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原标题:「改装」一低遮百丑，7代高尔夫GTI的避震改装

　　个性、酷炫、狂野、态度等等一些词都能用来形容汽车改装，不同的改装风格会带来不一样的视听体验和驾驶感受。但这些仅仅是改装的一部分，改装还有着更深层的内在魅力。想成为一个发烧玩家，从刚入门到专业往往需要很长的一段时间。每一个改装项目所涉及的专业理论和实践操作都是复杂的，就拿避震来说，是改装项目中不可或缺的一部分。

　　顾名思义，避震的工作就是吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，减少并缓冲地面传递到车身的震动，减少冲击对车身的影响，使乘坐更加舒适。由于弹簧不能马上稳定下来，这就有了通过避震器来抑制多余的震动和路面的冲击，并同时承载车身保持稳定，而避震器也分为普通避震器、绞牙避震器、空气避震器等。今天，我们通过实际的案例来聊聊避震的改装。

Bilstein B12 Pro-Kit DampTronic原厂对插DCC避震

　　在众多车型品牌中，高尔夫绝对是一个独特的存在，全球化的车型，经典、时尚、好玩……好多词都可以来形容它。高尔夫火不火？答案是肯定的，百度词条有1600万之多。同时，高尔夫又是一款被广泛青睐的车型，排量从1.2L到2.0L，自然吸气到涡轮增压，普通两厢到旅行版甚至是混合动力，可选择的非常多。

前避震器安装完毕，电子线束完美匹配

后避震器为簧筒分离式结构，安装相对复杂，同样是有电子控制的线束

　　高尔夫GTI改装避震的案例多不多？答案是肯定的。作为一款运动性能小钢炮，选择它的人往往对于性能和驾驶乐趣有着极高的要求，而原厂操控上的疲软早已被人诟病，更强的操控性能以及更低的车身是很多玩家的诉求。其实，想要达到这两点并不难，只需要一套合适的避震器就能解决所有的问题。眼前这台7代高尔夫GTI选择了Bilstein B12 Pro-Kit，一款时下非常主流的避震器。值得一提的是，GTI是B12为数不多能提供原厂对插DCC（主动悬架）的车型，通过原厂控制器可调整避震软硬。一般的，避震的软硬主要受阻尼调教影响，以固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力称为阻尼，普通避震工作过程中，内部的阻尼是一定的；而可调阻尼就是通过活塞将阻尼油加压通过小孔径阀门来控制，达到避震软硬调整的效果。同时，匹配Eibach Pro-Kit弹簧，有效降低了车身高度，在驾驶过程中更加贴近地面，感受激烈驾驶带来的快感。

　　这次的改装施工全程由苏州蜕变汽车完成，作为一个拥有10多年行业经验的老店，本次避震改装仅用一个多小时。在与技师沟通过程中，我们了解到这是普通入门级别的避震改装；对于更高的要求可以选择进阶的绞牙避震，高度可调是它最显著的特点，部分还能调节阻尼值，能满足各种路况条件下的避震需求。

 避震安装完毕，进行拉线四轮定位

改装避震后，车身高度降低，拉线定位后重新设定轮胎倾角

　　对于绞牙避震，调节避震器是一项比较考验技师耐心程度的工作，工序较为复杂。在避震器改装完毕后，一般需要下地测试两到三次才能完成整个调试工作。但是，对于普通避震和绞牙避震，无论进行改装还是调教工作，后续都应该对车辆进行四轮定位。其中，对于车身高度降低的车辆，拉线四轮定位有着得天独厚的优势。拉线四轮定位，是一种源于赛车的技术，较四轮定位仪对于车辆底盘的各项数据调整更加精确，结合不同底盘调校数据，调节数据更加丰富。

　　避震改装是一项复杂的工程，三言两语的描述中很难讲的明白。不同的车型不同的避震器安装调试都存在一些差异，但整体的工序、环节基本是一样的。玩家只有在不断接触、摸索体验中才能更加透彻的了解避震改装。后期，改联网还会不间断的奉上改装实操案例，敬请期待。

　　改装清单：

　　Bilstein B12避震

　　鸣谢：苏州蜕变汽车