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在长达4年多的时间里，哈弗H6称霸国内SUV市场，牢牢占据冠军宝座的地位。这段期间内涌现过无数豪强，例如传祺GS4、宝骏560、途观等等，但无论哪一个都扮演着追赶者的角色，直到“黑马”宝骏510的出现才真正打破哈弗H6“不败金身”。

之所以称宝骏510为黑马，很大程度是因为这款服务入门级市场的小型SUV起初并不被看好。谁也没想到，在动力不足、空间不大、配置不高的情况下，宝骏510硬生生凭借造型和售价打出一片天地。当所有人都认为这种低价+颜值的模式可以越走越远时，最近几个月宝骏510瞬间被哈弗H6挤下来。在最近的5月，宝骏510连“老二”的地位都被易主，仅有20000+辆的销量，与曾经那个动辄“破4”的宝骏510截然不同。

（数据源自：515汽车排行网）

细窥上述榜单，排在第6的竟然同样来自宝骏汽车，它就是宝骏510的“大哥”——宝骏530。思前想后，宝骏510销量下滑，宝骏530却稳中有升，它们之间会不会存在一定的竞争关系，宝骏510的下滑难不成跟“大哥”530有关？

套路相同甚是尴尬

如果说定位于小型SUV的宝骏510主要是凭借低价+颜值的套路取胜，那么定位于紧凑型SUV的宝骏530似乎也是希望通过这个相同的套路野蛮生长。

就传统自主紧凑型SUV，例如哈弗H6、长安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎7、荣威RX5等产品差不多最低也得9万元左右起步，主力车型的售价则保持在10-12万元左右。

反观宝骏530，它的起售价仅需7.58万元，主力车型1.5T手动精英型也仅需8万元出头。这样一来与上述自主紧凑型SUV形成明显的价格差。再加上宝骏汽车主打三四五六线城市的套路早已练得炉火纯青，消费者哪里还管你什么品牌、产品力，反正又不是奔驰、宝马，只要大、好看、便宜就好，这也促使尺寸更大的宝骏530销量逐渐上升。

尴尬的是，当越来越多的消费者开始选择宝骏530时，曾经套路相同但尺寸略小的宝骏510就深受影响。毕竟在宝骏汽车的潜在消费者眼中，只需要多两万元就能换来更大的空间和更强的动力，何乐不为？“大哥”530上去了，“小弟”510又下来了，算来算去伤害的终究是宝骏自己！

宝骏510中看不中用 销量下滑实属正常现象

不可否认，在同一细分市场中宝骏510的颜值绝对是数一数二的。不过，汽车的主要功能并非放在原地供人观赏，它最大的作用恐怕还是载人、商务、运货。而宝骏510就是一辆典型“中看不中用”的SUV。

且不说宝骏510造型细节处“义务出品”的既视感（恐怕说义务出品都是侮辱了义务），宝骏510参差不齐的拼接工艺与几万元的“面包车”没有太大差别；超薄车漆体现出宝骏汽车对510用户的轻视；差强人意的内饰用料更是让人有种想砸车的冲动。

更重要的是，那台1.5L自然吸气发动机，最大马力“高达”112Ps，峰值扭矩155N·m，你说让人“感不感动”？

除此之外，宝骏510采用“面包车”底盘工艺，每每经过减速带时宝骏510都会像下载了抖音一般上下震动。被动安全配置低到令人恐怖，宝骏510更是无数次被曝出 “惨烈车祸”，如此偷工减料的产品怎么让人放心。

一分钱一分货，此等的真理可不是白说。当醒悟过来的消费者抛开外表看里子时，又有几个心甘情愿为宝骏510交出“智商税”？正因宝骏510中看不中用，销量下滑实属正常现象。说不定几年后宝骏510又会学习宝骏560来一发金蝉脱壳，反正宝骏只需要把钱赚到手就好了。至于像宝骏560之类的车主，爱上哪儿哭上哪儿哭去！

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