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我把自己第一次自驾远行选择在了G7公路。

驾驶的主角——全新别克君威GS。

之所以选择G7京新高速，不仅仅是因为出发地是我所在的北京，还因为这是一条号称中国的“66号公路”的高速路，而且沿途蕴藏着的戈壁滩美景、千里无人区风光和民族美食～

则更是让我多少个日夜魂牵梦萦。

在今年年初，别克S弯驾控体验营吹响集结号角。别克9AT车型首度集结，让参与者能够“一站式”深度体验别克高端车型的强大驾乘魅力。

君威GS在一众别克车型中，就像一个坏小子，身手矫健，动若脱兔。无论是难掩高调的帅气造型，还是称霸街头的驾控实力，都让我印象深刻。那时候我就说，第一次出发——

 就选它跟我一起吧！

G7高速公路去年7月才全线贯通，因此是非常崭新的一条国家高速。全线2540公里，北京至临河段与G6京藏高速重线。由于时间原因，一路开至乌鲁木齐对我来讲有些无能为力……但是，没有进入无人区就不算走过G7公路，因此我把此行的终点定在了阿拉善左旗的乌力吉无人区——距京城1200公里。

行程：北京——乌力吉无人区

距离：1200公里

座驾：上汽通用别克君威GS·28T尊贵型

往返用时：5天（玩玩哒哒～）

G7高速有个世界之最——世界上穿越沙漠最长的高速公路。这也是继青藏铁路之后，又一个在艰苦地域建设的代表性工程。它横贯东北、华北、西北，贯通后把北京到乌鲁木齐的路程缩短了1300多公里，成为“一带一路”的重要组成部分。

这一路虽然不是穿越全程无人区那么恶劣，但是我已经做好了在无人区露宿一晚的准备（虽然到最后妥协了～），不仅带好了干粮和各种小零食，也带了厚衣服和薄被，因为据说在行经千里无人区的深处时，那里是没有旅馆的，如果不赶路，就要在车上过夜了。

不过后来的实践证明，带好各种小零食是必须的，都说穷家富路嘛！开车久了很容易饿，而且过了巴彦卓尔服务区后，好吃的带多些你会感谢自己。何况长途旅行都给了自己吃零食的理由～当然，作为小司机，打瞌睡的力保健我带了一箱……

行经张家口、路过乌兰察布，第一个落脚点直接选择到了内蒙古呼和浩特。虽然是内蒙古的省会，但是呼市的傍晚还是更像一个安逸的小城，没有那么多车水马龙，而且在北京进入初夏的五月，这里的温度却是清爽宜人。

为了不那么赶路，夜晚选择夜宿呼和浩特。既然来了，当然少不了吃一顿蒙餐！在朋友的推荐下来到了一家格日勒阿妈奶茶馆，喝了锅茶！这种原（xian）味奶茶也只有在内蒙喝才有感觉，放北京你的心情会更喜欢喝香飘飘～在北方草原吹来的带有丝丝凉意的晚风中，一碗奶茶能够让你暖到心窝里。

呼和浩特的傍晚

为了远方的乌力吉，第二天一大早就出发了。过了包头市，正式从G6京藏高速，驶入崭新的G7。G7公路不仅没什么车，而且测速都少很多。

开着这台2.0T的君威GS，一直担心油耗会不会有点不友好。从北京出发的时候加满油后仪表显示续航里程五百多公里，开了一天后，加满油上G7，仪表显示续航701KM（这几天中最多时显示续航近850KM）。

由此可见，君威GS续航是根据驾驶者的驾驶习惯测算的。这几日高速和城区道路、非铺装道路都跑了，而且还时常带小GS撒个野，加一箱油不到400元跑近700公里，这不仅得益于别克9AT的优异表现，且对于这颗2.0T的强劲心脏来说，我的担心多余了。

事实上，过了巴彦淖尔，就已经是进入了无人区了。此时已是傍晚时分——火红的夕阳令人无比激动。

如此纯粹的夕阳洒在人的脸颊时，会让人看起来梦幻而迷醉。这话通俗点说就是自带美颜～在摄影师的眼里，这是拍人像的绝佳时刻。当我换好镜头的时候，夕阳已经“半遮面”了，赶紧甩手就是一张——

