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皮卡丘 车壹条  今天

缺了的课总归是要补的。

文｜皮卡丘

图｜来源网络

端午节假期第一天，改款上市的广汽传祺GS4用一场盛大的发布会刷了屏。6月16日，全新传祺GS4正式上市，发布会贡献了两大看点，一是广汽与腾讯合作的『祺云概念』智能系统，二是全新传祺GS4全系官降一万元。

前者是这场热闹的主题之一，而后者则是这场热闹的一剂降温药。广汽传祺如此用力吆喝的背后是传祺GS4今年以来销量的五连跌，作为广汽传祺的绝对主力车型，传祺GS4可以说决定了广汽传祺的『生死』。

这款2015年4月上市的车型，至今累计销量已经超过90万辆，常年占据国内SUV市场销量前十榜单前列，而更重要的是，这是广汽传祺的命脉所在。2017年，广汽传祺全年销量50.86万辆，GS4全年销量33.73万辆，占总销量比重66.32%。

然而，从2017年下半年开始，传祺GS4新鲜感不再，疲态初现，不仅月销量出现下滑，在SUV前十榜单的名次也不断下降。2018年前五个月，传祺GS4销量『五连跌』，且跌幅不断扩大；5月份其销量仅有1.61万辆，同比近乎腰斩；前五个月GS4销量下滑25.64%至11.11万辆；在其带动下，广汽传祺5月销量『罕见』下滑。

传祺GS4对广汽传祺的重要性可见一斑，而传祺GS4的低谷正凸显了广汽传祺更深层次的问题，传祺的『传奇』正在破灭。

『成也GS4，败也GS4』

传祺GS4的现象级热销不仅把广汽传祺送上了自主四强的位子，还让人们忽略了广汽传祺的很多问题，比如『成也GS4，败也GS4』的产品结构失衡问题。

2010年推出首款传祺产品至今，也有八年多的时间了，传祺GS4上市也有三年时间了，但广汽传祺仍靠传祺GS4独挑大梁。虽然目前传祺产品线日臻完善，但仍没有一款车可以取代GS4的作用。

原本被寄予厚望的传祺GS8也显露出疲态。今年前五个月，其销量同样出现五连跌，累计销量同比下滑27.91%至3.14万辆，月均销量6000辆左右，不复曾经月销过万、加价排队购车的『盛况』，据车壹条调查走访，目前GS8大部分现车充足，已有1.5万元左右的优惠；GS3也没取得预想的成绩，前五个月月均销量6000辆左右，但整体呈下滑态势，5月仅销售了3318辆。

同时，SUV车型销量占其总销量的八成左右，轿车几无存在感，GA4、GA6、GA8三款车前五个月销量加起来也不到三万辆，而『三8』战略中的GA8月均销量不足600辆。上市不久的MPV车型GM8受限于产能，目前月销量在2000辆左右，提车时间需要2-3个月，对整体销量贡献不大。

过分依赖单一细分市场，过分依赖单一车型，在产品热销时问题还不明显，可一旦产品销售不佳，企业整体都会出现危机，广汽传祺正在印证这件事。

雪上加霜的是市场正在改变，在60多个月之后，今年4月中国轿车市场增速再度超过SUV市场，5月延续了这一态势。SUV市场增速减缓，对于广汽传祺这样过度依赖SUV车型的企业来说是个危险的信号。

内忧外患，传祺如何续写『传奇』？

这样的形势下，广汽传祺的压力可想而知，所以在新款传祺GS4上，广汽传祺表现出了十足的诚意——祺云概念智能系统加全系降价一万元，当然后者对市场的刺激作用更加明显，可以说广汽传祺的焦虑写在官降下来的每一分钱里。

这么做有用吗？有，但能否扭转传祺目前的颓势并不好说。全新GS4此次两大亮点是车载智能互联功能的升级和官降，但车载智能互联系统早就不新鲜了，竞争对手早已把车联网系统做了几次升级，传祺才刚刚出发，已经晚了一步。

官降的作用或许也没有那么明显。据壹姐调查，在全新GS4上市之前，老款车型终端售价早已有了2万元左右的优惠，但即便在如此大幅的优惠下，GS4销量还是节节败退，此次新车上市『增加竞品已有的配置+官降一万元』能否从竞品手里抢到客户仍待市场检验。

全新传祺GS4上市后的表现至关重要。广汽传祺今年的销量目标为70万辆，前五个月销量为23.11万辆，完成率仅33%，后面几个月如果全新GS4不能扭转颓势，那么广汽传祺全年销量目标堪忧。

广汽集团也将面临越来越大的营收压力，传祺GS4、GS8的优惠和销量下滑，都对广汽传祺的营收有不小的影响，这一点相信会在广汽集团的半年财报中体现出来。

此外，广汽传祺的长期发展也令人担忧。SUV销量占比的居高不下将带来过高的燃油负积分压力，今年前五个月广汽传祺新能源车销量仅4714辆，表现并不算好；而中美关系也让传祺2019年进军美国市场的规划充满变数。

对广汽传祺来说，此时的危机或许并不是一件坏事，越早补上缺的课，越有真正强大的可能。