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在一众车企当中，马自达一直可以算是“清流”一般的存在了，在人人小排量涡轮增压的大环境下，马自达依然坚守着自己的自然吸气道路，并且也确实凭借创驰蓝天技术坚守住了自然吸气阵营。而从另一方面来看，十分有个性的马自达在对操控感的拿捏上也圈了一代又一代的粉丝。

虽然长安马自达在国内的发展史并不算长，但在诸多合资品牌之中，它却一直致力于极致严谨的品牌研发，坚守着自己的核心技术。长安马自达的运动感受到了年轻消费者的青睐，不仅仅是那些令人心潮澎湃的“转子跑车”，其独特的品牌理念也是深入人心。

中国目前极度火爆的的SUV市场中，长安马自达第二代CX-5正是进攻紧凑级SUV市场的主力车型。随着环保问题越来越被重视，长安马自达对 “创驰蓝天”技术给予厚望，力求达到动力和环保间的平衡。全新长安马自达CX-5正是“创驰蓝天”技术下的首款量产车，这款车型对其推出跨界SUV有着重要的战略意义。

转向器问题，召回45636辆CX-5

但是日前，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年6月12日起，召回2016年5月30日至2017年3月24日期间生产的部分CX-5汽车，共计45639辆。

本次召回范围内车辆由于供应商制造原因，转向器小齿轮热处理回火不充分，在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控，存在安全隐患。长安马自达汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换合格的转向器总成，以消除安全隐患。

毫无疑问，这一严重失误将一贯主打高可靠性、高操控感的马自达推上了风口浪尖。而召回也主要因为转向器是汽车转向系统中最重要的部件，可控制整个车的精准走向。可见，CX-5转向器小齿轮热处理回火不充分问题较为严重，影响驾乘安全。召回既体现了长安马自达的责任心，又赢得了部分消费者的好感，但同时也暴露了产品质量问题。对长安马自达而言，虽说是供应商制造问题，但也暴露出其产品品控不严的问题。

对于产品质量的把控，国家质量监督管理局有严格的管理措施，同时也是一个汽车厂家长期发展的第一要务。产品质量的监督和实施不能完全依靠国家监督，企业自身也应有相应的管理程序。如果国家质量监督局发现批次级产品有质量问题，那么会强制厂家召回。如果厂家自身发现自身产品有质量问题，应当主动备案召回计划。

销量不佳或因产品不够接地气

事实上，在2016年销量达到19.36万辆巅峰后，长安马自达近两年销量处于原地踏步状态，在19万辆左右徘徊不前。今年1-5月，长安马自达累计销量为7.53万台，相比2017年的6.3万台，同比增长了23%，但与2016年7.24万台相比，增益不多，只能算收复了失地。

其实长安马自达也想提高CX-5的销量，为此还不惜重金赞助了综艺节目《向往的生活》，似乎效果一般，至少在销量成绩上并没有大的提升。这或许与长安马自达旗下产品一贯的硬伤有关，没有优势的空间、过于年轻化的外观，不符合追求大空间和稳重大气设计的主流消费者审美。

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在竞争对手不断进步，销量增幅倍数放大时，长安马自达的销量还在19万辆附近兜圈。在中国汽车市场销量微增的态势下，南北大众牢牢占据一二位，丰田等日系车表现喜人，吉利汽车等自主品牌也正在奋力追赶，长安马自达的不温不火可能快要与市场脱轨。在汽车变革的当口，各大主流车企都在绞尽脑汁应对变化莫测的市场，固守燃油内燃机技术的长安马自达，也应加快转型的步伐了，不能在一棵树上吊死。

结语

发展的道路多曲折。特别是在竞争已经完全白热化的市场上，想要扭转颓势，对于长安于马自达来说，在发挥自身动力和操控优势的同时，还要在产品质量上多花些心思，在整车舒适性、人性化设计方面做出更多的提升。否则在中国汽车市场的规则下将会被逐渐边缘化。