大漠孤烟直，长河落日圆

没人像可拍，拍谁呢？

漫漫长路，君威GS自有型格

君威GS美图走一波～

车侧的动态线条与落日余晖交融出迷人光晕

夜色降临，微风渐起。横亘在茫茫荒漠中的G7公路蒙上了一层荒芜寂寥的面纱。打破孤寂的只有偶尔穿行的重型货车——

身处无人区的当晚，本已给自己打了鸡血，做好了在这荒漠中“露宿一晚”的准备，未曾料想晚上十点过后刮起了风沙——一个短视频大家可以随意感受下～

在车里过夜关紧门窗担心不安全，开的话担心第二天车里就被埋了——第二天车还怎么拍？因此抱着试一试的态度，打开高德导航，在微弱的信号下输入“旅馆”……

好消息是搜到了，不好的消息是：最近的一个店还在70KM开外（此时主人公已经在脑补各种深夜荒野旅店的剧情）。

下了高速后，走省道前往旅店，一路上风沙渐渐转小，一轮皎洁的明月倒明晰起来。路两旁的沙丘好似被我吵醒的巨人，在月光的映射下婆娑而粗犷。

拍了一张月亮后我就赶紧回车里把冬天的外套穿上了，这里的温差非常大。

经历了荒漠风沙，入住乡村旅馆，让人兴奋的是第二天是个好天气——当然这里的天应该都如此吧。

白天，我所走的这条省道才显现出它的真面貌。用着66迈的速度去体会这里的沙漠风情。与高速公路相比，这条与G7平行的312省道，能够让人零距离与沙漠和丘陵接触。

走入沙漠深处，眼中是浩渺的蓝天白云，耳畔安静的只有沙风阵阵，全世界都不会有人打扰，这里应该就是人们想要的远方吧。

在高速公路两旁，一直延绵着成片的黑色沙格——据说在这片沙漠中，沙土每年平均移动速度大约有18米，如果不固定住移动沙丘，流沙很容易覆盖公路。

因此固沙的关键就是这一个个2米长、20公分宽的填充式黑色沙袋。这些沙袋呈田字形交叉叠放，然后形成一个个1平方米的小方格，连成一片。

在无人区中能见到群居的悠然自在的骆驼，因为并见不到人烟，所以不知这是野骆驼还是牧民放养的呢？

他们对人的到来好像司空见惯，走近了给他们拍照时照样慢悠悠地吃草。

给君威GS和小骆驼合个影。

为了拍到不同景观下的照片，在安全为前提的情况下找了硬基的沙地把君威GS开了上去。

虽说君威GS只有两驱车型，不能带我在沙漠里“飞沙走石”——但是这几千公里的旅途我却开的乐此不疲。动力充沛随叫随到，况且拥有Brembo高性能四活塞刹车系统加持，不仅制动高效，单是这高调炫酷的红色卡钳就已自带声浪BGM了～

旅途路上的远方，是我所向往的天堂。

沙漠魅影～

后视镜是个老角度——但是不断前行的路途上总有新的风景。这张图的油画质感让我很喜欢。

在这个级别，君威GS竟有一体式运动真皮座椅……

配合GS标的点缀，既豪华，又运动。我一个兄弟说，这座椅他能玩一天。

主副驾引入侧向支撑调节在内的14项电动调节，以及前后12档腿部支撑的手动调节，外加电动按摩、三挡通风/加热功能，这一路玩了个痛快。

内饰上与君威没有什么区别，但是君威GS采用的是平底方向盘——再一次运动基因敲黑板～

石碑压题——此行终点乌力吉

时间原因不能一路到达乌鲁木齐。但带着心情的出发远胜有终点的到达。

虽说吸引我的是远方的空气和旷野，是旅途路上充满的馈赠与未知，也是不断的探寻与实现，但精致动感的君威GS同样是此行信心的来源。

年轻人当有一颗悸动的心，而君威GS与这颗心拥有着同样的频率。未启动，心已燃——这感觉像两个志同道合的行者，你说，它帮你实现。

 I ’m always on the way.