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红旗或许是国内引起最多争议的品牌之一，曾经的辉煌，一度的低迷，以及近年来重振辉煌的努力，每一步的举措、每一款产品，似乎都自带流量，都会引发各种争议与讨论，H5也不例外。作为红旗品牌今年的首款新车，红旗H5可以说进行了全面的革新。

红旗的工程师与设计师或许是最难的一份工作之一。一方面，红旗有着太多需要传承的经典，另一方面，产品年轻化的大趋势下，如何让产品与品牌实现全面突破，这都是需要考虑的问题。在竞争激烈的高端B级车市场，H5怎样赢得更多的关注，让我们一起来听听红旗H5项目团队里的成员是怎么说的。

嘉宾

于洪涛——红旗销售公司高级经理  

刘玉书——中国第一汽车集团有限公司  造型设计院 主任设计师

传承还是突破 消费者说了算

外观设计无疑是红旗H5引发最大争议的话题之一：曾经的红旗轿车经典形象太过深入民心，但希望重新面对普通消费者的H5却又希望在外观设计上实现突破。那么在设计H5的过程中，究竟哪些是该传承的经典元素，哪些方面应该在设计上有所突破的呢？

在红旗设计团队的刘玉书看来，红旗H5在设计层面上所继承的更多的体现在精神层面，去继承红旗品牌以往的豪华与大气，但落到具体的实车造型上，更多地会考虑突破。这种突破会体现在许多方面，包括车身的比例、车身形面的处理以及一些具体的设计元素等等，这些都需要去跟随时代的进步。

当然，即便是H5采用了溜背的造型设计以及年轻化的设计语言，我们还是能通过经典的“高山飞瀑”式前格栅一眼认出它的身份。

作为主要以普通消费者作为目标客户的红旗H5，消费者观点的重要性被提到了最高层级，在这个普遍追求年轻化运动化的时代，红旗也必须顺势而为。前低后高的体态、抢眼的车侧腰线、略带溜背设计的车尾以及尾箱盖上的小鸭尾等等，这些以往你很难想象会出现在红旗上的元素都展现在了H5上，并带来了效果不错的化学反应。在设计师看来，红旗的车侧比例与体态也是他最满意的一部分。

如何解读动感外观与舒适操控的差异感

除了设计师之外，红旗H5的工程团队在整个红旗H5开发调教标定过程当中，也面临着拿捏一个度，平衡各种取向需求的难题。

全新H5无疑有着颇为运动化的外观设计，这一度让我们感觉H5是一款非常突出操控性的车型。然而在进行了试驾之后，我们发现它的悬挂会调得比较软，更偏重舒适性。对于这种差异感，红旗H5工程师团队的于洪涛认为，对于红旗来说，有些东西是红旗始终需要一直坚持的。而从用户的理解来看，红旗品牌的整体形象也是更偏向于红旗是一款安全的车、舒适的车。

因此，红旗的工程师团队也更倾向于将红旗的舒适与豪华基因继承下来，并结合现有的技术资源，首先将舒适性做到最好。他们认为如果过分地强化运动与操控表现，有可能会丢掉了红旗一贯以来所坚持的基因所在，另一方面，也可能会让红旗H5的目标用户对H5的理解与感受发生偏差。所以他们最终选择了为红旗设计了一个年轻而运动的外观，但在内核层面上则选择了舒适取向。

在这种思维的指导下，变速箱换挡逻辑、转向齿比、转向助力以及底盘悬挂的调教等等都围绕着舒适性这个原点进行。于洪涛的一句话或许能很好的总结：“我们是红旗，我们不是宝马。”

爱之深 责之切

和工程师与设计师一路聊下来，我们会发现设计一款新车，尤其是为红旗这样一个品牌在这样一个时间节点去设计一款新车，真心不是一件容易的事情。因为出自红旗品牌，H5注定要背负着比其他品牌车型更多的需求，要承受更多挑剔的眼光，甚至要经历更多的责难。

所谓爱之深，责之切，或许红旗也已经清醒地意识到，消费者的责难与争议，正来源于他们对这个品牌还有着期待，期待红旗品牌能重现当年的辉煌。我们无法去预料H5未来的市场表现，但坚持以消费者需求为取向，真正地去了解消费者的思维，这样的方向终归不会有错。

轮到你说：你觉得H5需要从过去的红旗品牌中传承什么？需要抛弃什么？