凤凰网汽车

近日，最火的是什么？当然是万众瞩目的世界杯了。要数哪些人最开心？当然是俄罗斯人，和猜中俄罗斯队以5:0的比分胜出的人，不知到有多少人单车变摩托了呢？但对于斯巴鲁的中国经销商来说，最高兴的不是俄罗斯队赢了，而是斯巴鲁决定拿两个亿出来补贴中国经销商。据悉，这两个亿的一半用于2017年全年的销售补助，另一半用于今年的销售补助。每卖一台的具体补助金额为3300，凭借销量，想必有些经销商必定会得到上千万的补助。

这对于斯巴鲁中国经销商来说无疑是最好的消息，有一种苦日子熬到头的感觉。大家都知道，车企做的每一个决定肯定都是根据品牌的发展考虑，很显然，斯巴鲁斥资两亿补贴这个决策也一样，那这个决策是否能改善斯巴鲁产品在华的低迷状态呢？

虽然斯巴鲁是小众品牌，却在全球吸粉不少。

说起斯巴鲁，可能很多人都是一脸茫然，斯巴鲁是什么？斯巴鲁是日本的一个汽车品牌，旗下的产品都是以进口的方式进入中国市场。不少人都会觉得进口车都是豪华品牌，当然这也是有根据的。因为中国大部分的进口车都是豪华品牌，例如BBA、林肯、凯迪拉克、雷克萨斯等车型，而且很多人还有这样一个想法，进口车当然要买豪华品牌了，不然买进口车还有什么意义呢？所以进口车是豪华品牌这种思想早已根深蒂固。然而斯巴达并不是豪华品牌，只是个小众品牌。

虽然是小众品牌，但对于了解它的人都应该是赞赏的。说到四驱系统，大家可能首先会想到奥迪的Quattro四驱系统，为什么？原因就是奥迪品牌影响力强。殊不知，全时四驱系统的鼻祖是斯巴鲁，早在1972年，斯巴鲁就生产了世界上第一款全时四驱车型。到现在为止，斯巴鲁旗下所有的车型都配备全时四驱技术，并且各车型实现全时四驱的方式也有所不同。

就是这样一个富有个性的汽车品牌，在全球拥有了不少的粉丝，并且美国成了其最大的市场，在美国年销量可以达到60万辆以上。

被全球认可的斯巴鲁，却在中国水土不服。

斯巴鲁的产品都是以进口大方式对国内引进，目前在售的有五款车型，先来看看它们的售价。森林人的指导价为22.38-31.78万、力狮的指导价为20.48-24.78万、斯巴鲁xv的指导价为19.18-22.18万、傲虎的指导价为27.08-31.08万、驰鹏的知道价为54.98-58.78万，可以看出，作为进口车来讲，这样的价格显得并不高，那为什么得不到消费者的认可？

在2011年的时候，斯巴鲁以5.7万辆的成绩达到了在华销量的巅峰时刻，但时过境迁，销量再也没有上浮过，并且一直处于下滑的状态。2017年更是达到了销量的最低谷，全年销量仅仅只有3万辆，导致很多经销商处于严重的亏损状态。

大家都知道，任何一款产品想要提高销量，宣传是必不可少的。再来看看斯巴鲁，不管是电视、互联网还是户外广告牌，近几年都很少看到斯巴鲁的宣传，除此之外，在产品导入上，斯巴鲁也很缓慢，目前在华上市的仅有五款车型。同为日系品牌的讴歌、英菲尼迪不仅有国产车型，而且车型数量也达到十多款。由于产品数量不丰富，客户选择性少，也是销量难看的一个重要因素。不仅如此，并且由于都是进口车型，车辆维修或者是换个零件也很麻烦。试想，如果换个零件也要等个两三天或者是更长的时间，会有多少人愿意买单呢？

【写在最后】

如果要问大力斯巴鲁怎么样？大力肯定会说还不错，不然为什么在国外能达到年销量60万的成绩呢？现在汽车市场的竞争越来越激烈，一些品牌已经在各个领域做好了布局，而且新兴造车势力也越来越多，斯巴鲁产品导入缓慢，加上宣传力度不够，导致现在这种状态也在情理之中。这次斥资2亿补贴，也只能拿来救急，并不能起到根本性的作用，如果还不能尽快的将产品本土化，斯巴鲁或将被中国市场遗忘。

​