型，全新QX50的配置丰富程度已经略微优于新X3、GLC等竞品。

驾仕总结：

总体来说，如果以目前英菲尼迪在国内市场的品牌号召力，要直接拿全新QX50跟新Q5L、X3、GLC去竞争恐怕很难占到便宜，即使新车在发动机、售价等方面拥有比较突出的卖点，但以今时今日豪华品牌产品竞争的趋势来看，“品牌喜好”也许更能左右消费者的选择，毕竟这个级别因为发动机买车的还是少数。

个人看来，现款奥迪Q5中配车型目前终端售价在34万左右，并将持续销售至今年年末，论产品力和空间表现未必比全新QX50更优秀——如果全新QX50能通过设计和发动机的吸引力争夺到这部分潜在消费者，对其快速占领市场、打造用户口碑将有着十分积极的影响。要知道，以现款奥迪Q5的终端优惠幅度来看，它在这个级别市场几乎是没有对手的，那么全新QX50入门版车型能否与之一战，我认为可以。

对于全新QX50，英菲尼迪方面期待它在中国市场带来销量和品牌影响力的双重提升，可以说野心不小，但也不得不说“老外”的想法未免过于理想化，且不说整体售价是否达到消费者预期，至少在首批车主的政策上，就折射出英菲尼迪对中国消费者购车心态的拿捏还是不够老道——同样作为豪华品牌第二阵营的沃尔沃至少在XC60上市时拿出了首批车主免费获赠两年保险的福利。试想一下，全新QX50如果在现有指导价基础上拿出类似的福利政策，是不是更能刺激成单率暂且不说，最起码会比通过后期优惠促单对品牌价值的伤害更小。

文｜LooperLP

图｜LooperLP

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