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原标题:新车丨轩逸·纯电的对手是谁？不好意思，还真没有......

文/小白

当不少车企在自家北京车展的展台上划出一块新能源车型的展区时；当今年五月，我国新能源汽车的产销量同比上涨85.6%和128.6%时；当吉利先后推出首款科技智混新旗舰车型博瑞GE和首款纯电动城市跨界SUV帝豪GSe时……

作为近两年的市场大热门——新能源汽车，逐渐发展成为每一个车企心中最不可或缺的板块，这一点，东风日产深谙其道。

6月20日，东风日产首款国产纯电动汽车——轩逸·纯电，在水立方开启预售发布会，预售价格为16.6万元（补贴后）。

同时，东风日产还推出了“无忧出行，款待满格”的福利（如下图）。此外，全国范围内预定的车主可以享受到3000积分抵车款的活动。北京前1500名预定的车主，可以获得3000元的充电卡。

要说小编对轩逸·纯电的第一印象，便是其在北京车展上的亮相，整个东风日产的展台上如果忽略掉概念车，就只剩下两款新能源车，一款是大家熟知的聆风，一款就是今天的主角轩逸·纯电。

要知道，对于车企来说，如何在北京车展这种坐拥千万流量的大型活动上猛刷一波存在感，一直是困扰他们的难题。

所以当不少媒体将目光锁定在画风新奇的东风日产展台时，都纷纷一脸茫然。不仅旗下销量喜人的燃油车一款没见到，亮相的新能源汽车还只有两款，这对于一个诺大的展台来说实属单薄。

但在小编看来，东风日产此举或许是想说，在份量不在数量，我们靠一款轩逸·纯电照样撑的起整个车展展台。

正如日产汽车公司首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹说的那样，轩逸·纯电是日产最为重要的一款产品，也是合资厂商第一个在中国量产的纯电动车型，因此日产对这款车的重视程度与期待非常之高。

而这种重视和期待，除了体现在让轩逸·纯电撑起整个车展展台外，最重要的还是要看车本身，所以关于这款车，你必须要知道以下几点：

1. 众所周知，轩逸燃油车型是东风日产旗下的销量担当，在轿车市场常与朗逸和英朗一较高下，自然有着广大的用户基数且用户黏性极高。所以日产选择在轩逸的基础上推出纯电动车版本的原因不言而喻，老瓶装新酒的形式不仅让轩逸这款车再次突破自身，还为钟意轩逸的潜在用户提供了新的选择。

2. 虽然外观方面是轩逸燃油车的模样，但其最实质的核心却与新一代日产聆风极为相似。

3. 三电系统方面，新车采用日产专业高效的三电系统（LBC电池管理系统、一体化高效纯电动力总成和E-control独有的精密电机扭矩控制技术）。新车搭载一款型号为TZ200XS5UR的电动机，最大功率109马力，比日产聆风的最大功率（150马力）要低，但基本满足中国家庭的日常出行。

4.新车综合续航里程达到338km，注意哦，用东风日产的话说，这是精准数据，等速续航里程为389km，并创下同级领先的百公里综合工况电耗13.8kWh。

5. 智能化配置方面，新车配备电动车独有的VSP行人提示系统，同时，NISSAN CONNECT日产智联系统也将引入，该系统支持智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、查询全网充电桩等基本需求。

6. 安全方面，也装备了众多聆风上才有的日产最新智能辅助驾驶系统，例如车道偏离预警、预碰撞智能刹车辅助、后方交通警示和变道侧碰撞智能修正安全系统，所以轩逸·纯电的安全性也是同级别领先的。

其实大家对于东风日产的了解或多或少都是来自于其旗下热卖的几款车型，所以当东风日产推出纯电动车型时，不少人也是抱着观望的心态去看待，但东风日产在电动化领域的动作还要追溯到20世纪40年代。

• 1947年，日产汽车收购了东京电力汽车有限公司生产的电动车Tama EV，最高时速虽然只有65km/h，但续航里程已经达到了近200km。

  
  

• 20世纪末，日产推出全球首款搭载锂电池的电动车Altra，当时这款车的续航里程已经超过了200km。

• 2010年，纯电动车日产聆风发售，截至目前全球已累计超过20万用户，在2018年纽约国际车展上，全新日产聆风荣获“2018世界年度环保车”大奖。

可以看出，无论是续航近200km的Tama、续航超200km的Altra还是已经有市场口碑积累的日产聆风，都侧面表达出东风日产在纯电动领域方面有不少的技术积累。轩逸·纯电的出现则预示着其会是一款在继承燃油版车型空间大、座椅舒适的基础上，再加持一系列的电动化技术和智能互联科技的车型。而目前，在主流合资品牌紧凑型轿车领域中，与轩逸·纯电同样定位的车型几乎没有，所以轩逸·纯电除了坐拥燃油版的用户基数、先进的电动化和智能互联技术外，还选择了一个良好的切入时机。

写在最后：

如果说轩逸·纯电在北京车展的霸气亮相是东风日产向我们传递的创造电动车新时代的强有力的信号，那么此次开启预售会并公开部分产品信息则是向市场亮出自家种子选手的真正实力。

从其给出的预售价格来看，16.6万元的价格虽然看似不太亲民，但按照车企的惯用套路，最终的上市价格一般会比预售价格低一些，所以有意向的小伙伴们大可以不必太紧张啦。

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