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最近，菲亚特又上了热搜。

从各个方面传出消息，菲亚特品牌或将在近期撤出中国，且菲亚特官方并未否认。然后还有越来越具体的消息不断释放，将菲亚特这个相对低调的品牌，一次次送上了头条和朋友圈。

更真实的一面是，这次菲亚特的收缩可能并非仅仅针对中国市场，而是FCA（菲亚特克莱斯勒）全球战略调整的一部分。就在6月初，在都灵召开的菲亚特战略会议上，FCA首席执行官马尔乔内宣布，菲亚特品牌将逐渐退出中国和北美市场。

坊间之所以觉得突然，这和菲亚特品牌在华发展的曲折路径有关。

不堪回首的南京往事

虽然今天的菲亚特在华相对低调，但是历史上并不低调，还是最早来华的外资品牌之一。早在1999年，那时的中国汽车市场还是洪荒一片，包括丰田、通用、现代、奔驰和宝马等全球大鳄还未涉足中国，捷足先登的菲亚特与南汽组建了南京菲亚特汽车有限公司。先后推出了派力奥、西耶那和周末风等几款车型。初期，因为中国汽车市场车型严重短缺，南京菲亚特几款车型卖得都非常不错。

但是很可惜，后来随着通用、丰田、现代等多家合资车企相继成立，南京菲亚特受到很大压力，同时因为产品投放较慢、中外方股东爆发矛盾等客观因素，导致南京菲亚特经营陷入窘境，菲亚特最终于2007年暂时退出中国。

前4月销量只有90辆

不过菲亚特虽然结束了与南汽的合资，并未完全放弃中国市场，2010年，菲亚特卷土重来，牵手广汽成立广汽菲亚特，再次进入中国市场。

与广汽合资的同时，菲亚特又开始了全球扩张，通过一系列资本运作和品牌联盟，将菲亚特变成一个拥有多个子品牌的大型汽车集团，目前FCA旗下包括跑车品牌法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法•罗密欧，轿车品牌菲亚特、克莱斯勒、蓝旗亚，SUV和皮卡品牌Jeep、道奇等等，以产销规模来看，菲克汽车位列世界第七。其中菲亚特为其核心品牌。

只是很可惜，虽然贵为FCA的核心品牌，菲亚特品牌在华发展并不如人意。2010年广汽菲亚特成立，菲亚特品牌再次进入中国，两年之后的2014年，菲亚特品牌销量达到6.8万辆。作为一个刚成立两年的品牌，6.8万的销量也算不错，只可惜菲亚特品牌很快走了下坡路。2015年，菲亚特销量下跌到3.2万辆；2016年再度下跌到7,618辆；2017年，菲亚特销量只有2,273辆。2018年前4月，菲亚特国产车型累计销量竟然只有90辆。面对年销量大约3,000万辆的中国市场，无论是2,273辆还是90辆，其实只具有象征意义。

所以事情走到这一步，再去追究产品问题，追究经营失误已经没有太大意义，菲亚特品牌的撤出已经是板上钉钉。但是有一个情况必须指出，千万不要以为菲亚特品牌的撤出等于广汽菲克经营的失败，实际情况恰恰相反。

Jeep市值已高达220亿美元

虽然在过去的很多年，菲亚特品牌都是菲亚特集团的核心品牌，但是最近几年，尤其是菲亚特与克莱斯勒合并之后，这种情况已经悄然发生变化。特别是随着近年中国和北美市场SUV的异军突起，FCA旗下的Jeep品牌越来越展现出惊人活力。

Jeep的销量在迅速增长，全球影响力日渐膨胀。从2008年到2016年，Jeep全球年销量从50万辆暴增至140万辆，销售规模在SUV领域排名全球第一，甚至一度为FCA贡献了超过70%的利润，目前Jeep市值已高达220亿美元，超过了FCA旗下其它所有品牌市值的总和。

在中国市场，Jeep品牌影响力更是远超菲亚特。其实在“SUV”这个名字兴起之前，“吉普”才是这类车的统称，关于“吉普”其实又是Jeep的音译。事实上在90年代之前，没有任何一个品牌能够获得Jeep的荣誉——品牌名字成为一个车种的代称。而在1984年，中国改革开放后引进的第一家外资品牌也是Jeep，成立的第一家合资车企就是北京吉普。仅仅从以上两个细节，就可以发现Jeep 品牌在中国有着多大影响力。

Jeep挑起广汽菲克的大梁

菲亚特与克莱斯勒合并，且广汽菲亚特更名广汽菲亚特克莱斯勒（广汽菲克）之后，Jeep品牌重新进入中国，Jeep也再次成为广汽菲克的经营中枢。仅仅在过去的几年，Jeep品牌在华销量就从5万辆规模，暴力增长到大约20万辆规模，年复合增长率超过40%。，这个增速几乎超过了市场上所有的主流品牌，而截至2017年，Jeep在中国累计销量也轻松突破百万。

在广汽菲克内部，正是因为Jeep的成功，才支撑起了广汽菲克的增长，即便菲亚特品牌狠狠拖后腿，2017年广汽菲克全年销量依然达到22.23万辆，同比增长23.6%，其中的唯一动力核心就是Jeep。

2018年，Jeep已经有全新车型大指挥官上市，还将推出全新一代牧马人、新款自由光两款新产品，Jeep的销量还将更更大的增长动能。

在菲亚特品牌逐渐式微之后，其实Jeep已经挑起了大梁，所以菲亚特品牌退出中国，或许并非一个坏消息，因为广汽菲克正好可以一心一意地发展Jeep，给予Jeep更多的养分与阳光。Jeep或许即将迎来最好的时光……