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原标题:试驾中国版“Jeep牧马人”，新出Plus版回头率200%，只要18万多！

现在国内的SUV市场从蓝海变红海，除了SUV的车身造型高大、空间宽敞等优点外，更多的是SUV硕大的体格能给我们带来征服感，能给我们那颗躁动的内心来一场说走就走的越野。但是，受制于生活的种种条件限制，我们接触到的基本上都是城市SUV，到了我们真的要去越野的时候，城市SUV的局限性就体现了出来，显得不够给力。但是，你说单纯买一辆越野四驱车，对我们日常行驶需求（基本用车在城市道路）又不太相符合。

在这种种矛盾之下，我们把目光聚焦到了北汽最近推出的一款新车上，北京BJ40 PLUS。由BJ40中期改款升级而来的BJ40 PLUS，意为打造一款越野与城市结合的多功能SUV，走起了“越野+舒适”路线的BJ40 PLUS能不能给我们带来惊喜呢？这次砖叔远赴新疆的荒漠湿地，好好试驾体验一番，来为大家解答。

近年来，我们看到SUV的大热是属于城市SUV的大热，毕竟纯越野SUV的人群需求明显要小得多。北汽深知此道理，从而让BJ40升级改款而来成为BJ40 PLUS 是向“越野+舒适”而来。首先它在外观上从一个粗狂的大汉变成了时尚型男，前脸更多的镀铬装饰、LED前大灯组、LED雾灯等让整个前脸看起来更具有现代感，LED光源点亮效果吸睛。

车身尺寸再次加大之后，方方正正的造型还是得以保持，轮拱更宽之后，也让它为广大越野爱好者提供了改装的条件。

既然是要向都市时尚型男靠近，内饰的变化当然是少不了的。BJ40 PLUS无论是在造型上还是配色上都显得符合潮流之选，但也有人些人认为这会不会跟它这个硬派风格有所不搭，这里就看个人的喜好了。不过，在加入液晶仪表盘、中控大屏、流媒体车内后视镜等元素之后，科技感的提升还是十分的明显。另外值得一提的是，流媒体车内后视镜的显示比较清晰，给予好评。

在细节的提升，我们可以看出BJ40 PLUS在很努力地向“舒适”方面靠近。比如前悬挂由原来的扭杆弹簧换成螺旋弹簧，带来更好的舒适性，还有螺旋弹簧靠外配合更大的轮距，让它的底盘支撑力更好，有利于行驶稳定性的提高。不过它的底盘整体调校偏硬朗，还是十足的越野感。在笔者试驾它的时候，我们走过起伏较大的坑洼路面或是过减速带，路面传来的冲击感还是比较明显，乘坐舒适性方面是比旧款提高了，但如是果说向城市SUV靠近的话，这个舒适性还是有待提高。

另外，笔者在试驾的时候发现，BJ40 PLUS的制动踏板操控上需要你好好适应，踩起来比较硬，而且需要你踩至一半才有明显的刹车迹象，深踩的话又容易造成急刹，唯有给多点时间自己上手。

在进入沙漠之前，我们先将胎压降至1.5Bar-0.7Bar之间，这样的优势在于增加了车辆在沙漠行驶的抓地力，但也会让软沙区行驶比较吃力，轮胎容易扎胎。我们行驶体验的区域是硬沙。

这段是体验试驾的是硬沙区，试驾环境不算恶劣，在BJ40 PLUS的四驱系统和出色接近角和离地角加持下，是能够轻松应对的。

前面笔者说到，它的底子里还是属于硬派SUV。2.3T的动力让你不用担心它的动力输出问题，即使在我们试驾的戈壁+沙漠路段都能感受到源源不断的动力输出，更不用说在日常的公路行车了。

非承载式车身让它应对这些越野路面时，我们当然是想把它的野性给激发出来。在起伏较大的路面，用30km/h的速度，它可能是稍微蹦一下的小野兽。

那么把它开到60km/h或者更高呢？当然是这样直接跳起来了！可以说你想玩得更野，BJ40 PLUS都可以满足你，但记得照顾好你车上的乘客，尤其是后排乘客，因为他们的心中只有一个感觉——“颠到飞起”。

但是玩归玩，小伙伴千万要记得，遇到沼泽地要避而远之，别以身试险。我们同行的车辆一不小心陷入看似安全的湿地，其实它地下是湿软的沼泽地，你也只能乖乖等待救援了。

总的来说，北汽BJ40中期改款成为BJ40 PLUS的战略是成功的，很好地抓住了“越野+舒适”的这个出发点，在内外造型向城市SUV靠近的同时，还在底子保留着硬派SUV的功底，而且可玩性比较高，能承受得住你的折腾。让你突然有那种“想走就走”的越野冲动时，它就能立马变身成你的越野好伙伴，带你去感受自然狂野的魅力。